CN103043133A

CN103043133A - 一种高速公路疏通车

Info

Publication number: CN103043133A
Application number: CN2013100032648A
Authority: CN
Inventors: 杨宏伟; 肖文涛; 魏伟; 王烟帝; 陈雷
Original assignee: 杨宏伟
Priority date: 2013-01-06
Filing date: 2013-01-06
Publication date: 2013-04-17

Abstract

本发明涉及一种高速公路疏通车，包括通过式移动支架与可双向行驶的最小离地间隙为3.5米的特种车，所述的通过式移动支架由可伸缩的移动支架上行段、可伸缩的移动支架下行段及位于特种车顶部的固定的高强度钢板构成，通过式移动支架均由高强度钢材特殊加工而成，附件由移动支架与固定中间支架衔接挂钩、滚动式轴承部分、电动式液压千斤顶、可“锁死”的滑动轮、位于移动支架接地侧中央位置的锁定装置构成；所述的特种车由动力供应部分，高底盘行驶部分，及液压支腿构成；所述的动力供应部分由驾驶室、发动机及其附属设施构成。本发明结构设计合理，为现有高速公路中堵塞现象，提供了一种短时间疏通公路堵塞的交通工具。

Description

一种高速公路疏通车

技术领域

本发明专利涉及一种高速公路疏通工具，尤其是涉及一种具有搭桥功能的高速公路疏通车。

背景技术

高速公路以行车速度快、通行能力大、运输效率高著称，然而一但发生交通事故，将造成单向停运。目前，解决的办法是：待交警勘察现场，确认交通事故责任后，才可以使用清障车将事故车辆拖走，道路得以疏通，车辆才可以通行。这样不仅长时间滞留大量汽车而且拥堵的状况也不利于对事故展开紧急救援，若发生在严寒、酷暑，则可能对驾驶员及乘客造成严重的身心伤害。

发明内容

本发明的目的：本发明的任务在于解决高速公路中存在的堵塞现象，提供一种可在短时间内疏通由于交通事故亦或由局部塌方等其他原因造成的公路堵塞现象的交通辅助工具。

本发明的技术方案为：本发明的技术方案为一种高速公路疏通车，包括天桥式可伸缩的移动支架与可双向行驶的最小离地间隙为3.5米的特种车，所述的可伸缩的移动支架的倾斜部分由滚动式轴承机构、推拉式支撑板、电动式液压千斤顶构成，所述的特种车有动力供应部分，高底盘行驶部分及液压支腿部分。

优选的是：所述的可伸缩的移动支架（搭桥工具）由一个位于特种疏通车顶部的固定的高强度钢板与两侧可伸缩镂空钢板构成。

优选的是：所述的可伸缩的移动支架（搭桥工具）的倾斜部分由镂空式高强度钢板制成。

优选的是：所述的特种疏通车高底盘行驶部分由实心轮胎与减震装置构成。

优选的是：所述的特种车动力供应部分由驾驶室、发动机及其附属设备构成。

本发明的有益效果为：本发明结构设计合理，当高速公路堵塞状况发生时，位于公路维修站点的疏通车立即启动，该车为最小离地间隙为3.5米的特种车，所以可以逆向行驶，来行车辆只需减速慢行由疏通车底部穿过即可；该疏通车也可以由堵塞车辆的后方行驶，跨越堵塞车辆到达事故发生地。当抵达目的地后，疏通车停在事故车辆上方，隐藏于下方的可伸缩的移动支架通过“解锁”放下，固定于此处的滑动轮与地面接触，另一侧与疏通车紧密接触，通过滚动式轴承部分在疏通车下方移动，经过工作人员将移动支架牵引由疏通车下方牵引到疏通车一侧，当移动支架完全由疏通车底部抽出，此时启动置于移动支架（与疏通车紧密接触侧）下方的电动式液压千斤顶，将移动支架由车辆底部举升至特种车顶部，通过固定连接与位于特种车顶部的固定的镂空钢板衔接。此时，将移动支架的滑动轮锁死，堵塞车辆通行的上坡道搭建完毕。与此类似，在车辆的另一侧按照相同方法将堵塞车辆通行的下坡道搭建完成，将位于疏通车两边的六部液压支腿下方固定，实现对疏通车的辅助支撑，共同承载通行车辆的重量，实现疏通堵塞车辆的目的。该疏通车不仅避免大量车辆滞留于事故发生段的后方，为司机朋友节省大量时间同时也避免追尾事故的发生也保护了事故发生段的安全，可谓是一举多得。

附图说明

图1、图2、图3、图4、图5为本发明的的结构示意图。

附图1为高速公路疏通车示意图；附图2为高速公路疏通车示意图；附图3为高速公路疏通车疏通平台效果图；附图4为可伸缩的移动支架效果图；附图5为滚动轴承放大图。

具体实施方式

下面结合附图说明本发明的具体实施方式：一种高速公路用车辆疏通车，包括1可伸缩的移动支架上行段（下行段）、2可伸缩的移动支架下行段（上行段）、3照明大灯、4实心轮胎、5高底盘行驶部分、6盘梯、7发动机及其附属设施、8位于特种车顶部的固定的中间支架（高强度钢板制成）、9防滑通道、10移动支架与固定中间支架衔接挂钩、11驾驶室舱门、12紧急车辆行驶指示灯、13驾驶室、14雨刮器、15滚动式轴承部分、16限宽指示灯、17电动式液压千斤顶、18液压支腿、19行车、倒车后视系统20可“锁死”的滑动轮、21减震装置、22锁定装置

高速公路用车辆疏通车平时停放于高速公路维修点亦或收费站、服务区，由于该车设计时是双向行驶的，故在高速公路配备时最少可减少一半的数量。当高速公路发生事故时，疏通车紧急出动，由于其为最小离地间隙为3.5米的特种车，所以可以逆向行驶。来行车辆只需减速慢行，由疏通车底部穿过即可，同时该疏通车也可以由堵塞车辆的后方向前行驶（即顺向行驶），跨越堵塞车辆到达事故发生地。当抵达目的地即事故现场后，疏通车停在事故车辆上方，保护事故现场，限宽指示灯16开启，隐藏于疏通车底盘下方的可伸缩的移动支架（搭桥工具）1（或2）通过“解锁”锁定装置22放下，固定于此处的滑动轮20与地面接触，另一侧与疏通车紧密接触，通过滚动式轴承部分15在疏通车底盘下方移动，经过工作人员将移动支架牵引由疏通车下方牵引到疏通车一侧，当移动支架完全由疏通车底部抽出，此时启动置于移动支架（与疏通车紧密接触侧）下方的电动式液压千斤顶17，将移动支架由车辆底部举升至特种车顶部，通过移动支架与固定中间支架衔接挂钩10与特种车顶部衔接。此时，将移动支架的滑动轮20锁死，此时上坡道搭建完毕。与此类似，在车辆的另一侧按照相同方法将下坡道搭建完成，将位于疏通车两侧的八部液压支腿18下放固定，实现对疏通车的辅助支撑，共同承载通行车辆的重量，实现疏通堵塞的目的（搭建完毕后如图3）。当事故处理完毕后（包括现场勘查及清障），疏通车将支架收起，返回停放处。该疏通车不仅能够避免大量车辆滞留，为司机朋友节省大量行车时间及保护恶劣气象条件下驾驶员与乘客的身心安全，也可在一定程度上避免追尾事故的发生，可谓是一举多得。

以上所举实施例仅用为方便举例说明本发明型，在本发明所述技术方案范畴，所属技术领域的技术人员所作各种简单变形与修饰，均应包含在以上申请专利范围中。

[0013]

Claims

1. 一种高速公路疏通车，包括天桥式可伸缩的移动支架与可双向行驶的最小离地间隙为3.5米的特种车，其特征在于：所述的可伸缩的移动支架由可伸缩的移动支架上行段（下行段）1、可伸缩的移动支架下行段（上行段）2及位于特种车顶部的固定的高强度钢板8构成，通过式移动支架均由高强度钢材特殊加工而成且上下行段均为镂空（以减少车体重量），附件由移动支架与固定中间支架衔接挂钩10、滚动式轴承部分15、电动式液压千斤顶17构成、可“锁死”的滑动轮20、位于移动支架接地侧中央位置的锁定装置22构成。

2.如权利要求1所述的高速公路疏通车，其特征在于：所述的特种车由动力供应部分，高底盘行驶部分，及液压支腿18构成。

3.如权利要求1所述的高速公路疏通车，其特征在于：所述的动力供应部分由驾驶室13、发动机及其附属设备7构成。

4.如权利要求1所述的高速公路疏通车，其特征在于：所述的驾驶室13由驾驶室舱门11、雨刮器14、行车、倒车后视系统19及相关控制仪表与装置构成。

5.如权利要求1所述的高速公路疏通车，其特征在于：所述的高底盘行驶部分由照明大灯3、实心轮胎4、盘梯6、紧急车辆行驶指示灯12、限宽指示灯16、减震装置21构成。