CN206884952U - 一种交通用汽车防撞结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通用汽车防撞结构，包括固定板和防撞梁，所述固定板上开设有安装孔，所述固定板的一侧设有导向柱，所述防撞梁上对应开设有第一导向孔，所述导向柱的一端伸入到第一导向孔中，所述固定板和防撞梁之间的导向柱上还设有第一弹簧，所述第一导向孔内端部设有第一缓冲垫，所述防撞梁上还设有第二导向孔，所述第二导向孔位于第一导向孔之间，所述固定板的一侧还设有安装板，所述安装板通过螺钉固定安装于固定板，所述安装板上焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端伸入到第二导向孔内部，所述防撞梁的一侧还设有第二缓冲垫。本实用新型一种交通用汽车防撞结构，结构新颖，使用方便，提高安全性能。

Description

一种交通用汽车防撞结构

技术领域

本实用新型涉及交通技术领域，具体为一种交通用汽车防撞结构。

背景技术

交通是指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输和邮电两个方面，在国民经济中属于第三产业。运输有铁路、公路、水路、航空和管道五种方式，邮电包括邮政和电信两方面内容。汽车的使用，使交通更加的便捷，随着人们日益增长的物质生活水平不断提高，汽车的拥有量越来越多，汽车的普及为人类社会生活创造美好的生活，在一定程度上改变人们的生活方式，提高生活质量，扩大社交范围，方便出游，增加经济的发展，提高工作效率。汽车诞生给人类生活带来种种方便，同时造成交通事故不断增加，车祸也给人类带来很多阴影，司乘人员在出行的时候渴望人车得到更多保护。为了提高车辆的安全性，在汽车上端装防撞装置，普通防撞装置安全性能低，防撞装置不仅要有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，现有技术中的汽车防撞结构难以满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种交通用汽车防撞结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通用汽车防撞结构，包括固定板和防撞梁，所述固定板上开设有安装孔，所述固定板的一侧设有导向柱，所述防撞梁上对应开设有第一导向孔，所述导向柱的一端伸入到第一导向孔中，所述固定板和防撞梁之间的导向柱上还设有第一弹簧，所述第一导向孔内端部设有第一缓冲垫，所述防撞梁上还设有第二导向孔，所述第二导向孔位于第一导向孔之间，所述固定板的一侧还设有安装板，所述安装板通过螺钉固定安装于固定板，所述安装板上焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端伸入到第二导向孔内部，所述防撞梁的一侧还设有第二缓冲垫。

优选的，所述固定板和导向柱之间设有加强筋，所述固定板和导向柱均焊接于加强筋。

优选的，所述第一导向孔和第二导向孔的个数均为两个，所述第一导向孔和第二导向孔设置在同一条线上。

优选的，所述第一缓冲垫和第二缓冲垫均通过粘合胶固定于防撞梁，所述第一缓冲垫和第二缓冲垫均为橡胶垫。

优选的，所述第一导向孔和第二导向孔的深度均不小于50mm。

优选的，所述导向柱垂直于固定板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种交通用汽车防撞结构，结构新颖，使用方便，通过设置第一弹簧、第二弹簧、第一缓冲垫和第二缓冲垫，实现多重缓冲的效果，有效降低冲击力，减少危险性，提高安全性能，通过设置导向柱、第一导向孔和第二导向孔具有很好的导向作用，防止跑偏，具有很高的实用性，大大提升了该一种交通用汽车防撞结构的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型一种交通用汽车防撞结构的结构示意图；

图2为本实用新型一种交通用汽车防撞结构的固定板结构示意图；

图3为本实用新型一种交通用汽车防撞结构的防撞梁结构示意图。

图中：1固定板、2防撞梁、3安装孔、4导向柱、5加强筋、6第一弹簧、7第一导向孔、8第一缓冲垫、9安装板、10第二弹簧、11第二导向孔、12第二缓冲垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种交通用汽车防撞结构，包括固定板1和防撞梁2，所述固定板1上开设有安装孔3，所述固定板1的一侧设有导向柱4，所述防撞梁2上对应开设有第一导向孔7，所述导向柱4的一端伸入到第一导向孔7中，所述固定板1和防撞梁2之间的导向柱4上还设有第一弹簧6，所述第一导向孔7内端部设有第一缓冲垫8，所述防撞梁2上还设有第二导向孔11，所述第二导向孔11位于第一导向孔7之间，所述固定板1的一侧还设有安装板9，所述安装板9通过螺钉固定安装于固定板1，所述安装板9上焊接有第二弹簧10，所述第二弹簧10的一端伸入到第二导向孔11内部，所述防撞梁2的一侧还设有第二缓冲垫12，所述固定板1和导向柱4之间设有加强筋5，所述固定板1和导向柱4均焊接于加强筋5，所述第一导向孔7和第二导向孔11的个数均为两个，所述第一导向孔7和第二导向孔11设置在同一条线上，所述第一缓冲垫8和第二缓冲垫12均通过粘合胶固定于防撞梁2，所述第一缓冲垫8和第二缓冲垫12均为橡胶垫，所述第一导向孔7和第二导向孔11的深度均不小于50mm，所述导向柱4垂直于固定板1。

工作原理：本实用新型一种交通用汽车防撞结构，使用时，首先将固定板1通过安装孔3安装在汽车上，通过设置第一弹簧6、第二弹簧10、第一缓冲垫8和第二缓冲垫12，实现多重缓冲的效果，有效降低冲击力，减少危险性，提高安全性能，通过设置导向柱4、第一导向孔7和第二导向孔11具有很好的导向作用，防止跑偏，具有很高的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种交通用汽车防撞结构，包括固定板（1）和防撞梁（2），其特征在于：所述固定板（1）上开设有安装孔（3），所述固定板（1）的一侧设有导向柱（4），所述防撞梁（2）上对应开设有第一导向孔（7），所述导向柱（4）的一端伸入到第一导向孔（7）中，所述固定板（1）和防撞梁（2）之间的导向柱（4）上还设有第一弹簧（6），所述第一导向孔（7）内端部设有第一缓冲垫（8），所述防撞梁（2）上还设有第二导向孔（11），所述第二导向孔（11）位于第一导向孔（7）之间，所述固定板（1）的一侧还设有安装板（9），所述安装板（9）通过螺钉固定安装于固定板（1），所述安装板（9）上焊接有第二弹簧（10），所述第二弹簧（10）的一端伸入到第二导向孔（11）内部，所述防撞梁（2）的一侧还设有第二缓冲垫（12）。

2.根据权利要求1所述的一种交通用汽车防撞结构，其特征在于：所述固定板（1）和导向柱（4）之间设有加强筋（5），所述固定板（1）和导向柱（4）均焊接于加强筋（5）。

3.根据权利要求1所述的一种交通用汽车防撞结构，其特征在于：所述第一导向孔（7）和第二导向孔（11）的个数均为两个，所述第一导向孔（7）和第二导向孔（11）设置在同一条线上。

4.根据权利要求1所述的一种交通用汽车防撞结构，其特征在于：所述第一缓冲垫（8）和第二缓冲垫（12）均通过粘合胶固定于防撞梁（2），所述第一缓冲垫（8）和第二缓冲垫（12）均为橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的一种交通用汽车防撞结构，其特征在于：所述第一导向孔（7）和第二导向孔（11）的深度均不小于50mm。

6.根据权利要求1所述的一种交通用汽车防撞结构，其特征在于：所述导向柱（4）垂直于固定板（1）。