CN211200070U - 一种桥梁工程用防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种桥梁工程用防护装置，包括底座，底座的顶部开设有限位滑孔，底座的内腔固定连接有第一滑杆，第一滑杆表面的右侧套设有第一弹簧，第一滑杆表面的左侧滑动连接有立柱，立柱的顶部延伸至限位滑孔的外部。本实用新型通过立柱对第一弹簧进行挤压，立柱在第一滑杆的表面滑动，防撞板带动滑套运动，滑套对第二弹簧进行挤压，同时防撞板对固定箱进行挤压，固定箱运动对第三弹簧进行挤压，同时压板对气垫进行挤压，第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧和气垫受力形变，从而对汽车的撞击力进行缓冲，解决了当桥梁护栏在受到车辆撞击时很容易断裂，不仅对桥梁的使用寿命造成影响，而且增加了事故的危险性的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁技术领域，具体为一种桥梁工程用防护装置。
背景技术
桥梁是指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的建筑物，桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统，下部结构包括桥台、桥墩和基础，附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等，随着我国交通事业的飞速发展，各种大型桥梁不断兴建，虽然大大提高了我国的交通运输能力，但随之而来的，有关船、车撞桥的交通安全事故也不断增多，当桥梁护栏在受到车辆撞击时很容易断裂，不仅对桥梁的使用寿命造成影响，而且增加了事故的危险性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种桥梁工程用防护装置，具备防护的优点，解决了当桥梁护栏在受到车辆撞击时很容易断裂，不仅对桥梁的使用寿命造成影响，而且增加了事故的危险性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁工程用防护装置，包括底座，所述底座的顶部开设有限位滑孔，所述底座的内腔固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆表面的右侧套设有第一弹簧，所述第一滑杆表面的左侧滑动连接有立柱，所述立柱的顶部延伸至限位滑孔的外部，所述立柱的一侧固定连接有缓冲框，所述缓冲框的内腔活动连接有防撞板，所述缓冲框内腔两侧的上端和下端均固定连接有第二滑杆，所述第二滑杆表面的右侧套设有第二弹簧，所述第二滑杆表面的左侧滑动连接有滑套，所述滑套与防撞板固定连接，所述防撞板的右侧固定连接有固定箱，所述固定箱的右侧活动连接有固定杆，所述固定杆的右侧与缓冲框的内壁固定连接，所述固定杆位于固定箱内腔的一侧固定连接有压板，所述压板的左侧固定连接有气垫，所述气垫的左侧与固定箱的内壁固定连接，所述固定杆的表面套设有第三弹簧。
优选的，所述立柱一侧的上端和下端均固定连接有横拉杆，所述立柱的顶部固定连接有信号灯。
优选的，所述底座内腔的底部开设有第一滑槽，所述立柱的底部延伸至第一滑槽的内腔，且与第一滑槽滑动连接。
优选的，所述缓冲框内腔的顶部和底部均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有第二滑块，所述第二滑块远离第二滑槽内腔的一侧与防撞板固定连接。
优选的，所述固定箱内腔的顶部和底部均开设有第三滑槽，所述第三滑槽的内腔滑动连接有第三滑块，所述第三滑块远离第三滑槽内腔的一侧与压板固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过立柱对第一弹簧进行挤压，立柱在第一滑杆的表面滑动，防撞板带动滑套运动，滑套对第二弹簧进行挤压，同时防撞板对固定箱进行挤压，固定箱运动对第三弹簧进行挤压，同时压板对气垫进行挤压，第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧和气垫受力形变，从而对汽车的撞击力进行缓冲，解决了当桥梁护栏在受到车辆撞击时很容易断裂，不仅对桥梁的使用寿命造成影响，而且增加了事故的危险性的问题。
2、本实用新型通过设置限位滑孔和第一滑槽，起到了对立柱限位的效果，通过设置第二滑槽和第二滑块，起到了对滑套限位的效果，通过设置第三滑槽和第三滑块，起到了对压板限位的效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型底座右视结构示意图；
图3为本实用新型缓冲框剖视结构示意图。
图中：1、底座；2、限位滑孔；3、第一滑杆；4、第一弹簧；5、立柱；6、缓冲框；7、防撞板；8、第二滑杆；9、第二弹簧；10、滑套；11、固定箱；12、固定杆；13、压板；14、气垫；15、第三弹簧；16、横拉杆；17、信号灯；18、第一滑槽；19、第二滑槽；20、第二滑块；21、第三滑槽；22、第三滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的底座1、限位滑孔2、第一滑杆3、第一弹簧4、立柱5、缓冲框6、防撞板7、第二滑杆8、第二弹簧9、滑套10、固定箱11、固定杆12、压板13、气垫14、第三弹簧15、横拉杆16、信号灯17、第一滑槽18、第二滑槽19、第二滑块20、第三滑槽21和第三滑块22部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
请参阅图1-3，一种桥梁工程用防护装置，包括底座1，底座1的顶部开设有限位滑孔2，底座1的内腔固定连接有第一滑杆3，第一滑杆3表面的右侧套设有第一弹簧4，第一滑杆3表面的左侧滑动连接有立柱5，立柱5一侧的上端和下端均固定连接有横拉杆16，立柱5的顶部固定连接有信号灯17，底座1内腔的底部开设有第一滑槽18，立柱5的底部延伸至第一滑槽18的内腔，且与第一滑槽18滑动连接，立柱5的顶部延伸至限位滑孔2的外部，立柱5的一侧固定连接有缓冲框6，缓冲框6的内腔活动连接有防撞板7，缓冲框6内腔的顶部和底部均开设有第二滑槽19，第二滑槽19的内腔滑动连接有第二滑块20，第二滑块20远离第二滑槽19内腔的一侧与防撞板7固定连接，缓冲框6内腔两侧的上端和下端均固定连接有第二滑杆8，第二滑杆8表面的右侧套设有第二弹簧9，第二滑杆8表面的左侧滑动连接有滑套10，滑套10与防撞板7固定连接，防撞板7的右侧固定连接有固定箱11，固定箱11的右侧活动连接有固定杆12，固定杆12的右侧与缓冲框6的内壁固定连接，固定杆12位于固定箱11内腔的一侧固定连接有压板13，固定箱11内腔的顶部和底部均开设有第三滑槽21，第三滑槽21的内腔滑动连接有第三滑块22，第三滑块22远离第三滑槽21内腔的一侧与压板13固定连接，压板13的左侧固定连接有气垫14，气垫14的左侧与固定箱11的内壁固定连接，固定杆12的表面套设有第三弹簧15，通过立柱5对第一弹簧4进行挤压，立柱5在第一滑杆3的表面滑动，防撞板7带动滑套10运动，滑套10对第二弹簧9进行挤压，同时防撞板7对固定箱11进行挤压，固定箱11运动对第三弹簧15进行挤压，同时压板13对气垫14进行挤压，第一弹簧4、第二弹簧9、第三弹簧15和气垫14受力形变，从而对汽车的撞击力进行缓冲，解决了当桥梁护栏在受到车辆撞击时很容易断裂，不仅对桥梁的使用寿命造成影响，而且增加了事故的危险性的问题。
使用时，通过立柱5对第一弹簧4进行挤压，立柱5在第一滑杆3的表面滑动，防撞板7带动滑套10运动，滑套10对第二弹簧9进行挤压，同时防撞板7对固定箱11进行挤压，固定箱11运动对第三弹簧15进行挤压，同时压板13对气垫14进行挤压，第一弹簧4、第二弹簧9、第三弹簧15和气垫14受力形变，从而对汽车的撞击力进行缓冲，解决了当桥梁护栏在受到车辆撞击时很容易断裂，不仅对桥梁的使用寿命造成影响，而且增加了事故的危险性的问题。
本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文主要用来保护机械装置，所以本申请文不再详细解释控制方式和电路连接。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种桥梁工程用防护装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部开设有限位滑孔(2)，所述底座(1)的内腔固定连接有第一滑杆(3)，所述第一滑杆(3)表面的右侧套设有第一弹簧(4)，所述第一滑杆(3)表面的左侧滑动连接有立柱(5)，所述立柱(5)的顶部延伸至限位滑孔(2)的外部，所述立柱(5)的一侧固定连接有缓冲框(6)，所述缓冲框(6)的内腔活动连接有防撞板(7)，所述缓冲框(6)内腔两侧的上端和下端均固定连接有第二滑杆(8)，所述第二滑杆(8)表面的右侧套设有第二弹簧(9)，所述第二滑杆(8)表面的左侧滑动连接有滑套(10)，所述滑套(10)与防撞板(7)固定连接，所述防撞板(7)的右侧固定连接有固定箱(11)，所述固定箱(11)的右侧活动连接有固定杆(12)，所述固定杆(12)的右侧与缓冲框(6)的内壁固定连接，所述固定杆(12)位于固定箱(11)内腔的一侧固定连接有压板(13)，所述压板(13)的左侧固定连接有气垫(14)，所述气垫(14)的左侧与固定箱(11)的内壁固定连接，所述固定杆(12)的表面套设有第三弹簧(15)。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁工程用防护装置，其特征在于：所述立柱(5)一侧的上端和下端均固定连接有横拉杆(16)，所述立柱(5)的顶部固定连接有信号灯(17)。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁工程用防护装置，其特征在于：所述底座(1)内腔的底部开设有第一滑槽(18)，所述立柱(5)的底部延伸至第一滑槽(18)的内腔，且与第一滑槽(18)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种桥梁工程用防护装置，其特征在于：所述缓冲框(6)内腔的顶部和底部均开设有第二滑槽(19)，所述第二滑槽(19)的内腔滑动连接有第二滑块(20)，所述第二滑块(20)远离第二滑槽(19)内腔的一侧与防撞板(7)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种桥梁工程用防护装置，其特征在于：所述固定箱(11)内腔的顶部和底部均开设有第三滑槽(21)，所述第三滑槽(21)的内腔滑动连接有第三滑块(22)，所述第三滑块(22)远离第三滑槽(21)内腔的一侧与压板(13)固定连接。
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| CN201921434465.2U CN211200070U (zh) | 2019-08-31 | 2019-08-31 | 一种桥梁工程用防护装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113123274A (zh) * | 2021-04-14 | 2021-07-16 | 北京深华科交通工程有限公司 | 一种高速公路防撞护栏 |
| CN113512938A (zh) * | 2021-07-26 | 2021-10-19 | 阚露露 | 一种桥梁护栏 |
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2019
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| CN113123274B (zh) * | 2021-04-14 | 2023-03-03 | 北京深华科交通工程有限公司 | 一种高速公路防撞护栏 |
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