CN211815763U - 一种道路桥梁的限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁的限位装置，包括底座和基座，所述底座的数量为两个，并对称分布于地面上，两个所述底座一侧的外壁分别开设有通孔，所述通孔的数量为若干个，两个所述底座的内壁之间对称固定安装有滑轨B，所述滑轨B相对两侧的外壁活动安装有滑动块。本实用新型提供的一种道路桥梁的限位装置，通过传动机构让连接柱上升或下降，同时联动滑块C在滑轨D上滑动，也将固定杆上升或下降，从而使顶板进行上升或下降，提高了工作效率，并且推动把手带动连接杆，让滑块A在滑轨A内滑动，从而调节宽度，并且滑轨A上的刻度线方便工作人员可以精确调节两个限位箱之间的距离，提高了工作效率，实用性强。

Description

一种道路桥梁的限位装置

技术领域

本实用新型涉及道路交通辅助装置技术领域，具体来说涉及一种道路桥梁的限位装置。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程。

限位装置一般应用于道路和桥梁等对车辆通行高度有限制的位置，其作用是防止超高车辆的通行，以避免对道路和桥梁的损坏。

目前现有的道路桥梁限位装置，通常工作人员在安装完后，不方便根据情况调节限位装置的高度与宽度，降低了工作效率，功能单一，使用起来不方便。

实用新型内容

鉴于现有技术存在的上述问题，本实用新型的一方面目的在于提供一种道路桥梁的限位装置以解决上述问题。

技术方案

为了实现上述目的，本实用新型提供的一种道路桥梁的限位装置，包括底座和基座，所述底座的数量为两个，并对称分布于地面上，两个所述底座一侧的外壁分别开设有通孔，所述通孔的数量为若干个，两个所述底座的内壁之间对称固定安装有滑轨B，所述滑轨B相对两侧的外壁活动安装有滑动块，所述滑动块一侧的外壁固定安装有活动板，所述活动板一侧的外壁开设有螺纹槽，所述螺纹槽的数量为若干个，所述螺纹槽与通孔螺纹连接有螺栓，所述活动板的一端贯穿并延伸至所述底座的外侧，且固定安装有限位箱，所述限位箱的内壁之间对称固定安装有滑槽，所述滑槽相对两侧的外壁活动安装有移动块，所述移动块的顶部固定安装有连接杆，所述连接杆的一端贯穿并延伸至所述限位箱的外侧；

所述基座固定安装在其中一个所述底座的顶部，所述基座的内部设有传动机构，所述传动机构包括连接柱，其中一个所述底座的顶部固定安装有固定座，所述固定座的内壁之间对称固定安装有滑轨D，所述滑轨D相对两侧的外壁活动安装有滑块C，所述滑块C的顶部固定安装有固定杆，所述固定杆的一端贯穿并延伸至所述固定座顶部的外侧，所述固定杆与所述连接柱的顶部分别固定安装有顶板，所述顶板的底部对称固定安装有滑轨A，所述滑轨A内相对两侧的内壁对称活动安装有滑块A，两个所述滑块A分别与两个所述连接杆相连接。

作为优选，所述传动机构还包括工作箱和伺服驱动电机，所述工作箱固定安装在所述底座的顶部并与所述基座相接触。

作为优选，所述伺服驱动电机的输出端依次贯穿所述基座与所述工作箱，并延伸至所述工作箱的内侧，所述伺服驱动电机位于所述工作箱内部的一端固定安装有行动齿轮。

作为优选，所述工作箱内的底部活动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁固定安装有斜齿锥齿轮，所述斜齿锥齿轮与所述行动齿轮相啮合。

作为优选，所述工作箱的内壁之间对称固定安装有滑轨C，所述滑轨C相对两侧的外壁活动安装有滑块B，所述螺纹杆的一端与所述滑块B的中轴处螺纹连接。

作为优选，所述滑块B的顶部固定安装有连接块，所述连接块的顶部与所述连接柱相连接，所述连接柱的一端贯穿并延伸至所述工作箱顶部的外侧。

作为优选，所述连接杆与所述限位箱的外壁均分别设有反光条。

作为优选，两个所述底座相对两侧的外壁之间设有减速带。

作为优选，所述滑轨A一侧的外壁设有刻度线。

作为优选，所述连接杆一侧外壁的中轴处固定安装有把手。

作为优选，所述伺服驱动电机的型号为SNG80-M02430。

有益效果

与现有技术相比较，本实用新型提供的一种道路桥梁的限位装置，具备以下有益效果：

1、该实用新型，通过传动机构让连接柱上升或下降，同时联动滑块C在滑轨D上滑动，也将固定杆上升或下降，从而使顶板进行上升或下降，解决了现有的道路桥梁限位装置方便调节高度的问题，实用性强，方便工作人员调节高度，提高了工作效率。

2、该实用新型，推动把手带动连接杆，让滑块A在滑轨A内滑动，从而调节宽度，并且滑轨A上的刻度线方便工作人员可以精确调节两个限位箱之间的距离，提高了工作效率，实用性强。

3、该实用新型，通过连接杆和限位箱上的反光条，在夜间方便警示司机该处设有限位装置，避免了司机撞上限位装置。

应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。

本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型限位箱内部剖视相关结构示意图；

图3为本实用新型连接杆背面构示意图；

图4为本实用新型底座正面结构示意图。

主要附图标记：

1、顶板；2、底座；3、基座；4、固定座；5、减速带；101、滑轨A；102、刻度线；103、滑块A；104、连接杆；105、限位箱；106、把手；107、滑槽；108、移动块；201、滑动块；202、活动板；203、螺纹槽；204、滑轨B；205、螺栓；206、通孔；301、伺服驱动电机；302、行动齿轮；303、螺纹杆；304、斜齿锥齿轮；305、滑轨C；306、滑块B；307、连接块；308、连接柱；309、工作箱；401、滑轨D；402、滑块C；403、固定杆；333、传动机构。

具体实施方式

为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

为了保持本公开实施例的以下说明清楚且简明，本公开省略了已知功能和已知部件的详细说明。

请参阅图1-4，一种道路桥梁的限位装置，底座(2)和基座(3)相配合使用，用来解决目前现有的道路桥梁限位装置，通常工作人员在安装完后，不方便根据情况调节限位装置的高度与宽度，降低了工作效率，功能单一，使用起来不方便的问题。

本实用新型进一步提出的技术方案中：

如图1、图2以及图4所示，底座2的数量为两个，并对称分布于地面上，两个底座2一侧的外壁分别开设有通孔206，通孔206的数量为若干个，两个底座2的内壁之间对称固定安装有滑轨B204，滑轨B204相对两侧的外壁活动安装有滑动块201，滑动块201一侧的外壁固定安装有活动板202，活动板202一侧的外壁开设有螺纹槽203，螺纹槽203的数量为若干个，螺纹槽203与通孔206螺纹连接有螺栓205，活动板202的一端贯穿并延伸至底座2的外侧，且固定安装有限位箱105，限位箱105的内壁之间对称固定安装有滑槽107，滑槽107相对两侧的外壁活动安装有移动块108，移动块108的顶部固定安装有连接杆104，连接杆104的一端贯穿并延伸至限位箱105的外侧。

如图1所示，基座3固定安装在其中一个底座2的顶部，基座3的内部设有传动机构333，传动机构333包括连接柱308，其中一个底座2的顶部固定安装有固定座4，固定座4的内壁之间对称固定安装有滑轨D401，滑轨D401相对两侧的外壁活动安装有滑块C402，滑块C402的顶部固定安装有固定杆403，固定杆403的一端贯穿并延伸至固定座4顶部的外侧，固定杆403与连接柱308的顶部分别固定安装有顶板1，顶板1的底部对称固定安装有滑轨A101，滑轨A101内相对两侧的内壁对称活动安装有滑块A103，两个滑块A103分别与两个连接杆104相连接。

如图1所示，传动机构333还包括工作箱309和伺服驱动电机301，工作箱309固定安装在底座2的顶部并与基座3相接触。

如图1所示，伺服驱动电机301的输出端依次贯穿基座3与工作箱309，并延伸至工作箱309的内侧，伺服驱动电机301位于工作箱309内部的一端固定安装有行动齿轮302。

如图1所示，工作箱309内的底部活动安装有螺纹杆303，螺纹杆303的外壁固定安装有斜齿锥齿轮304，斜齿锥齿轮304与行动齿轮302相啮合。

如图1所示，工作箱309的内壁之间对称固定安装有滑轨C305，滑轨C305相对两侧的外壁活动安装有滑块B306，螺纹杆303的一端与滑块B306的中轴处螺纹连接。

如图1所示，滑块B306的顶部固定安装有连接块307，连接块307的顶部与连接柱308相连接，连接柱308的一端贯穿并延伸至工作箱309顶部的外侧。

如图1所示，连接杆104与限位箱105的外壁均分别设有反光条。

如图1所示，两个底座2相对两侧的外壁之间设有减速带5。

进一步，减速带5安装在地面上，位于两个底座2之间。

如图1所示，滑轨A101一侧的外壁设有刻度线102。

进一步，刻度线102方便工作人员精确调节两个限位箱105之间的宽度。

如图2所示，连接杆104一侧外壁的中轴处固定安装有把手106。

进一步，两个连接杆104的背面安装有把手106，使工作人员方便拉动连接杆104，从而带动限位箱105。

当需要调节顶板1的高度时，启动传动机构333让伺服驱动电机301联动行动齿轮302，行动齿轮302再联动螺纹杆303上的斜齿锥齿轮304，从而使螺纹杆303联动滑块B306，使滑块B306在滑轨C305上可以上升或下降(同时滑块C402也在滑轨D401上进行上升或下降，并且同时移动块108也在限位箱105内的滑槽107上进行上升或下降，从而使顶板1在上升或下降时，连接杆104也跟着联动)，从而让工作人员根据需求调节顶板1的高度。

当需要调节限位箱105之间的宽度时，拉动限位箱105后安装的把手106，(刻度线102方便工作人员精确调节宽度)，让活动板202通过滑动块201在滑轨B204上可以左右滑动，从而使工作人员根据需求调节两个限位箱105之间的宽度，调节完后再将螺栓205通过通孔206与螺纹槽203螺纹连接将活动板202固定，从而使限位箱105固定。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

本领域技术人员可以理解的是，其他类似连接方式也可以实现本实用新型。例如焊接、粘接或者螺接等方式。

以上实施例仅为本实用的示例性实施例，不用于限制本实用，本实用的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用的实质和保护范围内，对本实用做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用的保护范围内。

Claims (10)

1.一种道路桥梁的限位装置，包括底座(2)和基座(3)，其特征在于：

所述底座(2)的数量为两个，并对称分布于地面上，两个所述底座(2)一侧的外壁分别开设有通孔(206)，所述通孔(206)的数量为若干个，两个所述底座(2)的内壁之间对称固定安装有滑轨B(204)，所述滑轨B(204)相对两侧的外壁活动安装有滑动块(201)，所述滑动块(201)一侧的外壁固定安装有活动板(202)，所述活动板(202)一侧的外壁开设有螺纹槽(203)，所述螺纹槽(203)的数量为若干个，所述螺纹槽(203)与通孔(206)螺纹连接有螺栓(205)，所述活动板(202)的一端贯穿并延伸至所述底座(2)的外侧，且固定安装有限位箱(105)，所述限位箱(105)的内壁之间对称固定安装有滑槽(107)，所述滑槽(107)相对两侧的外壁活动安装有移动块(108)，所述移动块(108)的顶部固定安装有连接杆(104)，所述连接杆(104)的一端贯穿并延伸至所述限位箱(105)的外侧；

所述基座(3)固定安装在其中一个所述底座(2)的顶部，所述基座(3)的内部设有传动机构(333)，所述传动机构(333)包括连接柱(308)，其中一个所述底座(2)的顶部固定安装有固定座(4)，所述固定座(4)的内壁之间对称固定安装有滑轨D(401)，所述滑轨D(401)相对两侧的外壁活动安装有滑块C(402)，所述滑块C(402)的顶部固定安装有固定杆(403)，所述固定杆(403)的一端贯穿并延伸至所述固定座(4)顶部的外侧，所述固定杆(403)与所述连接柱(308)的顶部分别固定安装有顶板(1)，所述顶板(1)的底部对称固定安装有滑轨A(101)，所述滑轨A(101)内相对两侧的内壁对称活动安装有滑块A(103)，两个所述滑块A(103)分别与两个所述连接杆(104)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁的限位装置，其特征在于，所述传动机构(333)还包括工作箱(309)和伺服驱动电机(301)，所述工作箱(309)固定安装在所述底座(2)的顶部并与所述基座(3)相接触。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁的限位装置，其特征在于，所述伺服驱动电机(301)的输出端依次贯穿所述基座(3)与所述工作箱(309)，并延伸至所述工作箱(309)的内侧，所述伺服驱动电机(301)位于所述工作箱(309)内部的一端固定安装有行动齿轮(302)。

4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁的限位装置，其特征在于，所述工作箱(309)内的底部活动安装有螺纹杆(303)，所述螺纹杆(303)的外壁固定安装有斜齿锥齿轮(304)，所述斜齿锥齿轮(304)与所述行动齿轮(302)相啮合。

5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁的限位装置，其特征在于，所述工作箱(309)的内壁之间对称固定安装有滑轨C(305)，所述滑轨C(305)相对两侧的外壁活动安装有滑块B(306)，所述螺纹杆(303)的一端与所述滑块B(306)的中轴处螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁的限位装置，其特征在于，所述滑块B(306)的顶部固定安装有连接块(307)，所述连接块(307)的顶部与所述连接柱(308)相连接，所述连接柱(308)的一端贯穿并延伸至所述工作箱(309)顶部的外侧。

7.根据权利要求1所述的一种道路桥梁的限位装置，其特征在于，所述连接杆(104)与所述限位箱(105)的外壁均分别设有反光条。

8.根据权利要求1所述的一种道路桥梁的限位装置，其特征在于，两个所述底座(2)相对两侧的外壁之间设有减速带(5)。

9.根据权利要求1所述的一种道路桥梁的限位装置，其特征在于，所述滑轨A(101)一侧的外壁设有刻度线(102)。

10.根据权利要求1所述的一种道路桥梁的限位装置，其特征在于，所述连接杆(104)一侧外壁的中轴处固定安装有把手(106)。

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