CN211571520U - 一种高速公路用防撞隔离栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路用防撞隔离栏，包括隔离栏本体和支撑杆，所述隔离栏本体的顶部固定连接有缓冲板，所述缓冲板顶部的前侧和后侧均固定连接有导向杆，所述导向杆的表面活动套设有缓冲管，所述缓冲管的底部固定连接有套设在导向杆表面的第一弹簧，所述第一弹簧的底部与缓冲板固定连接，所述缓冲管的两侧均固定连接有横杆，所述横杆的表面活动套设有导向管。本实用新型具备可缓冲撞击力且可调节隔离栏高度的优点，解决了现有的高速公路隔离栏，由于结构单一，不具备缓冲效果，在发生碰撞时，无法对撞击力进行缓冲，且安装过后无法根据实际需求对隔离栏的高度进行调节的问题。

Description

一种高速公路用防撞隔离栏

技术领域

本实用新型涉及高速隔离栏技术领域，具体为一种高速公路用防撞隔离栏。

背景技术

高速防撞护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，在发生碰撞时迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

现有的高速公路隔离栏，由于结构单一，不具备缓冲效果，在发生碰撞时，无法对撞击力进行缓冲，且安装过后无法根据实际需求对隔离栏的高度进行调节。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路用防撞隔离栏，具备可缓冲撞击力且可调节隔离栏高度的优点，解决了现有的高速公路隔离栏，由于结构单一，不具备缓冲效果，在发生碰撞时，无法对撞击力进行缓冲，且安装过后无法根据实际需求对隔离栏的高度进行调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路用防撞隔离栏，包括隔离栏本体和支撑杆，所述隔离栏本体的顶部固定连接有缓冲板，所述缓冲板顶部的前侧和后侧均固定连接有导向杆，所述导向杆的表面活动套设有缓冲管，所述缓冲管的底部固定连接有套设在导向杆表面的第一弹簧，所述第一弹簧的底部与缓冲板固定连接，所述缓冲管的两侧均固定连接有横杆，所述横杆的表面活动套设有导向管，所述缓冲管的两侧均固定连接有套设在横杆表面的第二弹簧，所述第二弹簧远离缓冲管的一端与导向管固定连接，所述导向管的底部通过转轴活动连接有连杆，所述连杆远离导向管的一端活动连接有支块，所述支块与隔离栏本体固定连接，所述横杆远离缓冲管的一端均固定连接有套管，所述套管套设在支撑杆的表面，所述套管远离横杆的一侧螺纹连接有螺栓，所述螺栓的一端贯穿至套管的内腔。

优选的，所述螺栓位于套管内腔的一端与支撑杆相接触，所述套管的表面开设有与螺栓相适配的螺纹孔，所述螺栓与螺纹孔螺纹连接。

优选的，所述支撑杆的底部固定连接有安装板，所述安装板顶部的四角均开设有通孔。

优选的，所述横杆的表面固定套设有保护箱，所述缓冲板、导向管和第二弹簧均位于保护箱的内腔，所述保护箱底部的前侧和后侧均开设有与连杆相适配的长孔，所述连杆贯穿长孔，所述保护箱底部的前侧和后测均开设有与第一弹簧相适配的通孔，所述第一弹簧的一端贯穿通孔并延伸至保护箱的内腔。

优选的，所述导向杆的顶端固定连接有限位块，所述保护箱顶部的前侧和后侧均开设有与限位块相适配的圆孔，所述隔离栏本体的底部固定连接有反光条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过隔离栏本体、支撑杆、缓冲板、导向杆、缓冲管、第一弹簧、横杆、导向管、第二弹簧、连杆、支块、套管、螺栓和螺纹孔的配合，具备可缓冲撞击力且可调节隔离栏高度的优点，解决了现有的高速公路隔离栏，由于结构单一，不具备缓冲效果，在发生碰撞时，无法对撞击力进行缓冲，且安装过后无法根据实际需求对隔离栏的高度进行调节的问题。

2、本实用新型通过设置反光条，可以对司机起到警示，通过设置保护箱，防止雨水对零件的腐蚀，提高了产品的使用寿命，通过设置支撑杆，对隔离栏本体提供支撑，通过设置长孔，便于连杆的移动，通过设置第一弹簧和第二弹簧，使隔离栏具有缓冲效果，通过设置套管和螺栓，使隔离栏可以根据实际需求调节高度，增加了产品的实用性，通过设置导向管，使连杆在上下移动时更加平稳，通过设置安装板，便于对产品的安装，降低了施工难度。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视示意图；

图2为本实用新型结构仰视剖视示意图；

图3为本实用新型结构仰视示意图；

图4为本实用新型局部结构仰视示意图。

图中：1隔离栏本体、2支撑杆、3缓冲板、4导向杆、5缓冲管、6第一弹簧、7横杆、8导向管、9第二弹簧、10连杆、11支块、12套管、13螺栓、 14螺纹孔、15安装板、16保护箱、17长孔、18限位块、19反光条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的隔离栏本体1、支撑杆2、缓冲板3、导向杆4、缓冲管5、第一弹簧6、横杆7、导向管8、第二弹簧9、连杆10、支块11、套管12、螺栓13、螺纹孔14、安装板15、保护箱16、长孔17、限位块18和反光条19 部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-4，一种高速公路用防撞隔离栏，包括隔离栏本体1和支撑杆 2，通过设置支撑杆2，对隔离栏本体1提供支撑，支撑杆2的底部固定连接有安装板15，通过设置安装板15，便于对产品的安装，降低了施工难度，安装板15顶部的四角均开设有通孔，隔离栏本体1的顶部固定连接有缓冲板3，缓冲板3顶部的前侧和后侧均固定连接有导向杆4，导向杆4的顶端固定连接有限位块18，保护箱16顶部的前侧和后侧均开设有与限位块18相适配的圆孔，隔离栏本体1的底部固定连接有反光条19，通过设置反光条19，可以对司机起到警示，导向杆4的表面活动套设有缓冲管5，缓冲管5的底部固定连接有套设在导向杆4表面的第一弹簧6，第一弹簧6的底部与缓冲板3固定连接，缓冲管5的两侧均固定连接有横杆7，横杆7的表面固定套设有保护箱 16，通过设置保护箱16，防止雨水对零件的腐蚀，提高了产品的使用寿命，缓冲板3、导向管8和第二弹簧9均位于保护箱16的内腔，保护箱16底部的前侧和后侧均开设有与连杆10相适配的长孔17，通过设置长孔17，便于连杆10的移动，连杆10贯穿长孔17，保护箱16底部的前侧和后测均开设有与第一弹簧6相适配的通孔，第一弹簧6的一端贯穿通孔并延伸至保护箱16的内腔，横杆7的表面活动套设有导向管8，通过设置导向管8，使连杆12在上下移动时更加平稳，缓冲管5的两侧均固定连接有套设在横杆7表面的第二弹簧9，通过设置第一弹簧6和第二弹簧9，使隔离栏具有缓冲效果，第二弹簧9远离缓冲管5的一端与导向管8固定连接，导向管8的底部通过转轴活动连接有连杆10，连杆10远离导向管8的一端活动连接有支块11，支块 11与隔离栏本体1固定连接，横杆7远离缓冲管5的一端均固定连接有套管 12，套管12套设在支撑杆2的表面，套管12远离横杆7的一侧螺纹连接有螺栓13，通过设置套管12和螺栓13，使隔离栏可以根据实际需求调节高度，增加了产品的实用性，螺栓13位于套管12内腔的一端与支撑杆2相接触，套管12的表面开设有与螺栓13相适配的螺纹孔14，螺栓13与螺纹孔14螺纹连接，螺栓13的一端贯穿至套管12的内腔，通过隔离栏本体1、支撑杆2、缓冲板3、导向杆4、缓冲管5、第一弹簧6、横杆7、导向管8、第二弹簧9、连杆10、支块11、套管12、螺栓13和螺纹孔14的配合，具备可缓冲撞击力且可调节隔离栏高度的优点，解决了现有的高速公路隔离栏，由于结构单一，不具备缓冲效果，在发生碰撞时，无法对撞击力进行缓冲，且安装过后无法根据实际需求对隔离栏的高度进行调节的问题。

使用时，通过安装板15，将产品固定在高速公路路面，通过转动螺栓13，螺栓13的一端远离支撑杆2，使套管12可上下移动，套管12带动横杆7向上移动，从而可对隔离栏的高度进行调节，受到撞击时，隔离栏本体1带动连杆10向上移动，连杆10带动导向管8移动，导向管8拉伸第二弹簧9，对撞击力进行第一层缓冲，隔离栏本体1带动缓冲板3向上移动，缓冲板3向上移动压缩第一弹簧6，对撞击力进行第二层缓冲。

综上所述：该高速公路用防撞隔离栏，通过隔离栏本体1、支撑杆2、缓冲板3、导向杆4、缓冲管5、第一弹簧6、横杆7、导向管8、第二弹簧9、连杆10、支块11、套管12、螺栓13和螺纹孔14的配合，解决了现有的高速公路隔离栏，由于结构单一，不具备缓冲效果，在发生碰撞时，无法对撞击力进行缓冲，且安装过后无法根据实际需求对隔离栏的高度进行调节的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种高速公路用防撞隔离栏，包括隔离栏本体(1)和支撑杆(2)，其特征在于：所述隔离栏本体(1)的顶部固定连接有缓冲板(3)，所述缓冲板(3)顶部的前侧和后侧均固定连接有导向杆(4)，所述导向杆(4)的表面活动套设有缓冲管(5)，所述缓冲管(5)的底部固定连接有套设在导向杆(4)表面的第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)的底部与缓冲板(3)固定连接，所述缓冲管(5)的两侧均固定连接有横杆(7)，所述横杆(7)的表面活动套设有导向管(8)，所述缓冲管(5)的两侧均固定连接有套设在横杆(7)表面的第二弹簧(9)，所述第二弹簧(9)远离缓冲管(5)的一端与导向管(8)固定连接，所述导向管(8)的底部通过转轴活动连接有连杆(10)，所述连杆(10)远离导向管(8)的一端活动连接有支块(11)，所述支块(11)与隔离栏本体(1)固定连接，所述横杆(7)远离缓冲管(5)的一端均固定连接有套管(12)，所述套管(12)套设在支撑杆(2)的表面，所述套管(12)远离横杆(7)的一侧螺纹连接有螺栓(13)，所述螺栓(13)的一端贯穿至套管(12)的内腔。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路用防撞隔离栏，其特征在于：所述螺栓(13)位于套管(12)内腔的一端与支撑杆(2)相接触，所述套管(12)的表面开设有与螺栓(13)相适配的螺纹孔(14)，所述螺栓(13)与螺纹孔(14)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路用防撞隔离栏，其特征在于：所述支撑杆(2)的底部固定连接有安装板(15)，所述安装板(15)顶部的四角均开设有通孔。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路用防撞隔离栏，其特征在于：所述横杆(7)的表面固定套设有保护箱(16)，所述缓冲板(3)、导向管(8)和第二弹簧(9)均位于保护箱(16)的内腔，所述保护箱(16)底部的前侧和后侧均开设有与连杆(10)相适配的长孔(17)，所述连杆(10)贯穿长孔(17)，所述保护箱(16)底部的前侧和后测均开设有与第一弹簧(6)相适配的通孔，所述第一弹簧(6)的一端贯穿通孔并延伸至保护箱(16)的内腔。

5.根据权利要求4所述的一种高速公路用防撞隔离栏，其特征在于：所述导向杆(4)的顶端固定连接有限位块(18)，所述保护箱(16)顶部的前侧和后侧均开设有与限位块(18)相适配的圆孔，所述隔离栏本体(1)的底部固定连接有反光条(19)。

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