CN215482565U - 一种交通工程防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通工程防撞装置，涉及交通工程设备技术领域。一种交通工程防撞装置包括支撑柱，所述支撑柱上下两端均固定安装有轴承，所述轴承设置有两个，所述轴承之间固定安装有缓冲机构，所述缓冲机构设置有多个，所述缓冲机构包括滑杆，所述滑杆外壁滑动连接有滑环，任一所述缓冲机构中滑环设置有两个，所述滑杆上下两端均套接有弹簧，任一所述缓冲机构中弹簧设置有两个。本实用新型通过设置的缓冲机构，在与车辆撞击时，通过调节杆推动滑环使得弹簧压缩，撞击力在弹簧压缩的同时逐步减弱，一定程度上增强了对汽车撞击时的缓冲效果，减小汽车撞击后产生的损伤，同时由于缓冲效果也能减小车内人员由于车速急降带来的伤害。

Description

一种交通工程防撞装置

技术领域

本实用新型涉及交通工程设备技术领域，具体为一种交通工程防撞装置。

背景技术

随着经济的发展，公路上的汽车越来越多，从而产生的交通事故也逐渐增多，为了避免汽车在发生事故时，冲出路边对行人或对向车道造成进一步的安全隐患，则在路边或车道之间设置防护栏。

现有技术中防护栏一般采用金属或水泥护栏进行隔离，缺少一定的缓冲性，当汽车撞向护栏后，车辆由于高速的撞击产生严重的损伤，同时车内人员也很容易由于惯性造成进一步的伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种交通工程防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通工程防撞装置，包括支撑柱，所述支撑柱上下两端均固定安装有轴承，所述轴承设置有两个，所述轴承之间固定安装有缓冲机构，所述缓冲机构设置有多个，所述缓冲机构包括滑杆，所述滑杆外壁滑动连接有滑环，任一所述缓冲机构中滑环设置有两个，所述滑杆上下两端均套接有弹簧，任一所述缓冲机构中弹簧设置有两个，所述弹簧与滑环相连接，所述滑环一侧转动连接有调节杆，所述调节杆一端转动连接于连接块，所述连接块之间的间距小于滑环之间的间距，所述连接块一侧固定安装有防撞板。

优选的，所述轴承外壁固定连接有固定块，所述滑杆上下两端固定连接于固定块。

优选的，所述防撞板外侧固定连接有橡胶块，所述橡胶块设置有多个，且橡胶块均匀分布于防撞板外侧表面。

优选的，所述防撞板外侧粘贴有反光条，所述反光条设置有多个。

优选的，所述防撞板为弧形结构的塑料板。

优选的，所述橡胶块为丁基橡胶块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该交通工程防撞装置，通过设置的缓冲机构，在与车辆撞击时，通过调节杆推动滑环使得弹簧压缩，撞击力在弹簧压缩的同时逐步减弱，一定程度上增强了对汽车撞击时的缓冲效果，减小汽车撞击后产生的损伤，同时由于缓冲效果也能减小车内人员由于车速急降带来的伤害。

附图说明

图1为本实用新型的等轴测图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的缓冲机构结构示意图。

图中：1、支撑柱；2、轴承；3、缓冲机构；301、滑杆；302、滑环；303、弹簧；304、调节杆；305、连接块；4、防撞板；5、固定块；6、橡胶块；7、反光条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。

应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种交通工程防撞装置，包括支撑柱1，支撑柱1采用不锈钢铸成的圆柱体，不锈钢是不锈耐酸钢的简称，能够耐空气、蒸汽和水等弱腐蚀介质或具有不锈性的钢种称为不锈钢，由于整个装置安置于室外，室外环境较为复杂，阳光和雨水均容易使普通金属产生锈迹，长期以往容易使支撑柱1锈蚀，无法起到防护功能，而不锈钢不修行的特点能够延长支撑柱1的使用寿命，从而节省使用成本，支撑柱1的底端固定在道路表面，支撑柱1的上下两端均固定安装有轴承2，轴承2设置有两个，轴承2外壁固定连接有固定块5，轴承2之间固定安装有缓冲机构3，其中缓冲机构3设置有多个，缓冲机构3包括滑杆301，滑杆301为不锈钢圆柱杆，滑杆301的上下两端固定连接于固定块5，滑杆301外壁滑动连接有滑环302，任一缓冲机构3中的滑环302设置有两个，滑杆301的上下两端均套接有弹簧303，弹簧303为合金弹性刚制成的圆柱状弹簧，合金弹簧钢是在碳素钢的基础上，通过适当加入一种或几种合金元素来提高钢的力学性能、淬透性和其他性能，以满足制造各种弹簧所需性能的钢，合金弹簧钢具有高的弹性极限、高的屈强比、高的疲劳强度以及足够的韧性，使弹簧303具有良好的缓冲效果，任一缓冲机构3中的弹簧303也设置有两个，同时弹簧303一端与滑环302相连接，在滑环302的一侧转动连接有调节杆304，调节杆304一端转动连接于连接块305，其中连接块305之间的间距小于滑环302之间的间距，在连接块305的一侧固定安装有防撞板4，这样当车辆发生撞击时，防撞板4会通过调节杆304使滑环302逐渐远离，远离的同时滑环302挤压弹簧303，由于弹簧303的压缩，则会对车辆的撞击力进行一定的减弱，由于在支撑柱1上下两端设置的轴承2，在车辆撞击时，车辆的撞击方向会进行一定的偏移，从而减小车辆正面撞击的危险性。

需要注意的是，防撞板4为弧形结构的塑料板，防撞板4内部为空心结构，由于空心的设置，从而减小防撞板4整体的重量，塑料板能够减小车辆撞击时对车辆的损伤效果，在防撞板4的外侧固定连接有橡胶块6，橡胶块6为丁基橡胶块，丁基橡胶是合成橡胶的一种，由异丁烯和少量异戊二烯合成，丁基橡胶能耐热、耐臭氧、耐老化和耐化学药品，并有吸震和电绝缘性能，同时对阳光及臭氧具有良好的抵抗性，可暴露于动物或植物油或是可氧化的化学物中，由于丁基橡胶的特点，在车辆撞击时丁基橡胶块能够加强对车辆的缓冲效果，减小车辆和车内人员的伤害性，橡胶块6设置有多个，且橡胶块6均匀分布于防撞板4外侧表面，在防撞板4外侧还粘贴有反光条7，且反光条7设置有多个，夜间行车时，司机视线不佳，车灯照射很难观察前方状况，反光条7能够在光线不良的情况下反射车灯光线，对司机驾驶起到一定的警示效果，为司机的安全驾驶提供一定的保障性。

当车辆发生撞击时，首先车辆撞击在防撞板4上，撞击力通过防撞板4传输至缓冲机构3处，依靠调节杆304使滑环302在滑杆301上做远离滑动，弹簧303受到调节杆304的挤压逐渐压缩，弹簧304逐步增强的弹力将车辆的撞击力减弱，同时支撑柱1上下两端的轴承在车辆撞击的同时，利用防撞板4能够将车辆的撞击方向进行改变，减小车辆正面撞击的几率，从而减小车辆撞击面，对车辆和人员进行一定的保护。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种交通工程防撞装置，包括支撑柱(1)，所述支撑柱(1)上下两端均固定安装有轴承(2)，所述轴承(2)设置有两个，其特征在于：所述轴承(2)之间固定安装有缓冲机构(3)，所述缓冲机构(3)设置有多个，所述缓冲机构(3)包括滑杆(301)，所述滑杆(301)外壁滑动连接有滑环(302)，任一所述缓冲机构(3)中滑环(302)设置有两个，所述滑杆(301)上下两端均套接有弹簧(303)，任一所述缓冲机构(3)中弹簧(303)设置有两个，所述弹簧(303)与滑环(302)相连接，所述滑环(302)一侧转动连接有调节杆(304)，所述调节杆(304)一端转动连接于连接块(305)，所述连接块(305)之间的间距小于滑环(302)之间的间距，所述连接块(305)一侧固定安装有防撞板(4)。

2.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述轴承(2)外壁固定连接有固定块(5)，所述滑杆(301)上下两端固定连接于固定块(5)。

3.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述防撞板(4)外侧固定连接有橡胶块(6)，所述橡胶块(6)设置有多个，且橡胶块(6)均匀分布于防撞板(4)外侧表面。

4.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述防撞板(4)外侧粘贴有反光条(7)，所述反光条(7)设置有多个。

5.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述防撞板(4)为弧形结构的塑料板。

6.根据权利要求3所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述橡胶块(6)为丁基橡胶块。

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