CN214459820U - 一种公路施工用的警示装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路施工用的警示装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有限位筒，所述限位筒的内腔设置有滚球，所述滚球的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有支撑杆。本实用新型通过滚球、连接杆、支撑杆、固定筒、缓冲机构、限位块、活动杆、滑套和第二弹簧的配合，在风速较大时，支撑杆发生倾斜，使标牌产生一定角度的倾斜，对气流进行导向，通过第一弹簧对缓冲筒的作用，对支撑杆进行初步缓冲，同时支撑杆通过活动杆带动滑套移动，通过第二弹簧对滑套的作用，对支撑杆进行缓冲，增加标牌的稳固性，防止标牌的倾倒，从而达到稳定性高的效果，解决了现有装置稳定性低的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及机器人技术领域，具体为一种公路施工用的警示装置。
背景技术
随着社会的发展，交通越来越重要，公路交通事业得到了迅速的发展，公路施工及养护的工作量越来越大，在道路施工和养护时，特别是在高速公路上，需要设置很多的道路警示牌，提醒车辆提前做好准备，使汽车在公路施工路段按照规定的车速和车道行驶，避免交通事故的发生，现有的公路安全警示装置一般由两个支杆和一个警示牌构成，在使用时将支杆安装固定在地面内，现有警示装置在遇到较大的风时，导致警示装置容易倾倒，给施工人员带来了不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路施工用的警示装置，具备稳定性高的优点，解决了现有装置稳定性低的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路施工用的警示装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有限位筒，所述限位筒的内腔设置有滚球，所述滚球的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有支撑杆，所述底座的顶部固定连接有固定筒，所述固定筒的内腔设置有缓冲机构，所述支撑杆的表面固定连接有限位块，所述限位块的表面活动连接有活动杆，所述活动杆的另一端活动连接有滑套，所述滑套的内腔滑动连接有滑杆，所述滑杆的表面套设有第二弹簧，所述限位块的正面设置有螺纹孔，所述螺纹孔的内腔螺纹连接有螺栓，所述支撑杆的内腔设置有固定杆，所述固定杆的顶部固定连接有标牌。
优选的，所述缓冲机构包括第一弹簧和缓冲筒，所述固定筒的内腔固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有缓冲筒。
优选的，所述滑杆的左右两侧均固定连接有固定板，所述固定板的底部与底座的顶部固定连接。
优选的，所述螺栓的背面贯穿支撑杆并延伸至支撑杆的内侧，所述固定杆的表面设置有限位孔。
优选的，所述标牌的正面设置有反光条，所述反光条的数量为两个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过滚球、连接杆、支撑杆、固定筒、缓冲机构、限位块、活动杆、滑套和第二弹簧的配合，在风速较大时，支撑杆发生倾斜，使标牌产生一定角度的倾斜，对气流进行导向，通过第一弹簧对缓冲筒的作用，对支撑杆进行初步缓冲，同时支撑杆通过活动杆带动滑套移动，通过第二弹簧对滑套的作用，对支撑杆进行缓冲，增加标牌的稳固性，防止标牌的倾倒，从而达到稳定性高的效果，解决了现有装置稳定性低的问题。
2、本实用新型通过设计固定板，便于对滑杆进行限位，提高装置的安全性，通过设计限位孔，便于根据需要调节标牌的高度，通过设计反光条，方便行人在夜间观测该标牌。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型固定筒结构俯视图；
图3为本实用新型限位块结构俯视剖面图。
图中：1、底座；2、限位筒；3、滚球；4、连接杆；5、支撑杆；6、固定筒；7、缓冲机构；71、第一弹簧；72、缓冲筒；8、限位块；9、活动杆；10、滑套；11、滑杆；12、第二弹簧；13、螺纹孔；14、螺栓；15、固定杆；16、标牌；17、固定板；18、限位孔；19、反光条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种公路施工用的警示装置，包括底座1，底座1的顶部固定连接有限位筒2，限位筒2的内腔设置有滚球3，滚球3的顶部固定连接有连接杆4，连接杆4的顶部固定连接有支撑杆5，底座1的顶部固定连接有固定筒6，固定筒6的内腔设置有缓冲机构7，缓冲机构7包括第一弹簧71和缓冲筒72，固定筒6的内腔固定连接有第一弹簧71，第一弹簧71的另一端固定连接有缓冲筒72，通过设计固定板17，便于对滑杆11进行限位，提高装置的安全性，通过设计限位孔18，便于根据需要调节标牌16的高度，通过设计反光条19，方便行人在夜间观测该标牌16，支撑杆5的表面固定连接有限位块8，限位块8的表面活动连接有活动杆9，活动杆9的另一端活动连接有滑套10，滑套10的内腔滑动连接有滑杆11，滑杆11的左右两侧均固定连接有固定板17，固定板17的底部与底座1的顶部固定连接，滑杆11的表面套设有第二弹簧12，限位块8的正面设置有螺纹孔13，螺纹孔13的内腔螺纹连接有螺栓14，螺栓14的背面贯穿支撑杆5并延伸至支撑杆5的内侧，固定杆15的表面设置有限位孔18，支撑杆5的内腔设置有固定杆15，固定杆15的顶部固定连接有标牌16，标牌16的正面设置有反光条19，反光条19的数量为两个，通过滚球3、连接杆4、支撑杆5、固定筒6、缓冲机构7、限位块8、活动杆9、滑套10和第二弹簧12的配合，在风速较大时，支撑杆5发生倾斜，使标牌16产生一定角度的倾斜，对气流进行导向，通过第一弹簧71对缓冲筒72的作用，对支撑杆5进行初步缓冲，同时支撑杆5通过活动杆9带动滑套10移动，通过第二弹簧12对滑套10的作用，对支撑杆5进行缓冲，增加标牌16的稳固性，防止标牌16的倾倒，从而达到稳定性高的效果，解决了现有装置稳定性低的问题。
使用时，在风速较大时，支撑杆5发生倾斜，使标牌16产生一定角度的倾斜，对气流进行导向，通过第一弹簧71对缓冲筒72的作用，对支撑杆5进行初步缓冲，同时支撑杆5通过活动杆9带动滑套10移动，通过第二弹簧12对滑套10的作用，对支撑杆5进行缓冲，增加标牌16的稳固性，防止标牌16的倾倒，从而达到稳定性高的效果。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种公路施工用的警示装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定连接有限位筒（2），所述限位筒（2）的内腔设置有滚球（3），所述滚球（3）的顶部固定连接有连接杆（4），所述连接杆（4）的顶部固定连接有支撑杆（5），所述底座（1）的顶部固定连接有固定筒（6），所述固定筒（6）的内腔设置有缓冲机构（7），所述支撑杆（5）的表面固定连接有限位块（8），所述限位块（8）的表面活动连接有活动杆（9），所述活动杆（9）的另一端活动连接有滑套（10），所述滑套（10）的内腔滑动连接有滑杆（11），所述滑杆（11）的表面套设有第二弹簧（12），所述限位块（8）的正面设置有螺纹孔（13），所述螺纹孔（13）的内腔螺纹连接有螺栓（14），所述支撑杆（5）的内腔设置有固定杆（15），所述固定杆（15）的顶部固定连接有标牌（16）。
2.根据权利要求1所述的一种公路施工用的警示装置，其特征在于：所述缓冲机构（7）包括第一弹簧（71）和缓冲筒（72），所述固定筒（6）的内腔固定连接有第一弹簧（71），所述第一弹簧（71）的另一端固定连接有缓冲筒（72）。
3.根据权利要求1所述的一种公路施工用的警示装置，其特征在于：所述滑杆（11）的左右两侧均固定连接有固定板（17），所述固定板（17）的底部与底座（1）的顶部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种公路施工用的警示装置，其特征在于：所述螺栓（14）的背面贯穿支撑杆（5）并延伸至支撑杆（5）的内侧，所述固定杆（15）的表面设置有限位孔（18）。
5.根据权利要求1所述的一种公路施工用的警示装置，其特征在于：所述标牌（16）的正面设置有反光条（19），所述反光条（19）的数量为两个。
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| CN116434484B (zh) * | 2023-06-13 | 2023-08-25 | 山东中呈防雷科技有限公司 | 一种雷电预警装置 |
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