CN214695330U - 一种交通工程防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种交通工程防撞装置，包括防护栏，防护栏正面的两侧均固定连接有传动箱，传动箱的内腔固定连接有第三弹簧，第三弹簧的正面固定连接有活动板，活动板远离第三弹簧的一侧固定连接有活动柱，活动柱远离活动板的一端贯穿传动箱并固定连接有固定框。本实用新型通过设置橡胶缓冲块和固定框，能够达到吸能缓冲的作用，有效的对防护栏的上端和下端进行了保护，通过设置传动箱、活动柱、第二弹簧、第三弹簧和活动板，能够在装置受到撞击时，起到缓冲瞬间冲击力的作用，有效提升了装置的防护能力，通过设置滑杆、第一弹簧、连接杆和活动套，能够起将部分纵向冲击力分散至横向，进一步提升了装置的防撞效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通工程技术领域，具体为一种交通工程防撞装置。
背景技术
在现有的交通路况中，常常会在路面设置防撞装置，通过防撞装置来防止和减轻交通中的碰撞事故造成的交通设施破损、人员伤亡和财产损失，现有的用于交通防撞的装置有很多，比如有防撞栏杆、防撞杆和防撞条等等，但是现有的防撞装置存在着防撞效果差的缺陷，大多只能够单纯的利用材料吸能特性进行防撞，不能有效的降低撞击力度，从而增加交通设备的破损程度，提高人员伤亡的几率和后期维护成本的支出，使用过程中存在诸多不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种交通工程防撞装置，具备稳定性强，防撞效果好的优点，解决了现有的防撞装置存在着防撞效果差的缺陷，大多只能够单纯的利用材料吸能特性进行防撞，不能有效的降低撞击力度，从而增加交通设备的破损程度，提高人员伤亡的几率和后期维护成本的支出，使用过程中存在诸多不便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通工程防撞装置，包括防护栏，所述防护栏正面的两侧均固定连接有传动箱，所述传动箱的内腔固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的正面固定连接有活动板，所述活动板远离第三弹簧的一侧固定连接有活动柱，所述活动柱远离活动板的一端贯穿传动箱并固定连接有固定框，所述活动柱的前端套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与传动箱的正面和固定框的背面固定连接，所述固定框的内腔固定连接有橡胶缓冲块，所述传动箱的内侧固定连接有滑杆，所述滑杆表面的两侧均滑动连接有活动套，所述活动套的顶部活动连接有连接杆，所述连接杆远离活动套的一端与固定框的背面活动连接，所述滑杆的两端均套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与传动箱的内侧和活动套的外侧固定连接。
优选的，所述活动套的背面固定连接有滑块，所述防护栏的正面开设有配合滑块使用的滑槽。
优选的，所述防护栏底部的两侧均固定连接有安装板，所述安装板表面的两侧均开设有安装孔。
优选的，所述防护栏正面的中央固定连接有警示板，所述警示板正面的两侧均固定连接有反光条。
优选的，所述传动箱内腔的两侧均固定连接有导向杆，所述导向杆的表面滑动连接有滑套块，所述滑套块的内侧与活动板的连接处固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置橡胶缓冲块和固定框，能够达到吸能缓冲的作用，有效的对防护栏的上端和下端进行了保护，通过设置传动箱、活动柱、第二弹簧、第三弹簧和活动板，能够在装置受到撞击时，起到缓冲瞬间冲击力的作用，有效提升了装置的防护能力，通过设置滑杆、第一弹簧、连接杆和活动套，能够起将部分纵向冲击力分散至横向，进一步提升了装置的防撞效果。
2、本实用新型通过设置滑块和滑槽，能够使活动套更加平稳的滑动，有效提升了橡胶缓冲块在缓冲过程中的稳定性，通过设置安装板和安装孔，能够使装置达到便于安装固定的作用，有效提升了装置安装的稳定性和便捷性，通过设置警示板和反光条，能够起到标识警示的作用，有效提升装置的警示效果，通过设置滑套块和导向杆，能够使活动板更加平稳的移动，有效提升了活动柱伸缩过程的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型防护栏俯视结构示意图；
图3为本实用新型传动箱俯视剖视图。
图中：1、防护栏；2、橡胶缓冲块；3、固定框；4、警示板；5、反光条；6、安装板；7、滑块；8、滑杆；9、第一弹簧；10、传动箱；11、连接杆；12、活动柱；13、活动套；14、第二弹簧；15、滑套块；16、第三弹簧；17、导向杆；18、活动板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型的防护栏1、橡胶缓冲块2、固定框3、警示板4、反光条5、安装板6、滑块7、滑杆8、第一弹簧9、传动箱10、连接杆11、活动柱12、活动套13、第二弹簧14、滑套块15、第三弹簧16、导向杆17和活动板18部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
请参阅图1-3，一种交通工程防撞装置，包括防护栏1，防护栏1正面的两侧均固定连接有传动箱10，防护栏1底部的两侧均固定连接有安装板6，安装板6表面的两侧均开设有安装孔，通过设置安装板6和安装孔，能够使装置达到便于安装固定的作用，有效提升了装置安装的稳定性和便捷性，防护栏1正面的中央固定连接有警示板4，警示板4正面的两侧均固定连接有反光条5，通过设置警示板4和反光条5，能够起到标识警示的作用，有效提升装置的警示效果，传动箱10的内腔固定连接有第三弹簧16，第三弹簧16的正面固定连接有活动板18，活动板18远离第三弹簧16的一侧固定连接有活动柱12，活动柱12远离活动板18的一端贯穿传动箱10并固定连接有固定框3，活动柱12的前端套设有第二弹簧14，第二弹簧14的两端分别与传动箱10的正面和固定框3的背面固定连接，固定框3的内腔固定连接有橡胶缓冲块2，传动箱10的内侧固定连接有滑杆8，滑杆8表面的两侧均滑动连接有活动套13，活动套13的顶部活动连接有连接杆11，连接杆11远离活动套13的一端与固定框3的背面活动连接，滑杆8的两端均套设有第一弹簧9，第一弹簧9的两端分别与传动箱10的内侧和活动套13的外侧固定连接，活动套13的背面固定连接有滑块7，防护栏1的正面开设有配合滑块7使用的滑槽，通过设置滑块7和滑槽，能够使活动套13更加平稳的滑动，有效提升了橡胶缓冲块2在缓冲过程中的稳定性，传动箱10内腔的两侧均固定连接有导向杆17，导向杆17的表面滑动连接有滑套块15，滑套块15的内侧与活动板18的连接处固定连接，通过设置滑套块15和导向杆17，能够使活动板18更加平稳的移动，有效提升了活动柱12伸缩过程的稳定性，通过设置橡胶缓冲块2和固定框3，能够达到吸能缓冲的作用，有效的对防护栏1的上端和下端进行了保护，通过设置传动箱10、活动柱12、第二弹簧14、第三弹簧16和活动板18，能够在装置受到撞击时，起到缓冲瞬间冲击力的作用，有效提升了装置的防护能力，通过设置滑杆8、第一弹簧9、连接杆11和活动套13，能够起将部分纵向冲击力分散至横向，进一步提升了装置的防撞效果。
使用时，通过设置橡胶缓冲块2和固定框3，能够达到吸能缓冲的作用，有效的对防护栏1的上端和下端进行了保护，当装置受到碰撞时，正面受力推动连接杆11和活动柱12，通过第二弹簧14和第三弹簧16的压缩和复位，能够吸收部分纵向冲击力，通过第一弹簧9的压缩和复位，能够起将部分纵向冲击力分散至横向，起到缓冲瞬间冲击力的作用，有效提升了装置的防撞效果，通过设置警示板4和反光条5，能够起到标识警示的作用，有效提升装置的警示效果，通过上述结构的配合，可使装置达到稳定性强，防撞效果好的优点。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种交通工程防撞装置，包括防护栏（1），其特征在于：所述防护栏（1）正面的两侧均固定连接有传动箱（10），所述传动箱（10）的内腔固定连接有第三弹簧（16），所述第三弹簧（16）的正面固定连接有活动板（18），所述活动板（18）远离第三弹簧（16）的一侧固定连接有活动柱（12），所述活动柱（12）远离活动板（18）的一端贯穿传动箱（10）并固定连接有固定框（3），所述活动柱（12）的前端套设有第二弹簧（14），所述第二弹簧（14）的两端分别与传动箱（10）的正面和固定框（3）的背面固定连接，所述固定框（3）的内腔固定连接有橡胶缓冲块（2），所述传动箱（10）的内侧固定连接有滑杆（8），所述滑杆（8）表面的两侧均滑动连接有活动套（13），所述活动套（13）的顶部活动连接有连接杆（11），所述连接杆（11）远离活动套（13）的一端与固定框（3）的背面活动连接，所述滑杆（8）的两端均套设有第一弹簧（9），所述第一弹簧（9）的两端分别与传动箱（10）的内侧和活动套（13）的外侧固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述活动套（13）的背面固定连接有滑块（7），所述防护栏（1）的正面开设有配合滑块（7）使用的滑槽。
3.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述防护栏（1）底部的两侧均固定连接有安装板（6），所述安装板（6）表面的两侧均开设有安装孔。
4.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述防护栏（1）正面的中央固定连接有警示板（4），所述警示板（4）正面的两侧均固定连接有反光条（5）。
5.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述传动箱（10）内腔的两侧均固定连接有导向杆（17），所述导向杆（17）的表面滑动连接有滑套块（15），所述滑套块（15）的内侧与活动板（18）的连接处固定连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN114775482A (zh) * | 2022-05-10 | 2022-07-22 | 深圳市安达凯科技有限公司 | 低功耗安全具有防撞结构的门禁机 |
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