CN210437129U - 一种汽车防碰撞保险杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车防撞杆技术领域，且公开了一种汽车防碰撞保险杆，包括防撞主体杆，所述防撞主体杆的顶部固定安装有防撞条，所述防撞主体杆底部的左右两侧均固定安装有吸能盒。该汽车防碰撞保险杆，通过拉动拉手，即可控制推动块左右滑动，通过连接杆带动活动块左右移动，当需要对防撞主体杆进行更换或维护时，只需拉动拉手，使四个活动卡块移动至连接板所开设的卡口处，然后上抬防撞主体杆，活动卡块从连接板所开设的卡口处脱离，并退出对连接板的限制，于此同时，活动套杆受到上抬的力退出卡环，使防撞主体杆与安装板完全脱离，即可将防撞主体杆拆卸，反之，即可将防撞主体杆安装，使设备达到便于更换和维护的效果。

Description

一种汽车防碰撞保险杆

技术领域

本实用新型涉及汽车防撞杆技术领域，具体为一种汽车防碰撞保险杆。

背景技术

汽车的产生给人们的日常出行带来了很大的便利，随着汽车使用量越来越多，导致交通事故越发的频繁，汽车防撞杆能有效降低交通事故给汽车带来的损害，保证驾驶者的安全。

常用的保险杆一般都是使用吸能盒来减低碰撞的能量，汽车在发生碰撞的过程中，防碰撞保险杆虽然能降低碰撞时带来的损害，但会给吸能盒造成很大损伤，使得保险杆时常需要更换和维护，目前市场上常用的汽车防碰撞保险杆一般存在着不便于更换和维护的缺点，由于结构整体性较强，需要花费一定的时间和人力才能对保险杆进行拆卸和维护，使得装置不满足人们使用的需求，故而提出一种汽车防碰撞保险杆来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车防碰撞保险杆，具备便于更换和维护等优点，解决了目前市场上常用的汽车防碰撞保险杆一般存在着不便于更换和维护的缺点，由于结构整体性较强，需要花费一定的时间和人力才能对保险杆进行拆卸和维护，使得装置不满足人们使用的需求，的问题。

（二）技术方案

为实现上述便于更换和维护的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车防碰撞保险杆，包括防撞主体杆，所述防撞主体杆的顶部固定安装有防撞条，所述防撞主体杆底部的左右两侧均固定安装有吸能盒，所述吸能盒的底部固定安装有连接板，两个所述连接板的底部活动安装有安装板，所述安装板的顶部且位于两个吸能盒之间固定安装有数量为两个的卡环，所述防撞主体杆的底部且位于两个吸能盒之间固定安装有数量为两个的固定杆，所述固定杆外侧的底部活动安装有与卡环活动连接的活动套杆，所述固定杆的内顶壁固定安装有与活动套杆固定连接的压缩弹簧，所述连接板顶部的左右两侧均活动安装有活动卡块，所述活动卡块的底部固定安装有一端贯穿并延伸至安装板内腔且与安装板活动连接的连接杆，所述连接杆的底部固定安装有与安装板活动连接的推动块，所述推动块的正面固定安装有一端贯穿并延伸至安装板外侧的拉手，所述安装板内腔的左右两侧均固定安装有隔板，所述隔板与推动块之间固定连接有伸缩杆，所述隔板与推动块之间且位于伸缩杆的外侧固定安装有限位弹簧。

优选的，所述吸能盒的数量为两个，且两个吸能盒以防撞主体杆的中垂线呈对称分布，所述吸能盒与连接板呈九十度垂直安装。

优选的，所述连接板顶部的左右两侧均开设有卡口，且卡口与活动卡块相适配，所述防撞主体杆顶部的左右两侧均为斜面。

优选的，所述卡环的顶部开设有卡槽，且卡槽与活动套杆相适配，所述活动卡块的数量为四个。

优选的，所述动套杆的顶部开设有通孔，且通孔与固定杆相适配，所述隔板与安装板呈九十度垂直安装。

优选的，所述安装板正面的左右两侧均开设有滑孔，且滑孔与拉手相适配，所述防撞条为橡胶防撞条。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车防碰撞保险杆，具备以下有益效果：

1、该汽车防碰撞保险杆，通过设置拉手，拉动拉手，即可控制推动块左右滑动，使得限位弹簧和伸缩杆产生弹性形变，通过连接杆带动活动块左右移动，当需要对防撞主体杆进行更换或维护时，只需拉动拉手，使四个活动卡块移动至连接板所开设的卡口处，然后上抬防撞主体杆，活动卡块从连接板所开设的卡口处脱离，并退出对连接板的限制，于此同时，活动套杆受到上抬的力退出卡环，使防撞主体杆与安装板完全脱离，即可将防撞主体杆拆卸，反之，将连接板所开设的卡口对准活动卡块，活动套杆的底部卡入卡环内，然后松开拉手，推动块受到限位弹簧以及伸缩杆的弹性回复力而朝着连接板的两侧推动，使活动卡块朝着连接板的两侧移动，将连接板重新限制在安装板上，即可将防撞主体杆安装，使设备达到便于更换和维护的效果，提高了设备的实用性，大大满足了人们使用的需求。

2、该汽车防碰撞保险杆，通过在防撞主体杆的顶部设置防撞条，并在防撞主体杆与安装板之间设置有吸能盒、固定杆和压缩弹簧，当汽车受到碰撞时，防撞条、吸能盒和压缩弹簧均产生一定的形变，对汽车在受到碰撞时的冲击力起到很大的缓冲效果，从而对汽车起到更好的保护能力，使设备的防碰撞能力更强，安全性更高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大图；

图3为本实用新型整体外部结构正视图。

图中：1防撞主体杆、2吸能盒、3固定杆、4压缩弹簧、5安装板、6卡环、7活动套杆、8推动块、9隔板、10连接板、11伸缩杆、12限位弹簧、13活动卡块、14连接杆、15防撞条、16拉手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车防碰撞保险杆，包括防撞主体杆1，防撞主体杆1的顶部固定安装有防撞条15，通过在防撞主体杆1的顶部设置防撞条15，并在防撞主体杆1与安装板5之间设置有吸能盒2、固定杆3和压缩弹簧4，当汽车受到碰撞时，防撞条15、吸能盒2和压缩弹簧4均产生一定的形变，对汽车在受到碰撞时的冲击力起到很大的缓冲效果，从而对汽车起到更好的保护能力，使设备的防碰撞能力更强，安全性更高，防撞主体杆1底部的左右两侧均固定安装有吸能盒2，吸能盒2可以简单的理解就是可以吸收能量的盒子，能量来源于撞击力，车辆发生碰撞时，吸能盒2将全部撞击力吸收且自身变形，减免后纵梁的伤害，是它最根本的职责，通过使用吸能盒2，使装置的防撞能力更强，吸能盒2的数量为两个，且两个吸能盒2以防撞主体杆1的中垂线呈对称分布，吸能盒2与连接板10呈九十度垂直安装，吸能盒2的底部固定安装有连接板10，连接板10顶部的左右两侧均开设有卡口，且卡口与活动卡块13相适配，防撞主体杆1顶部的左右两侧均为斜面，两个连接板10的底部活动安装有安装板5，安装板5正面的左右两侧均开设有滑孔，且滑孔与拉手16相适配，防撞条15为橡胶防撞条，橡胶防撞条具有耐老化性能非常好、耐天候性好、电绝缘性能优良、耐化学腐蚀性好和冲击弹性好等优点，通过使用橡胶防撞条，对防撞主体杆1起到更好的保护效果，使设备的防撞性能更强，安装板5的顶部且位于两个吸能盒2之间固定安装有数量为两个的卡环6，卡环6的顶部开设有卡槽，且卡槽与活动套杆7相适配，活动卡块13的数量为四个，防撞主体杆1的底部且位于两个吸能盒2之间固定安装有数量为两个的固定杆3，固定杆3外侧的底部活动安装有与卡环6活动连接的活动套杆7，动套杆7的顶部开设有通孔，且通孔与固定杆3相适配，隔板9与安装板5呈九十度垂直安装，固定杆3的内顶壁固定安装有与活动套杆7固定连接的压缩弹簧4，连接板10顶部的左右两侧均活动安装有活动卡块13，活动卡块13的底部固定安装有一端贯穿并延伸至安装板5内腔且与安装板5活动连接的连接杆14，连接杆14的底部固定安装有与安装板5活动连接的推动块8，推动块8的正面固定安装有一端贯穿并延伸至安装板5外侧的拉手16，通过设置拉手16，拉动拉手16，即可控制推动块8左右滑动，使得限位弹簧12和伸缩杆11产生弹性形变，通过连接杆14带动活动块13左右移动，当需要对防撞主体杆1进行更换或维护时，只需拉动拉手16，使四个活动卡块13移动至连接板10所开设的卡口处，然后上抬防撞主体杆1，活动卡块13从连接板10所开设的卡口处脱离，并退出对连接板10的限制，于此同时，活动套杆7受到上抬的力退出卡环6，使防撞主体杆1与安装板5完全脱离，即可将防撞主体杆1拆卸，反之，将连接板10所开设的卡口对准活动卡块13，活动套杆7的底部卡入卡环6内，然后松开拉手16，推动块8受到限位弹簧12以及伸缩杆11的弹性回复力而朝着连接板10的两侧推动，使活动卡块13朝着连接板10的两侧移动，将连接板10重新限制在安装板5上，即可将防撞主体杆1安装，使设备达到便于更换和维护的效果，提高了设备的实用性，大大满足了人们使用的需求，安装板5内腔的左右两侧均固定安装有隔板9，隔板9与推动块8之间固定连接有伸缩杆11，伸缩杆11由限定杆和移动杆组成，移动杆的底部贯穿并延伸至限定杆的内部且与限定杆活动连接，通过使用伸缩杆11，使设备更加稳定，隔板9与推动块8之间且位于伸缩杆11的外侧固定安装有限位弹簧12。

在使用时，通过控制拉手16的移动，即可带动活动卡块13移动，轻易的使连接板10与安装板5分离，便于将防撞主体杆1拆卸，使设备达到便于更换和维护的效果，更满足人们使用的需求。

综上所述，该汽车防碰撞保险杆，通过设置拉手16，拉动拉手16，即可控制推动块8左右滑动，使得限位弹簧12和伸缩杆11产生弹性形变，通过连接杆14带动活动块13左右移动，当需要对防撞主体杆1进行更换或维护时，只需拉动拉手16，使四个活动卡块13移动至连接板10所开设的卡口处，然后上抬防撞主体杆1，活动卡块13从连接板10所开设的卡口处脱离，并退出对连接板10的限制，于此同时，活动套杆7受到上抬的力退出卡环6，使防撞主体杆1与安装板5完全脱离，即可将防撞主体杆1拆卸，反之，将连接板10所开设的卡口对准活动卡块13，活动套杆7的底部卡入卡环6内，然后松开拉手16，推动块8受到限位弹簧12以及伸缩杆11的弹性回复力而朝着连接板10的两侧推动，使活动卡块13朝着连接板10的两侧移动，将连接板10重新限制在安装板5上，即可将防撞主体杆1安装，使设备达到便于更换和维护的效果，提高了设备的实用性，大大满足了人们使用的需求。

并且，通过在防撞主体杆1的顶部设置防撞条15，并在防撞主体杆1与安装板5之间设置有吸能盒2、固定杆3和压缩弹簧4，当汽车受到碰撞时，防撞条15、吸能盒2和压缩弹簧4均产生一定的形变，对汽车在受到碰撞时的冲击力起到很大的缓冲效果，从而对汽车起到更好的保护能力，使设备的防碰撞能力更强，安全性更高，解决了目前市场上常用的汽车防碰撞保险杆一般存在着不便于更换和维护的缺点，由于结构整体性较强，需要花费一定的时间和人力才能对保险杆进行拆卸和维护，使得装置不满足人们使用的需求，的问题。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车防碰撞保险杆，包括防撞主体杆（1），其特征在于：所述防撞主体杆（1）的顶部固定安装有防撞条（15），所述防撞主体杆（1）底部的左右两侧均固定安装有吸能盒（2），所述吸能盒（2）的底部固定安装有连接板（10），两个所述连接板（10）的底部活动安装有安装板（5），所述安装板（5）的顶部且位于两个吸能盒（2）之间固定安装有数量为两个的卡环（6），所述防撞主体杆（1）的底部且位于两个吸能盒（2）之间固定安装有数量为两个的固定杆（3），所述固定杆（3）外侧的底部活动安装有与卡环（6）活动连接的活动套杆（7），所述固定杆（3）的内顶壁固定安装有与活动套杆（7）固定连接的压缩弹簧（4），所述连接板（10）顶部的左右两侧均活动安装有活动卡块（13），所述活动卡块（13）的底部固定安装有一端贯穿并延伸至安装板（5）内腔且与安装板（5）活动连接的连接杆（14），所述连接杆（14）的底部固定安装有与安装板（5）活动连接的推动块（8），所述推动块（8）的正面固定安装有一端贯穿并延伸至安装板（5）外侧的拉手（16），所述安装板（5）内腔的左右两侧均固定安装有隔板（9），所述隔板（9）与推动块（8）之间固定连接有伸缩杆（11），所述隔板（9）与推动块（8）之间且位于伸缩杆（11）的外侧固定安装有限位弹簧（12）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车防碰撞保险杆，其特征在于：所述吸能盒（2）的数量为两个，且两个吸能盒（2）以防撞主体杆（1）的中垂线呈对称分布，所述吸能盒（2）与连接板（10）呈九十度垂直安装。

3.根据权利要求1所述的一种汽车防碰撞保险杆，其特征在于：所述连接板（10）顶部的左右两侧均开设有卡口，且卡口与活动卡块（13）相适配，所述防撞主体杆（1）顶部的左右两侧均为斜面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车防碰撞保险杆，其特征在于：所述卡环（6）的顶部开设有卡槽，且卡槽与活动套杆（7）相适配，所述活动卡块（13）的数量为四个。

5.根据权利要求1所述的一种汽车防碰撞保险杆，其特征在于：所述动套杆（7）的顶部开设有通孔，且通孔与固定杆（3）相适配，所述隔板（9）与安装板（5）呈九十度垂直安装。

6.根据权利要求1所述的一种汽车防碰撞保险杆，其特征在于：所述安装板（5）正面的左右两侧均开设有滑孔，且滑孔与拉手（16）相适配，所述防撞条（15）为橡胶防撞条。

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