CN215366978U - 一种具有缓冲保护功能的交通护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有缓冲保护功能的交通护栏，包括底座和保护机构；底座：其上表面均设有竖梁，竖梁的内部均设有缓冲机构，缓冲机构的左右两端均延伸至竖梁的外部，缓冲机构的左右两端均设有连接板，连接板远离竖梁的侧面均对称设有滑槽，横向对应的两个滑槽之间均对称滑动连接有横向板，竖向对应的横向板之间均设有均匀分布的竖向板；保护机构：包括第一保护单元和第二保护单元，第一保护单元安装在纵向对应的竖向板之间，第二保护单元设置于纵向对应的横向板之间，该具有缓冲保护功能的交通护栏，可在护栏承受车辆撞击时起到多重缓冲保护作用，缓冲保护效果好，减轻车辆和人员的损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通设施技术领域，具体为一种具有缓冲保护功能的交通护栏。
背景技术
交通护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大程度地减少对乘员的伤害，除了保护车辆之外，交通护栏也用于屏蔽行人、养护人员、施工人员、或者来自不定交通的骑脚踏车人员，现有的交通护栏基本上都是直接刚性连接的，这种交通护栏虽然坚固耐用，但是在发生交通事故时，车辆与交通护栏撞击时产生的冲击力较大，缓冲保护效果不好，不能有效的减少车辆和人员的损伤，为此，我们提出一种具有缓冲保护功能的交通护栏。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种具有缓冲保护功能的交通护栏，可在护栏承受车辆撞击时起到多重缓冲保护作用，缓冲保护效果好，减轻车辆和人员的损伤，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲保护功能的交通护栏，包括底座和保护机构；
底座：其上表面均设有竖梁，竖梁的内部均设有缓冲机构，缓冲机构的左右两端均延伸至竖梁的外部，缓冲机构的左右两端均设有连接板，连接板远离竖梁的侧面均对称设有滑槽，横向对应的两个滑槽之间均对称滑动连接有横向板，竖向对应的横向板之间均设有均匀分布的竖向板；
保护机构：包括第一保护单元和第二保护单元，第一保护单元安装在纵向对应的竖向板之间，第二保护单元设置于纵向对应的横向板之间，可在护栏承受车辆撞击时起到多重缓冲保护作用，缓冲保护效果好，减轻车辆和人员的损伤。
进一步的，所述缓冲机构包括第一圆柱、第一弹簧、滑板和方形腔，所述方形腔分别设置于竖梁的中部，方形腔的左右壁面均设有均匀分布的第一弹簧，方形腔的中部均对称滑动连接有滑板，左侧的第一弹簧右端均与左侧的滑板左侧面固定连接，右侧的第一弹簧左端均与右侧的滑板右侧面固定连接，位于同一个方形腔内部的两个滑板相背离外侧面均设有均匀分布的第一圆柱，第一圆柱分别位于相邻的第一弹簧内部，第一圆柱均穿过竖梁左右壁面相邻的圆孔并延伸至竖梁的外部，竖向对应的第一圆柱外端均与连接板靠近竖梁的侧面固定连接，承受车辆撞击时起到缓冲保护的作用。
进一步的，所述第一保护单元包括条形滑槽、第二弹簧、滑块和剪刀撑，所述条形滑槽分别设置于纵向对应的竖向板相对内侧面，条形滑槽的内部底面和内部顶面均设有第二弹簧，上方的第二弹簧下端和下方的第二弹簧上端均设有滑块，滑块分别与相邻的条形滑槽滑动连接，上方的滑块内侧面设置的方形板分别通过销轴与剪刀撑的上端端头处转动连接，下方的滑块内侧面设置的方形板分别通过销轴与剪刀撑的下端端头处转动连接，承受车辆撞击时起到缓冲保护的作用。
进一步的，所述第二保护单元包括圆筒、第二圆柱和第三弹簧，所述圆筒和第三弹簧分别均匀设置于前方的横向板后侧面，第三弹簧分别位于相邻的圆筒内部，第二圆柱分别均匀设置于后方的横向板前侧面，第三弹簧的后端均与相邻的第二圆柱前端面固定连接，圆筒的内弧面分别与相邻的第二圆柱外弧面滑动连接，承受车辆撞击时起到缓冲保护的作用。
进一步的，还包括橡胶条，所述橡胶条分别设置于前方的竖向板前侧面和后方的竖向板后侧面，承受车辆撞击时起到缓冲保护的作用。
进一步的，所述竖梁的前后侧面均对称设有反光指示标，在夜间为车辆提供导向。
进一步的，所述底座的座体四角均对称设有安装孔，便于设备的固定安装。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本具有缓冲保护功能的交通护栏，具有以下好处：
1、车辆与设备发生碰撞时，橡胶条最先承受车辆的撞击，对车辆起到第一重缓冲保护的作用，然后前方的竖向板和横向板形成的架体承受车辆撞击时的冲击力，使前方的竖向板和横向板沿滑槽向后移动，前方的横向板向后移动带动圆筒沿相邻的第二圆柱向后移动，第二圆柱前端面与圆筒内壁面快速靠近，对第三弹簧进行压缩，第三弹簧受压产生的反作用力可对车辆起到第二重缓冲保护的作用，前方的竖向板向后移动，将撞击力传递至剪刀撑，使剪刀撑上下两端的端头相背离移动，剪刀撑上下两端的端头推动竖向对应的两个滑块相背离移动，使上方的第二弹簧和下方的第二弹簧被压缩，第二弹簧受压产生的反作用力可起到第三重缓冲保护的作用。
2、横向板承受撞击力时会拉动位于两个竖梁之间的连接板相向移动，连接板通过均匀分布的第一圆柱拉动滑板沿方形腔滑动，滑板在方形腔内部滑动时会对第一弹簧进行压缩，第一弹簧被压缩产生的反作用力可起到第四重缓冲保护的作用，保护机构和缓冲机构配合使用，可在护栏承受车辆撞击时起到多重缓冲保护作用，缓冲保护效果好，减轻车辆和人员的损伤。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型竖梁内剖结构示意图；
图3为本实用新型左视内剖平面结构示意图。
图中：1底座、2竖梁、3缓冲机构、31第一圆柱、32第一弹簧、 33滑板、34方形腔、4连接板、5横向板、6竖向板、7保护机构、 71第一保护单元、711条形滑槽、712第二弹簧、713滑块、714剪刀撑、72第二保护单元、721圆筒、722第二圆柱、723第三弹簧、8 橡胶条、9滑槽、10反光指示标、11安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实施例提供一种技术方案：一种具有缓冲保护功能的交通护栏，包括底座1和保护机构7；
底座1：其上表面均设有竖梁2，竖梁2的内部均设有缓冲机构 3，缓冲机构3的左右两端均延伸至竖梁2的外部，缓冲机构3的左右两端均设有连接板4，连接板4远离竖梁2的侧面均对称设有滑槽 9，横向对应的两个滑槽9之间均对称滑动连接有横向板5，竖向对应的横向板5之间均设有均匀分布的竖向板6，缓冲机构3包括第一圆柱31、第一弹簧32、滑板33和方形腔34，方形腔34分别设置于竖梁2的中部，方形腔34的左右壁面均设有均匀分布的第一弹簧32，方形腔34的中部均对称滑动连接有滑板33，左侧的第一弹簧32右端均与左侧的滑板33左侧面固定连接，右侧的第一弹簧32左端均与右侧的滑板33右侧面固定连接，位于同一个方形腔34内部的两个滑板33相背离外侧面均设有均匀分布的第一圆柱31，第一圆柱31分别位于相邻的第一弹簧32内部，第一圆柱31均穿过竖梁2左右壁面相邻的圆孔并延伸至竖梁2的外部，竖向对应的第一圆柱31外端均与连接板4靠近竖梁2的侧面固定连接，还包括橡胶条8，橡胶条8 分别设置于前方的竖向板6前侧面和后方的竖向板6后侧面，竖梁2 的前后侧面均对称设有反光指示标10，底座1的座体四角均对称设有安装孔11，安装孔11便于设备在路面的固定安装，反光指示标10 可在夜间为车辆提供导向，橡胶条8橡胶条8最先承受车辆的撞击，对车辆起到第一重缓冲保护的作用，底座1、竖梁2、连接板4、横向板5和竖向板6形成护栏的整体架构，横向板5承受撞击力时会拉动位于两个竖梁2之间的连接板4相向移动，连接板4通过均匀分布的第一圆柱31拉动滑板33沿方形腔34滑动，滑板33在方形腔34内部滑动时会对第一弹簧32进行压缩，第一弹簧32被压缩产生的反作用力可起到缓冲保护的作用；
保护机构7：包括第一保护单元71和第二保护单元72，第一保护单元71安装在纵向对应的竖向板6之间，第二保护单元72设置于纵向对应的横向板5之间，第一保护单元71包括条形滑槽711、第二弹簧712、滑块713和剪刀撑714，条形滑槽711分别设置于纵向对应的竖向板6相对内侧面，条形滑槽711的内部底面和内部顶面均设有第二弹簧712，上方的第二弹簧712下端和下方的第二弹簧712 上端均设有滑块713，滑块713分别与相邻的条形滑槽711滑动连接，上方的滑块713内侧面设置的方形板分别通过销轴与剪刀撑714的上端端头处转动连接，下方的滑块713内侧面设置的方形板分别通过销轴与剪刀撑714的下端端头处转动连接，第二保护单元72包括圆筒 721、第二圆柱722和第三弹簧723，圆筒721和第三弹簧723分别均匀设置于前方的横向板5后侧面，第三弹簧723分别位于相邻的圆筒721内部，第二圆柱722分别均匀设置于后方的横向板5前侧面，第三弹簧723的后端均与相邻的第二圆柱722前端面固定连接，圆筒721的内弧面分别与相邻的第二圆柱722外弧面滑动连接，前方的竖向板6和横向板5形成的架体承受车辆撞击时的冲击力，使前方的竖向板6和横向板5沿滑槽9向后移动，前方的横向板5向后移动带动圆筒721沿相邻的第二圆柱722向后移动，第二圆柱722前端面与圆筒721内壁面快速靠近，对第三弹簧723进行压缩，第三弹簧723受压产生的反作用力可对车辆起到第二重缓冲保护的作用，前方的竖向板6向后移动，将撞击力传递至剪刀撑714，使剪刀撑714上下两端的端头相背离移动，剪刀撑714上下两端的端头推动竖向对应的两个滑块713相背离移动，使上方的第二弹簧712和下方的第二弹簧712 被压缩，第二弹簧712受压产生的反作用力可起到第三重缓冲保护的作用。
本实用新型提供的一种具有缓冲保护功能的交通护栏的工作原理如下：通过螺栓经安装孔11将设备固定在道路合适位置，车辆与设备发生碰撞时，橡胶条8最先承受车辆的撞击，对车辆起到第一重缓冲保护的作用，然后前方的竖向板6和横向板5形成的架体承受车辆撞击时的冲击力，使前方的竖向板6和横向板5沿滑槽9向后移动，前方的横向板5向后移动带动圆筒721沿相邻的第二圆柱722向后移动，第二圆柱722前端面与圆筒721内壁面快速靠近，对第三弹簧 723进行压缩，第三弹簧723受压产生的反作用力可对车辆起到第二重缓冲保护的作用，前方的竖向板6向后移动，将撞击力传递至剪刀撑714，使剪刀撑714上下两端的端头相背离移动，剪刀撑714上下两端的端头推动竖向对应的两个滑块713相背离移动，使上方的第二弹簧712和下方的第二弹簧712被压缩，第二弹簧712受压产生的反作用力可起到第三重缓冲保护的作用，同时横向板5承受撞击力时会拉动位于两个竖梁2之间的连接板4相向移动，连接板4通过均匀分布的第一圆柱31拉动滑板33沿方形腔34滑动，滑板33在方形腔 34内部滑动时会对第一弹簧32进行压缩，第一弹簧32被压缩产生的反作用力可起到第四重缓冲保护的作用，保护机构7和缓冲机构3 配合使用，可在护栏承受车辆撞击时起到多重缓冲保护作用，缓冲保护效果好，减轻车辆和人员的损伤。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种具有缓冲保护功能的交通护栏，其特征在于：包括底座(1)和保护机构(7)；
底座(1)：其上表面均设有竖梁(2)，竖梁(2)的内部均设有缓冲机构(3)，缓冲机构(3)的左右两端均延伸至竖梁(2)的外部，缓冲机构(3)的左右两端均设有连接板(4)，连接板(4)远离竖梁(2)的侧面均对称设有滑槽(9)，横向对应的两个滑槽(9)之间均对称滑动连接有横向板(5)，竖向对应的横向板(5)之间均设有均匀分布的竖向板(6)；
保护机构(7)：包括第一保护单元(71)和第二保护单元(72)，第一保护单元(71)安装在纵向对应的竖向板(6)之间，第二保护单元(72)设置于纵向对应的横向板(5)之间。
2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲保护功能的交通护栏，其特征在于：所述缓冲机构(3)包括第一圆柱(31)、第一弹簧(32)、滑板(33)和方形腔(34)，所述方形腔(34)分别设置于竖梁(2)的中部，方形腔(34)的左右壁面均设有均匀分布的第一弹簧(32)，方形腔(34)的中部均对称滑动连接有滑板(33)，左侧的第一弹簧(32)右端均与左侧的滑板(33)左侧面固定连接，右侧的第一弹簧(32)左端均与右侧的滑板(33)右侧面固定连接，位于同一个方形腔(34)内部的两个滑板(33)相背离外侧面均设有均匀分布的第一圆柱(31)，第一圆柱(31)分别位于相邻的第一弹簧(32)内部，第一圆柱(31)均穿过竖梁(2)左右壁面相邻的圆孔并延伸至竖梁(2)的外部，竖向对应的第一圆柱(31)外端均与连接板(4)靠近竖梁(2)的侧面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲保护功能的交通护栏，其特征在于：所述第一保护单元(71)包括条形滑槽(711)、第二弹簧(712)、滑块(713)和剪刀撑(714)，所述条形滑槽(711)分别设置于纵向对应的竖向板(6)相对内侧面，条形滑槽(711)的内部底面和内部顶面均设有第二弹簧(712)，上方的第二弹簧(712)下端和下方的第二弹簧(712)上端均设有滑块(713)，滑块(713)分别与相邻的条形滑槽(711)滑动连接，上方的滑块(713)内侧面设置的方形板分别通过销轴与剪刀撑(714)的上端端头处转动连接，下方的滑块(713)内侧面设置的方形板分别通过销轴与剪刀撑(714)的下端端头处转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲保护功能的交通护栏，其特征在于：所述第二保护单元(72)包括圆筒(721)、第二圆柱(722)和第三弹簧(723)，所述圆筒(721)和第三弹簧(723)分别均匀设置于前方的横向板(5)后侧面，第三弹簧(723)分别位于相邻的圆筒(721)内部，第二圆柱(722)分别均匀设置于后方的横向板(5)前侧面，第三弹簧(723)的后端均与相邻的第二圆柱(722)前端面固定连接，圆筒(721)的内弧面分别与相邻的第二圆柱(722)外弧面滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲保护功能的交通护栏，其特征在于：还包括橡胶条(8)，所述橡胶条(8)分别设置于前方的竖向板(6)前侧面和后方的竖向板(6)后侧面。
6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲保护功能的交通护栏，其特征在于：所述竖梁(2)的前后侧面均对称设有反光指示标(10)。
7.根据权利要求1所述的一种具有缓冲保护功能的交通护栏，其特征在于：所述底座(1)的座体四角均对称设有安装孔(11)。
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