CN221000599U - 一种桥梁护栏 - Google Patents

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褚绍利
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Du Haiping
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Abstract

本申请涉及桥梁技术领域,提出了一种桥梁护栏,包括基座,基座的顶端固定连接有多个挡墙,还包括缓冲机构,缓冲机构设置有多个,缓冲机构包括第一安装板,第一安装板通过螺栓安装至挡墙上,第一安装板上开设有多个通孔,通孔内滑动连接有连接杆,多个连接杆贯穿第一安装板连接有限位板,多个连接杆的另一端连接有固定板,连接杆上套设有弹簧,固定板上固定连接有两个第二安装板,两个第二安装板之间固定连接有固定杆,固定杆上转动套设有多个缓冲轮该装置通过多个缓冲轮和弹簧的配合,以对车辆进行缓冲,以降低车辆的撞击力,提高使用安全性和实用性。

Description

一种桥梁护栏
技术领域
本申请涉及桥梁技术领域,具体的,涉及一种桥梁护栏。
背景技术
桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外,具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能,现有的桥梁护栏虽对车辆进行拦截,防止车辆坠桥的问题,但在桥梁与车辆碰撞时,导致车辆严重损坏,且易导致驾驶员重伤的问题。
经检索,中国2019年4月2日公开了专利公开号为CN208685443U的一种桥梁护栏,其大致描述为,包括基座;基座上设置有两排护栏架,包括第一排护栏架和第二排护栏架;第一排护栏架设置在第二排护栏架的前方;第一排护栏架包括若干弧形缓冲柱及由上至下插设在弧形缓冲柱上的若干个第一横梁;第二排护栏架包括立柱,立柱之间设置有若干第二横梁。
上述的现有技术方案虽然有利于发生车祸的汽车冲破第一排防护架后,撞到第二排防护架时对冲撞进行阻挡,防止车和驾驶员冲出,增加了安全系数,有效降低事故造成的经济损失,但是该装置在冲破第一防护架后,易导致损坏的防护架插入车内,对人身造成危险,且第一防护架为一次性,无法二次使用,使用安全性和实用性较低。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本申请提供了一种桥梁护栏,以解决背景技术中提出的现有技术的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的,本申请提供如下技术方案:一种桥梁护栏,包括基座,所述基座的顶端固定连接有多个挡墙,还包括缓冲机构,缓冲机构设置有多个,缓冲机构包括第一安装板,第一安装板通过螺栓安装至挡墙上,第一安装板上开设有多个通孔,通孔内滑动连接有连接杆,多个连接杆贯穿第一安装板连接有限位板,多个连接杆的另一端连接有固定板,连接杆上套设有弹簧,固定板上固定连接有两个第二安装板,两个第二安装板之间固定连接有固定杆,固定杆上转动套设有多个缓冲轮。
通过采用上述技术方案,当车辆失控时,使车辆与多个缓冲轮接触,以使弹簧受力压缩,以降低车辆与缓冲轮的撞击力,同时车辆通过惯性继续前进,通过多排的缓冲轮依次对车辆进行缓冲,以降低车辆的行驶速度,以对车辆进行防护,以降低车辆受撞击造成的伤害,提高使用安全性和实用性。
可选的,所述基座的顶端开设有多个定位槽,定位槽内设置有相配合的定位板,定位板与第一安装板固定连接。
通过采用上述技术方案,以便于通过定位板对第一安装板进行定位,以便于快速将第一安装板安装至所需位置,提高使用便捷性。
可选的,所述固定板上固定连接有加强板,加强板的另一端贯穿第一安装板与限位板固定连接,所述固定板上固定连接有多个限位块,所述缓冲轮上固定套设有橡胶环。
通过采用上述技术方案,通过设置加强板,使加强板与连接板对固定板进行导正,同时防止两个连接板受侧向力过大导致的变形,提高使用可靠性,通过限位块以便于对缓冲轮的移动距离进行限位,以保证缓冲轮的移动距离小于缓冲轮的半径,以防止车辆移动至下一组缓冲轮使,导致缓冲轮横向受力损坏,提高使用可靠性,同时通过橡胶环对缓冲轮和车辆进行防护。
(三)有益效果
综上所述,本申请包括以下至少一种有益技术效果:
该桥梁护栏,当车辆失控时,使车辆与多个缓冲轮接触,以使弹簧受力压缩,以降低车辆与缓冲轮的撞击力,同时车辆通过惯性继续前进,通过多排的缓冲轮依次对车辆进行缓冲,以降低车辆的行驶速度,以对车辆进行防护,以降低车辆受撞击造成的伤害,提高使用安全性和实用性。
附图说明
图1为本申请前视分解的剖面结构示意图;
图2为本申请图1中A处的局部放大结构示意图;
图3为本申请前视结构示意图;
图4为本申请后视结构示意图。
图中:1、基座;2、挡墙;3、缓冲机构;4、第一安装板;5、连接杆;6、限位板;7、固定板;8、弹簧;9、固定杆;10、缓冲轮;11、定位槽;12、定位板;13、加强板;14、限位块;15、橡胶环:16、第二安装板。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本申请保护的范围。
以下结合说明书附图对本申请作进一步详细说明。
参照图1-4,一种桥梁护栏,包括基座1,基座1的顶端固定连接有多个挡墙2,第一安装板4通过螺栓安装至挡墙2上,第一安装板4上开设有多个通孔,通孔内滑动连接有连接杆5,多个连接杆5贯穿第一安装板4连接有限位板6,通过限位板6对连接杆5进行限位,以防止连接脱落第一安装板4,多个连接杆5的另一端连接有固定板7,连接杆5上套设有弹簧8,固定板7上固定连接有两个第二安装板16,两个第二安装板16之间固定连接有固定杆9,固定杆9上转动套设有多个缓冲轮10,通过缓冲轮10和弹簧8的配合对车辆进行缓冲。
参照图1,基座1的顶端开设有多个定位槽11,定位槽11内设置有相配合的定位板12,定位板12与第一安装板4固定连接,通过定位板12对第一安装板4进行定位,以便于快速将第一安装板4安装至所需位置,提高使用便捷性,固定板7上固定连接有加强板13,加强板13的另一端贯穿第一安装板4与限位板6固定连接,通过设置加强板13,使加强板13与连接板对固定板7进行导正,同时防止两个连接板受侧向力过大导致的变形,提高使用可靠性,固定板7上固定连接有多个限位块14,通过限位块14以便于对缓冲轮10的移动距离进行限位,缓冲轮10上固定套设有橡胶环15,通过橡胶环15对缓冲轮10和车辆进行防护。
综上,该桥梁护栏的工作原理和工作过程为,在使用时,首先将该装置安装至桥面的两侧,当车辆失控时,使车辆与多个缓冲轮10接触,以使弹簧8受力压缩,以降低车辆与缓冲轮10的撞击力,同时车辆通过惯性继续前进,通过多排的缓冲轮10依次对车辆进行缓冲,以降低车辆的行驶速度,以对车辆进行防护,以降低车辆受撞击造成的伤害。
以上所述实施例仅表达了本申请的具体实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本申请专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本申请构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本申请的保护范围。

Claims (5)

1.一种桥梁护栏,包括基座(1),其特征在于:所述基座(1)的顶端固定连接有多个挡墙(2),还包括:
缓冲机构(3),缓冲机构(3)设置有多个,缓冲机构(3)包括第一安装板(4),第一安装板(4)通过螺栓安装至挡墙(2)上,第一安装板(4)上开设有多个通孔,通孔内滑动连接有连接杆(5),多个连接杆(5)贯穿第一安装板(4)连接有限位板(6),多个连接杆(5)的另一端连接有固定板(7),连接杆(5)上套设有弹簧(8),固定板(7)上固定连接有两个第二安装板(16),两个第二安装板(16)之间固定连接有固定杆(9),固定杆(9)上转动套设有多个缓冲轮(10)。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁护栏,其特征在于:所述基座(1)的顶端开设有多个定位槽(11),定位槽(11)内设置有相配合的定位板(12),定位板(12)与第一安装板(4)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁护栏,其特征在于:所述固定板(7)上固定连接有加强板(13),加强板(13)的另一端贯穿第一安装板(4)与限位板(6)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种桥梁护栏,其特征在于:所述固定板(7)上固定连接有多个限位块(14)。
5.根据权利要求1所述的一种桥梁护栏,其特征在于:所述缓冲轮(10)上固定套设有橡胶环(15)。
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