CN212175592U - 一种多功能路障机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能路障机，涉及路障机技术领域，包括箱体，所述箱体的顶部的右侧铰接有盖板，且盖板的左侧与箱体顶部的左侧相接触，所述盖板底面的右侧固定连接有四个等距离排列的支撑柱。该多功能路障机，通过破胎钉与第一连接板螺纹连接，能够单个拆下破胎钉，不用整体更换第一连接板和破胎钉，通过设置第二连接板、通孔和弹簧，能够对车辆的冲击力缓冲，能够对破胎钉和第一连接板进行缓冲保护，也保护了驾驶人员，解决了现有大多数翻板式路障机在受到撞击时容易造成动力元件的损伤，且钉板为一体式焊接结构，需要整体更换钉板，还有就是在与车辆撞击时，没有缓冲，也导致钉板的损坏速度加快，而且驾驶人员受伤更严重的问题。

Description

一种多功能路障机

技术领域

本实用新型涉及路障机技术领域，具体为一种多功能路障机。

背景技术

翻板路障机又分为带矛尖路障机和无矛尖路障机，整体结构分机座、翻转体、液压动力系统和电气控制系统组成，一般用于部队、物流仓库、核电站、军事基地、政府要害部门等，用于保护单位院内安全，防止外来车辆的闯入。

现有的翻板式路障机通常直接采用动力元件推动连杆机构将钉板翻出地面，在受到撞击时，容易使破胎钉板后翻，从而使破胎钉板通过连杆结构将后翻力传递到动力元件上，造成动力元件的损伤，且现有的破胎钉板大多数为破胎钉和连接板一体式焊接而成，在破胎钉板受到撞击时，容易使个别钉头受到损伤，需要整体更换破胎钉板，增大成本，还有就是现有的大多数翻板式路障机，在与车辆撞击时，没有缓冲，也导致钉板的损坏速度加快，而且驾驶人员受伤更严重。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种多功能路障机，解决了现有大多数翻板式路障机在受到撞击时容易造成动力元件的损伤，且钉板为一体式焊接结构，需要整体更换钉板，还有就是在与车辆撞击时，没有缓冲，也导致钉板的损坏速度加快，而且驾驶人员受伤更严重的问题。

本实用新型为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种多功能路障机，包括箱体，所述箱体的顶部的右侧铰接有盖板，且盖板的左侧与箱体顶部的左侧相接触，所述盖板底面的右侧固定连接有四个等距离排列的支撑柱，所述盖板靠近支撑柱的一侧面固定连接有第一连接板，且第一连接板的另一端固定连接在支撑柱靠近盖板的一侧面，所述第一连接板的左侧面螺纹连接有三组等距离排列的破胎钉，所述第一连接板的左侧设有第二连接板，所述第一连接板和第二连接板之间设有两组等距离排列的弹簧，且弹簧的两端分别与第二连接板和第一连接板相互靠近的一侧面固定连接，所述第二连接板的左侧面开设有三组等距离排列的通孔，所述箱体的右侧壁固定连接有液压缸，且液压缸的输出端固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的顶部铰接有第一连接杆，且第一连接杆的另一端铰接在盖板底面的中心，所述箱体的内底壁固定连接有第二限位块和第一限位块，且第一限位块位于第二限位块的右侧。

进一步的，所述第一连接板靠近第二连接板的一侧面固定连接有两个导向柱，且导向柱的另一端贯穿第二连接板并与第二连接板滑动连接，通过设置导向柱，能够对第二连接板的运动轨迹进行限位，使第二连接板顺着导向柱移动，避免第二连接板偏移。

进一步的，所述导向柱互相对称，且导向柱的中轴线位于第一连接板的中心面上，通过导向柱的中轴线位于第一连接板的中心面上，能够使第二连接板在移动时，通孔的中心始终对准破胎钉的中心，避免了通孔和破胎钉对不准的现象。

进一步的，每个所述通孔和每个破胎钉一一对应，且破胎钉的左侧位于通孔的中心，通过通孔和每个破胎钉一一对应，能够使第二连接板在运动过程中，破胎钉都能够伸出通孔对车辆轮胎进行刺破。

进一步的，所述箱体的内底壁开设有滑槽，且第二连接杆的底部滑动连接在滑槽的内部，通过设置滑槽，能够对第二连接杆的运动轨迹进行限位，使第二连接杆水平直线运动。

进一步的，所述盖板和支撑柱之间设有四个等距离排列的加强筋，且加强筋的两端分别与盖板和支撑柱相互靠近的一侧面固定连接，通过设置加强筋，能够对盖板和支撑柱进行支撑，使盖板和支撑柱之间的连接更稳定。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置第一限位块，在本装置处于低下时，第一限位块对第二连接杆进行阻挡限位，避免了地上物体挤压盖板，而使盖板通过第一连接板和第二连接杆挤压液压缸的问题，且盖板的左侧与箱体接触，也能起到支撑的作用，同理通过设置第二限位块，当本装置翻出地下时，第二连接杆与滑槽接触，并通过滑槽对第二连接杆进行限位，避免车辆对第一连接板的冲击力使第一连接板想要后翻而通过第一连接板和第二连接杆拉动液压缸的问题，通过破胎钉与第一连接板螺纹连接，能够单个拆下破胎钉，不用整体更换第一连接板和破胎钉，通过设置第二连接板、通孔和弹簧，能够对车辆的冲击力缓冲，能够对破胎钉和第一连接板进行缓冲保护，也保护了驾驶人员，解决了现有大多数翻板式路障机在受到撞击时容易造成动力元件的损伤，且钉板为一体式焊接结构，需要整体更换钉板，还有就是在与车辆撞击时，没有缓冲，也导致钉板的损坏速度加快，而且驾驶人员受伤更严重的问题。

2、本实用新型中，通过设置导向柱，能够对第二连接板的运动轨迹进行限位，使第二连接板顺着导向柱移动，避免第二连接板偏移，通过导向柱的中轴线位于第一连接板的中心面上，能够使第二连接板在移动时，通孔的中心始终对准破胎钉的中心，避免了通孔和破胎钉对不准的现象，通过通孔和每个破胎钉一一对应，能够使第二连接板在运动过程中，破胎钉都能够伸出通孔对车辆轮胎进行刺破，通过设置滑槽，能够对第二连接杆的运动轨迹进行限位，使第二连接杆水平直线运动，通过设置加强筋，能够对盖板和支撑柱进行支撑，使盖板和支撑柱之间的连接更稳定。

附图说明

图1为本实用新型正视图的剖视图；

图2为本实用新型盖板和第一连接板的连接示意图；

图3为本实用新型破胎钉的立体示意图。

图中：1、箱体；2、破胎钉；3、第一连接板；4、加强筋；5、第一连接杆；6、盖板；7、支撑柱；8、液压缸；9、第一限位块；10、第二连接杆；11、滑槽；12、第二限位块；13、弹簧；14、第二连接板；15、通孔；16、导向柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种多功能路障机，包括箱体1，箱体1的顶部的右侧铰接有盖板6，且盖板6的左侧与箱体1顶部的左侧相接触，盖板6底面的右侧固定连接有四个等距离排列的支撑柱7，盖板6和支撑柱7之间设有四个等距离排列的加强筋4，且加强筋4的两端分别与盖板6和支撑柱7相互靠近的一侧面固定连接，通过设置加强筋4，能够对盖板6和支撑柱7进行支撑，使盖板6和支撑柱7之间的连接更稳定。

盖板6靠近支撑柱7的一侧面固定连接有第一连接板3，且第一连接板3的另一端固定连接在支撑柱7靠近盖板6的一侧面，第一连接板3的左侧面螺纹连接有三组等距离排列的破胎钉2，第一连接板3的左侧设有第二连接板14，第一连接板3靠近第二连接板14的一侧面固定连接有两个导向柱16，且导向柱16的另一端贯穿第二连接板14并与第二连接板14滑动连接，通过设置导向柱16，能够对第二连接板14的运动轨迹进行限位，使第二连接板14顺着导向柱16移动，避免第二连接板14偏移，第一连接板3和第二连接板14之间设有两组等距离排列的弹簧13，且弹簧13的两端分别与第二连接板14和第一连接板3相互靠近的一侧面固定连接，第二连接板14的左侧面开设有三组等距离排列的通孔15，导向柱16互相对称，且导向柱16的中轴线位于第一连接板3的中心面上，通过导向柱16的中轴线位于第一连接板3的中心面上，能够使第二连接板14在移动时，通孔15的中心始终对准破胎钉2的中心，避免了通孔15和破胎钉2对不准的现象。

每个通孔15和每个破胎钉2一一对应，且破胎钉2的左侧位于通孔15的中心，通过通孔15和每个破胎钉2一一对应，能够使第二连接板14在运动过程中，破胎钉2都能够伸出通孔15对车辆轮胎进行刺破，箱体1的右侧壁固定连接有液压缸8，且液压缸8的输出端固定连接有第二连接杆10，箱体1的内底壁开设有滑槽11，且第二连接杆10的底部滑动连接在滑槽11的内部，通过设置滑槽11，能够对第二连接杆10的运动轨迹进行限位，使第二连接杆10水平直线运动，第二连接杆10的顶部铰接有第一连接杆5，且第一连接杆5的另一端铰接在盖板6底面的中心，箱体1的内底壁固定连接有第二限位块12和第一限位块9，且第一限位块9位于第二限位块12的右侧。

本实用新型中液压缸8为已经公开的广泛运用与日常生活的已知技术，液压缸8的型号为：HSG200/100-500。

使用时，将液压缸8与外部液压泵站连接，当需要对车辆进行拦截时，液压缸8推动第二连接杆10在滑槽11内移动，当第二连接杆10与滑槽11接触并移动不了时，液压缸8停止工作，此时第一连接板3翻出地面，当有车辆冲卡时，冲卡车辆轮胎先撞击到第二连接板14上，并在弹簧13的作用下，缓冲车辆的冲击力，此时弹簧13收缩，破胎钉2逐渐穿过通孔15，对车辆轮胎进行放气，以截停冲卡车辆，当需要更换破胎钉2时，只需要转动破胎钉2，使破胎钉2与第一连接板3分离，即可更换破胎钉2。

Claims (6)

1.一种多功能路障机，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的顶部的右侧铰接有盖板（6），且盖板（6）的左侧与箱体（1）顶部的左侧相接触，所述盖板（6）底面的右侧固定连接有四个等距离排列的支撑柱（7），所述盖板（6）靠近支撑柱（7）的一侧面固定连接有第一连接板（3），且第一连接板（3）的另一端固定连接在支撑柱（7）靠近盖板（6）的一侧面，所述第一连接板（3）的左侧面螺纹连接有三组等距离排列的破胎钉（2），所述第一连接板（3）的左侧设有第二连接板（14），所述第一连接板（3）和第二连接板（14）之间设有两组等距离排列的弹簧（13），且弹簧（13）的两端分别与第二连接板（14）和第一连接板（3）相互靠近的一侧面固定连接，所述第二连接板（14）的左侧面开设有三组等距离排列的通孔（15），所述箱体（1）的右侧壁固定连接有液压缸（8），且液压缸（8）的输出端固定连接有第二连接杆（10），所述第二连接杆（10）的顶部铰接有第一连接杆（5），且第一连接杆（5）的另一端铰接在盖板（6）底面的中心，所述箱体（1）的内底壁固定连接有第二限位块（12）和第一限位块（9），且第一限位块（9）位于第二限位块（12）的右侧。

2.根据权利要求1所述的一种多功能路障机，其特征在于：所述第一连接板（3）靠近第二连接板（14）的一侧面固定连接有两个导向柱（16），且导向柱（16）的另一端贯穿第二连接板（14）并与第二连接板（14）滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种多功能路障机，其特征在于：所述导向柱（16）互相对称，且导向柱（16）的中轴线位于第一连接板（3）的中心面上。

4.根据权利要求1所述的一种多功能路障机，其特征在于：每个所述通孔（15）和每个破胎钉（2）一一对应，且破胎钉（2）的左侧位于通孔（15）的中心。

5.根据权利要求1所述的一种多功能路障机，其特征在于：所述箱体（1）的内底壁开设有滑槽（11），且第二连接杆（10）的底部滑动连接在滑槽（11）的内部。

6.根据权利要求1所述的一种多功能路障机，其特征在于：所述盖板（6）和支撑柱（7）之间设有四个等距离排列的加强筋（4），且加强筋（4）的两端分别与盖板（6）和支撑柱（7）相互靠近的一侧面固定连接。

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