CN212925738U - 一种路桥防撞结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种路桥防撞结构，包括第一套框和第二套框，第一套框和第二套框的一侧固定安装有活动销钉，第一套框的底端固定安装有支撑滑杆，支撑滑杆的顶部和一侧开设第一滑槽和第二滑槽，支撑滑杆的一端置于第一套框的内部，且第一套框的顶部固定安装有两根第一电动伸缩杆，两根第一电动伸缩杆的杆柱置于第一滑槽的内部，第一电动伸缩杆的一端与滑块的一侧固定连接，本方通通过固定板一侧设置的橡胶缓冲块降低第一缓冲垫板撞击，通过第一缓冲垫板一侧安装的缓冲钢条，配合第二缓冲垫板对事故撞击进行减压，通过第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆的伸缩，在路桥撞击中提升车辆反弹性能，降低事故损伤率，提高路桥结构的稳固性。

Description

一种路桥防撞结构

技术领域

本实用新型属于交通安全技术领域，具体涉及一种路桥防撞结构。

背景技术

为了提高行车安全，在高速公路或者主干道两端都设有路桥防撞装置，多为多层塑料泡沫为主，这种这中部软体塑料泡沫在与车辆发生碰撞后，不会产生相互抵消的反弹力，甚至导致车辆会直接与桥梁相撞无法弹射返回，会对车辆的驾驶者造成极大的冲击，危害驾驶者的生命安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路桥防撞结构，旨在解决现有技术中传统的路桥防撞不会产生相互抵消的反弹力，甚至导致车辆会直接与桥梁相撞无法弹射返回，会对车辆的驾驶者造成极大的冲击，危害驾驶者的生命安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种路桥防撞结构，包括第一套框和第二套框，所述第一套框和第二套框的一侧固定安装有活动销钉，所述第一套框的底端固定安装有支撑滑杆，所述支撑滑杆的顶部和一侧开设第一滑槽和第二滑槽，所述支撑滑杆的一端置于第一套框的内部，且第一套框的顶部固定安装有两根第一电动伸缩杆，两根所述第一电动伸缩杆的杆柱置于第一滑槽的内部，所述第一电动伸缩杆的一端与滑块的一侧固定连接，所述滑块的顶部固定安装有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的外侧套设有弹簧，所述第二电动伸缩杆的顶端均与固定板的底端固定连接，所述固定板的一侧固定安装有两个弹簧，两个所述弹簧的一端固定安装有橡胶缓冲块，所述橡胶缓冲块的一侧均与第一缓冲垫板底端固定连接，所述第一缓冲垫板的一侧固定安装有缓冲钢条，所述缓冲钢条的一侧固定安装有第二缓冲垫板。

为了使得固定板对电动液压杆进行支撑，作为本实用新型一种优选的，所述固定板的顶部两侧固定安装有两个电动液压杆，所述电动液压杆的顶端固定安装有支撑板，所述支撑板的一侧固定安装有支撑柱，所述支撑柱的一端缓冲机构。

为了使得缓冲机构对路桥结构进行保护，作为本实用新型一种优选的，所述缓冲机构包括与支撑柱的一侧固定连接的第一固定框，所述第一固定框的四个边角均固定安装有液压柱，四个所述液压柱的一端均与橡胶块固定连接，所述橡胶块的一侧与第一缓冲垫板的一侧贴合。

为了使得滑轮的滑动带动缓冲机构前行，作为本实用新型一种优选的，所述固定板的两侧固定安装有两组滑动框架，两组所述滑动框架的底端固定安装有连接杆，所述连接杆的一端开设有开槽，所述开槽的内部安装滑轮，且滑轮置于第二滑槽的内部。

为了使得开关面板对路面桥梁上的用电设备进行操控，作为本实用新型一种优选的，所述第一套框的一侧固定安装有开关面板，所述开关面板的表面固定安装有第一电动伸缩杆开关、第二电动伸缩杆开关和电动液压杆开关，所述第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆和电动液压杆分别通过第一电动伸缩杆开关、第二电动伸缩杆开关和电动液压杆开关与电源电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过支撑柱一端设置的第一固定框，对边侧液压杆的伸缩进行推动，同时橡胶块对第一缓冲垫板进行支撑，通过固定板一侧设置的橡胶缓冲块降低第一缓冲垫板撞击，通过第一缓冲垫板一侧安装的缓冲钢条，配合第二缓冲垫板对事故撞击进行减压，通过第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆的伸缩，提升路桥撞击中车辆反弹新能，降低事故损伤率，提高路桥结构的稳固性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型中的结构示意图；

图2为本实用新型中的结构示意图之一；

图3为本实用新型中的结构示意图之二；

图4为本实用新型中的结构示意图之三。

图中：1、第一套框；101、第二套框；102、支撑滑杆；103、第一滑槽；104、第二滑槽；105、开槽；106、滑动框架；107、第一电动伸缩杆；108、滑块；109、第二电动伸缩杆；110、固定板；111、弹簧；112、橡胶缓冲块；113、第一缓冲垫板；114、缓冲钢条；115、第二缓冲垫板；116、电动液压杆；117、支撑板；118、支撑柱；119、缓冲机构；120、连接杆；121、第一固定框；122、液压柱；123、橡胶块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种路桥防撞结构，包括第一套框1和第二套框101，第一套框1和第二套框101 的一侧固定安装有活动销钉，第一套框1的底端固定安装有支撑滑杆102，支撑滑杆102的顶部和一侧开设第一滑槽103和第二滑槽 104，支撑滑杆102的一端置于第一套框1的内部，且第一套框1的顶部固定安装有两根第一电动伸缩杆107，两根第一电动伸缩杆107 的杆柱置于第一滑槽103的内部，第一电动伸缩杆107的一端与滑块108的一侧固定连接，滑块108的顶部固定安装有第二电动伸缩杆109，第二电动伸缩杆109的外侧套设有弹簧111，第二电动伸缩杆109的顶端均与固定板110的底端固定连接，固定板110的一侧固定安装有两个弹簧111，两个弹簧111的一端固定安装有橡胶缓冲块112，橡胶缓冲块112的一侧均与第一缓冲垫板113底端固定连接，第一缓冲垫板113的一侧固定安装有缓冲钢条114，缓冲钢条114 的一侧固定安装有第二缓冲垫板115。

固定板110的顶部两侧固定安装有两个电动液压杆116，电动液压杆116的顶端固定安装有支撑板117，支撑板117的一侧固定安装有支撑柱118，支撑柱118的一端缓冲机构119，通过电动液压杆116 对支撑板117在伸缩的过程中进行支撑。

缓冲机构119包括与支撑柱118的一侧固定连接的第一固定框 121，第一固定框121的四个边角均固定安装有液压柱122，四个液压柱122的一端均与橡胶块123固定连接，橡胶块123的一侧与第一缓冲垫板113的一侧贴合，通过缓冲机构119降低路桥在撞击过程中损伤。

固定板110的两侧固定安装有两组滑动框架106，两组滑动框架 106的底端固定安装有连接杆120，连接杆120的一端开设有开槽 105，开槽105的内部安装滑轮，且滑轮置于第二滑槽104的内部，通过固定板的110的使用便于对缓冲机构119进行支撑。

第一套框1的一侧固定安装有开关面板，开关面板的表面固定安装有第一电动伸缩杆开关、第二电动伸缩杆开关和电动液压杆开关，第一电动伸缩杆107、第二电动伸缩杆109和电动液压杆116 分别通过第一电动伸缩杆开关、第二电动伸缩杆开关和电动液压杆开关与电源电性连接，通过开关面板便于对路桥防撞结构上的用电设备进行控制。

具体使用时通过设置的第一套框1和第二套框101路桥的相互配合，且通过活动销钉的对第一套框1和第二套框101的一侧穿插连接，对路桥防撞结构进行固定安装，通过设置的支撑滑杆102上开设的第一滑槽103和第二滑槽104，便于对两个第一电动伸缩杆 107进行伸缩，并对滑块108在撞击过程中进行缓冲，通过第一固定框121的上开设的开槽105和第二滑槽104，且滑轮在对其内部进行滑动，通过固定板110顶部设置的电动液压杆116的伸缩，使得对缓冲机构119进行支撑伸缩，同时缓冲机构119上支撑板117进行支撑，通过支撑柱118一端设置的第一固定框121，使得边侧的四个液压柱122进行伸缩，推动橡胶块123对第一缓冲垫板113进行支撑，且同时通过固定板110一侧设置的橡胶缓冲块112对第一缓冲垫板113进行支撑，通过第一缓冲垫板113一侧安装的缓冲钢条114 配合第二缓冲垫板115对事故撞击进行减压，通过第一电动伸缩杆 107和第二电动伸缩杆109的伸缩，提升车辆对路桥撞击产生的反弹力，降低事故损伤，提高路桥结构的稳固性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种路桥防撞结构，包括第一套框(1)和第二套框(101)，其特征在于，所述第一套框(1)和第二套框(101)的一侧固定安装有活动销钉，所述第一套框(1)的底端固定安装有支撑滑杆(102)，所述支撑滑杆(102)的顶部和一侧开设第一滑槽(103)和第二滑槽(104)，所述支撑滑杆(102)的一端置于第一套框(1)的内部，且第一套框(1)的顶部固定安装有两根第一电动伸缩杆(107)，两根所述第一电动伸缩杆(107)的杆柱置于第一滑槽(103)的内部，所述第一电动伸缩杆(107)的一端与滑块(108)的一侧固定连接，所述滑块(108)的顶部固定安装有第二电动伸缩杆(109)，所述第二电动伸缩杆(109)的外侧套设有弹簧(111)，所述第二电动伸缩杆(109)的顶端均与固定板(110)的底端固定连接，所述固定板(110)的一侧固定安装有两个弹簧(111)，两个所述弹簧(111)的一端固定安装有橡胶缓冲块(112)，所述橡胶缓冲块(112)的一侧均与第一缓冲垫板(113)底端固定连接，所述第一缓冲垫板(113)的一侧固定安装有缓冲钢条(114)，所述缓冲钢条(114)的一侧固定安装有第二缓冲垫板(115)。

2.根据权利要求1所述的一种路桥防撞结构，其特征在于：所述固定板(110)的顶部两侧固定安装有两个电动液压杆(116)，所述电动液压杆(116)的顶端固定安装有支撑板(117)，所述支撑板(117)的一侧固定安装有支撑柱(118)，所述支撑柱(118)的一端缓冲机构(119)。

3.根据权利要求2所述的一种路桥防撞结构，其特征在于：所述缓冲机构(119)包括与支撑柱(118)的一侧固定连接的第一固定框(121)，所述第一固定框(121)的四个边角均固定安装有液压柱(122)，四个所述液压柱(122)的一端均与橡胶块(123)固定连接，所述橡胶块(123)的一侧与第一缓冲垫板(113)的一侧贴合。

4.根据权利要求3所述的一种路桥防撞结构，其特征在于：所述固定板(110)的两侧固定安装有两组滑动框架(106)，两组所述滑动框架(106)的底端固定安装有连接杆(120)，所述连接杆(120)的一端开设有开槽(105)，所述开槽(105)的内部安装滑轮，且滑轮置于第二滑槽(104)的内部。

5.根据权利要求2所述的一种路桥防撞结构，其特征在于：所述第一套框(1)的一侧固定安装有开关面板，所述开关面板的表面固定安装有第一电动伸缩杆开关、第二电动伸缩杆开关和电动液压杆开关，所述第一电动伸缩杆(107)、第二电动伸缩杆(109)和电动液压杆(116)分别通过第一电动伸缩杆开关、第二电动伸缩杆开关和电动液压杆开关与电源电性连接。

Images