CN212477515U - 一种市政工程用可调节式限高装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种市政工程用可调节式限高装置，包括基座、立柱、滑块、限高杆和设备箱，所述立柱固定安装在基座的顶部，所述立柱的一侧的顶部固定安装有设备箱，所述设备箱的内部通过轴承一活动安装有大齿轮轴，所述大齿轮轴上固定安装有大齿轮，该市政工程用可调节式限高装置设置有设备箱，设备箱内安装有大齿轮，立柱的顶部内侧安装有小齿轮和螺杆，滑块安装在螺杆上，通过大齿轮和小齿轮传动，能够对限高杆的高度进行微调，方便将车辆和限高杆进行分离，限高杆的两端通过弹簧安装在滑块内部，对车辆撞击限高杆起到缓冲作用，限高杆上设置有防撞垫，能够保护限高杆，避免限高杆损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政工程技术领域，具体为一种市政工程用可调节式限高装置。
背景技术
限高装置分为两种，一种是固定限高装置，另一种是可调节式限高装置，主要用于桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架，起到防护桥梁、涵洞、隧道的作用，固定限高装置的立柱和限高杆是一体的，当车辆卡在限高杆下面的时候，不容易将限高装置和车辆进行分离，需要使用切割工具将限高杆或者车辆切开，限高装置维修或者更换比较困难，引发交通事故，限高装置没有设置缓冲装置，限高杆被撞掉或者撞断后，也容易引起二次事故，造成重大损失和人员伤亡。
为此，本实用新型提供一种市政工程用可调节式限高装置。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种市政工程用可调节式限高装置，以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型通过大齿轮和小齿轮传动，能够对限高杆的高度进行微调，方便将车辆和限高杆进行分离，限高杆的两端通过弹簧安装在滑块内部，对车辆撞击限高杆起到缓冲作用。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种市政工程用可调节式限高装置，包括基座、立柱、滑块、限高杆和设备箱，所述立柱固定安装在基座的顶部，所述立柱的一侧的顶部固定安装有设备箱，所述设备箱的内部通过轴承一活动安装有大齿轮轴，所述大齿轮轴上固定安装有大齿轮，所述立柱的顶部的内侧通过轴承二活动安装有螺杆和连接杆，所述螺杆固定安装在连接杆的顶部，所述连接杆上固定安装有小齿轮，两个所述滑块的内部安装有限高杆，所述限高杆的两侧对称安装有弹簧。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述大齿轮轴的底部固定安装有手轮。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滑块上设置有螺孔，所述滑块通过螺孔安装在螺杆上。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接杆上固定安装有限位板。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述大齿轮和小齿轮互相啮合且平行设置。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限高杆的两端安装有限位块，所述限高杆的外侧设置有防撞垫。
本实用新型的有益效果：本实用新型一种市政工程用可调节式限高装置设置有设备箱，设备箱内安装有大齿轮，立柱的顶部内侧安装有小齿轮和螺杆，滑块安装在螺杆上，通过大齿轮和小齿轮传动，能够对限高杆的高度进行微调，方便将车辆和限高杆进行分离，限高杆的两端通过弹簧安装在滑块内部，对车辆撞击限高杆起到缓冲作用，限高杆上设置有防撞垫，能够保护限高杆，避免限高杆损坏。
附图说明
图1为本实用新型一种市政工程用可调节式限高装置结构图；
图2为本实用新型一种市政工程用可调节式限高装置剖面图；
图3为本实用新型一种市政工程用可调节式限高装置限高杆结构图；
图4为本实用新型一种市政工程用可调节式限高装置滑块结构图；
图5为本实用新型一种市政工程用可调节式限高装置滑块剖面图；
图中：1、基座；2、立柱；3、滑块；4、限高杆；5、设备箱；6、手轮；7、大齿轮轴；8、大齿轮；9、轴承一；10、连接杆；11、轴承二；12、小齿轮；13、螺杆；14、限位板；15、防撞垫；16、螺孔；17、弹簧；18、限位块。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种市政工程用可调节式限高装置，包括基座1、立柱2、滑块3、限高杆4和设备箱5，所述立柱2固定安装在基座1的顶部，所述立柱2的一侧的顶部固定安装有设备箱5，所述设备箱5的内部通过轴承一9活动安装有大齿轮轴7，所述大齿轮轴7上固定安装有大齿轮8，所述立柱2的顶部的内侧通过轴承二11活动安装有螺杆13和连接杆10，所述螺杆13固定安装在连接杆10的顶部，所述连接杆10上固定安装有小齿轮12，两个所述滑块3的内部安装有限高杆4，所述限高杆4的两侧对称安装有弹簧17。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述大齿轮轴7的底部固定安装有手轮6，能够避免雨水进入设备箱，提高其使用寿命。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滑块3上设置有螺孔16，所述滑块3通过螺孔16安装在螺杆13上，能够对滑块3的高度进行微调，方便将车辆和限高杆4进行分离。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接杆10上固定安装有限位板14，对限高杆4的高度进行限定，避免滑块3对小齿轮造成误伤。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述大齿轮8和小齿轮12互相啮合且平行设置，通过大齿轮8和小齿轮8传动，方便对滑块3的高度进行微调。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限高杆4的两端安装有限位块18，所述限高杆4的外侧设置有防撞垫15，缓冲限高杆4受到的撞击力，避免限高杆4断裂和损坏。
在使用该市政工程用可调节式限高装置时，通过基座1将该限高装置安装在道路两侧并进行固定，当车辆撞击限高杆4时，通过防撞垫15缓冲车辆对限高杆4的冲击，限高杆4挤压一侧的弹簧17，拉伸另一侧的弹簧17，限高杆4在滑块3内部滑动缓冲车辆对该限高装置的撞击力，减轻该限高装置和车辆受到的伤害，当车辆卡在限高杆4下时，转动手轮6，手轮6带动大齿轮轴7，大齿轮轴7带动大齿轮8，大齿轮8带动小齿轮12，大齿轮8和小齿轮12互相啮合且平行设置，小齿轮12通过连接杆10带动螺杆13，使滑块3带动限高杆4上升，对限高杆4的高度进行微调，使车辆和限高杆4进行分离，最后对该限高装置进行维修或者更换，该市政工程用可调节式限高装置设置有设备箱5，设备箱5内安装有大齿轮8，立柱2的顶部内侧安装有小齿轮12和螺杆13，滑块3安装在螺杆13上，通过大齿轮8和小齿轮12传动，能够对限高杆4的高度进行微调，方便将车辆和限高杆4进行分离，限高杆4的两端通过弹簧17安装在滑块3内部，对车辆撞击限高杆4起到缓冲作用，限高杆4上设置有防撞垫15，能够保护限高杆4，避免限高杆4损坏，能够减轻事故强度。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种市政工程用可调节式限高装置，包括基座(1)、立柱(2)、滑块(3)、限高杆(4)和设备箱(5)，其特征在于，所述立柱(2)固定安装在基座(1)的顶部，所述立柱(2)的一侧的顶部固定安装有设备箱(5)，所述设备箱(5)的内部通过轴承一(9)活动安装有大齿轮轴(7)，所述大齿轮轴(7)上固定安装有大齿轮(8)，所述立柱(2)的顶部的内侧通过轴承二(11)活动安装有螺杆(13)和连接杆(10)，所述螺杆(13)固定安装在连接杆(10)的顶部，所述连接杆(10)上固定安装有小齿轮(12)，两个所述滑块(3)的内部安装有限高杆(4)，所述限高杆(4)的两侧对称安装有弹簧(17)。
2.根据权利要求1所述的一种市政工程用可调节式限高装置，其特征在于：所述大齿轮轴(7)的底部固定安装有手轮(6)。
3.根据权利要求1所述的一种市政工程用可调节式限高装置，其特征在于：所述滑块(3)上设置有螺孔(16)，所述滑块(3)通过螺孔(16)安装在螺杆(13)上。
4.根据权利要求1所述的一种市政工程用可调节式限高装置，其特征在于：所述连接杆(10)上固定安装有限位板(14)。
5.根据权利要求1所述的一种市政工程用可调节式限高装置，其特征在于：所述大齿轮(8)和小齿轮(12)互相啮合且平行设置。
6.根据权利要求1所述的一种市政工程用可调节式限高装置，其特征在于：所述限高杆(4)的两端安装有限位块(18)，所述限高杆(4)的外侧设置有防撞垫(15)。
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