CN217538164U - 一种安全施工防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安全施工防护栏，包括支架、冲击机构和缓冲机构，支架上设有冲击机构，冲击机构包括护栏仓，护栏仓内连接有缓冲板，缓冲板远离护栏仓的一侧设有冲击板，冲击板与缓冲板之间连接有缓冲气囊，护栏仓内设有缓冲机构，缓冲气囊内设有非牛顿流体，缓冲板与冲击板之间连接有一对伸缩杆，缓冲机构包括一对滑动块，一对滑动块均与缓冲板之间连接有传动杆。本实用新型通过防护栏上相应机构的设置，减小了车辆撞击对防护栏造成的损伤，降低了防护栏断裂损坏的可能性，不仅能更好的起到警示作用，提升了安全性，还减少了防护栏的更换，降低了对施工速度的影响，减小了使用者的损失。

Description

一种安全施工防护栏

技术领域

本实用新型属于防护栏技术领域，具体涉及一种安全施工防护栏。

背景技术

防护栏在我们生活中处处可见，主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护，在道路施工的时候，为了提醒来往车辆，也会安装防护栏。

目前，在防护栏的使用过程中，常常会有车辆撞击防护栏的情况出现，现有的防护栏过于单薄，没有一种降低车辆撞击伤害的机构，防护栏在受到撞击之后，很容易出现断裂损坏，不仅无法起到警示作用，引发不必要的危险，安全性较低，还需要对防护栏进行更换，拖慢施工的正常进度，造成使用者的损失。

因此，针对上述技术问题，有必要提供一种安全施工防护栏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全施工防护栏，以解决上述防护栏在受到撞击之后，容易损坏，不仅起不到警示作用，还拖慢施工进度的问题。

为了实现上述目的，本实用新型一实施例提供的技术方案如下：

一种安全施工防护栏，包括：支架、冲击机构和缓冲机构；

所述支架上设有冲击机构，所述冲击机构包括护栏仓，所述护栏仓内连接有缓冲板，所述缓冲板远离护栏仓的一侧设有冲击板，所述冲击板与缓冲板之间连接有缓冲气囊；

所述护栏仓内设有缓冲机构。

进一步地，所述缓冲气囊内设有非牛顿流体，通过自身的特性，可以对冲击板进行一定程度的缓冲，减缓了冲击板受到的冲击；

所述缓冲板与冲击板之间连接有一对伸缩杆，可以对冲击板进行缓冲，同时，可以对冲击板进行支撑，使冲击板的位置得到固定。

进一步地，所述缓冲机构包括一对滑动块，可以受到传动杆的带动进行滑动，通过滑动对缓冲板进行缓冲；

一对所述滑动块均与缓冲板之间连接有传动杆，当缓冲板滑动的时候，会对通过传动杆带动滑动块的滑动；

一对所述滑动块之间连接有缓冲弹簧，一对滑动块相互远离的时候缓冲弹簧能够对滑动块进行缓冲。

进一步地，所述护栏仓内连接有一对液压仓，方便了压液板的滑动，同时可以容纳液压油；

所述液压仓内设有压液板，可以在液压仓内滑动，并对液压油进行挤压，液压油可以减缓压液板的滑动速度，所述压液板上开凿有通水槽。

进一步地，所述滑动块与压液板之间连接有连接杆，方便了滑动块对压液板的带动，所述连接杆贯穿液压仓设置；

所述液压仓与缓冲板之间连接有支撑弹片，通过液压仓的支撑可以对缓冲板进行缓冲。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型通过防护栏上相应机构的设置，减小了车辆撞击对防护栏造成的损伤，降低了防护栏断裂损坏的可能性，不仅能更好的起到警示作用，提升了安全性，还减少了防护栏的更换，降低了对施工速度的影响，减小了使用者的损失。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例中一种安全施工防护栏的侧视剖面图；

图2为图1中A处结构示意图；

图3为本实用新型一实施例中一种安全施工防护栏的立体图。

图中：1.支架、2.冲击机构、201.护栏仓、202.缓冲板、203.冲击板、204.缓冲气囊、205.非牛顿流体、206.伸缩杆、3.缓冲机构、301.滑动块、302.传动杆、303.缓冲弹簧、304.液压仓、305.压液板、306.连接杆、307.支撑弹片。

具体实施方式

以下将结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细描述。但该等实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

本实用新型公开了一种安全施工防护栏，参图1-图3所示，包括：支架1、冲击机构2和缓冲机构3。

参图1-图2所示，支架1上设有冲击机构2，冲击机构2包括护栏仓201，方便了缓冲板202的滑动。

其中，护栏仓201内连接有缓冲板202，通过滑动可以减缓车辆的冲击力。

此外，缓冲板202远离护栏仓201的一侧设有冲击板203，可以直接与车辆进行接触，通过缓冲气囊204对冲击力进行缓冲。

可选的，冲击板203与缓冲板202之间连接有缓冲气囊204，可以对冲击板203进行支撑，减缓冲击板203受到的冲击。

参图1-图2所示，缓冲气囊204内设有非牛顿流体205，通过自身的特性，可以对冲击板203进行一定程度的缓冲，减缓了冲击板203受到的冲击。

其中，缓冲板202与冲击板203之间连接有一对伸缩杆206，可以对冲击板203进行缓冲，同时，可以对冲击板203进行支撑，使冲击板203的位置得到固定。

参图1-图3所示，护栏仓201内设有缓冲机构3，缓冲机构3包括一对滑动块301，可以受到传动杆302的带动进行滑动，通过滑动对缓冲板202进行缓冲。

其中，一对滑动块301均与缓冲板202之间连接有传动杆302，当缓冲板202滑动的时候，会对通过传动杆302带动滑动块301的滑动。

此外，一对滑动块301之间连接有缓冲弹簧303，一对滑动块301相互远离的时候缓冲弹簧303能够对滑动块301进行缓冲。

参图1-图2所示，护栏仓201内连接有一对液压仓304，方便了压液板305的滑动，同时可以容纳液压油。

可选的，液压仓304内设有压液板305，可以在液压仓304内滑动，并对液压油进行挤压，液压油可以减缓压液板305的滑动速度，压液板305上开凿有通水槽。

参图1-图3所示，滑动块301与压液板305之间连接有连接杆306，方便了滑动块301对压液板305的带动，连接杆306贯穿液压仓304设置。

优选的，液压仓304与缓冲板202之间连接有支撑弹片307，通过液压仓304的支撑可以对缓冲板202进行缓冲。

具体地，车辆撞击的时候，冲击板203首先受到冲击，通过缓冲气囊204和非牛顿流体205的缓冲，可以减缓冲击板203受到的冲击，同步的，缓冲板202在护栏仓201内滑动，通过传动杆302的传动带动滑动块301滑动，使缓冲弹簧303对滑动块301进行缓冲，进行二次缓冲，然后滑动块301带动压液板305在液压仓304内滑动，通过液压油对压液板305的缓冲，实现第三重缓冲。

由以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过防护栏上相应机构的设置，减小了车辆撞击对防护栏造成的损伤，降低了防护栏断裂损坏的可能性，不仅能更好的起到警示作用，提升了安全性，还减少了防护栏的更换，降低了对施工速度的影响，减小了使用者的损失。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种安全施工防护栏，其特征在于，包括：

支架(1)；

冲击机构(2)，设于所述支架(1)上，所述冲击机构(2)包括护栏仓(201)，所述护栏仓(201)内连接有缓冲板(202)，所述缓冲板(202)远离护栏仓(201)的一侧设有冲击板(203)，所述冲击板(203)与缓冲板(202)之间连接有缓冲气囊(204)；

缓冲机构(3)，设于所述护栏仓(201)内。

2.根据权利要求1所述的一种安全施工防护栏，其特征在于，所述缓冲气囊(204)内设有非牛顿流体(205)，所述缓冲板(202)与冲击板(203)之间连接有一对伸缩杆(206)。

3.根据权利要求1所述的一种安全施工防护栏，其特征在于，所述缓冲机构(3)包括一对滑动块(301)，一对所述滑动块(301)与缓冲板(202)之间均连接有传动杆(302)，一对所述滑动块(301)之间连接有缓冲弹簧(303)。

4.根据权利要求3所述的一种安全施工防护栏，其特征在于，所述护栏仓(201)内连接有一对液压仓(304)，所述液压仓(304)内设有压液板(305)，所述压液板(305)上开凿有通水槽。

5.根据权利要求4所述的一种安全施工防护栏，其特征在于，所述滑动块(301)与压液板(305)之间连接有连接杆(306)，所述连接杆(306)贯穿液压仓(304)设置，所述液压仓(304)与缓冲板(202)之间连接有支撑弹片(307)。

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