CN209870306U - 一种汽车的防追尾缓冲保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车的防追尾缓冲保护装置，包括车体，所述车体的后侧固定安装有安装架，所述安装架的右侧固定连接有支撑架，所述支撑架的右侧固定连接有缓冲气腔，所述缓冲气腔的左侧侧壁开设有若干出风孔，所述缓冲气腔的内腔中活动连接有活塞板，所述的右侧固定连接有若干连杆，所述连杆的右端贯穿缓冲气腔的右壁固定连接有支撑板，所述支撑板的右侧固定连接有非牛顿流体腔,所述非牛顿流体腔内填充有非牛顿流体，本实用新型涉及汽车领域，能够很好的分散外力，起到有效的保护作用，在冲击解除后恢复原状，且具备气腔缓冲和弹簧缓冲的二级缓冲保护的功能，能够有效的防止追尾，减小对车体的冲击力，从而保护车内的乘坐人。
Description
技术领域：
本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种汽车的防追尾缓冲保护装置。
背景技术：
追尾是指同车道行驶的车辆尾随而行时，后车车头与前车车尾相撞的行为。主要由于跟进间距小于最小安全间距和驾驶员反应迟缓或制动系统性能不良所致。提起追尾事故，很多驾驶员都知道，在快车道上发生的追尾事故所产生的连锁反应最为强烈:因为车速普遍较快，所以一旦有两车追尾，后面很可能就会牵连一串，这也就是被人们称为"串车"的常见现象。追尾会发生交通隐患，如果不具备缓冲功能，冲击力过大，会造成车的损毁以及车内人的安全隐患。
实用新型内容：
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车的防追尾缓冲保护装置。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：一种汽车的防追尾缓冲保护装置，包括车体，所述车体的后侧固定安装有安装架，所述安装架的右侧固定连接有支撑架，所述支撑架的右侧固定连接有缓冲气腔，所述缓冲气腔的左侧侧壁开设有若干出风孔，所述缓冲气腔的内腔中活动连接有活塞板，所述的右侧固定连接有若干连杆，所述连杆的右端贯穿缓冲气腔的右壁固定连接有支撑板，所述支撑板的右侧固定连接有非牛顿流体腔,所述非牛顿流体腔内填充有非牛顿流体。
优选的，所述出风孔的左部设置为窄风道。
优选的，所述非牛顿流体腔的右侧表面固定安装有若干套管，所述套管的右侧活动套接有波点凸头,所述波点凸头与套管之间固定安装有第二弹簧。
优选的，所述活塞板的左侧固定连接有橡胶垫,所述橡胶垫与缓冲气腔的内壁紧密贴合。
优选的，所述连杆的外部缠绕有第一弹簧，所述第一弹簧位于缓冲气腔与支撑板之间。
本实用新型的工作原理：本实用新型当发生追尾时，受到猛烈的撞击后，非牛顿流体腔内的非牛顿流体变的非常坚硬，通过连杆带动活塞板向左运动，缓冲气腔内的空气由左侧的出风孔排出，排风孔的左部的窄风道使排气的速度减缓，从而通过活塞板在向左的运动速度减缓，在其过程中起到缓冲的作用，连杆外部缠绕的第一弹簧也能起到很好的缓冲作用并且具有复位功能，波点凸头密集的分布在非牛顿流体腔的外侧上，通过波点凸头的在套管内活动套接，通过第二弹簧也能具备一定的缓冲功能，同时分散外力。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，方便实用，能够很好的分散外力，并且非牛顿流体在受到猛烈撞击后能够变得非常坚硬，起到有效的保护作用，在冲击解除后恢复原状，不会像防护杠一样出现变形的情况，且具备气腔缓冲和弹簧缓冲的二级缓冲保护的功能，能够有效的防止追尾，减小对车体的冲击力，从而保护车内的乘坐人，易于推广应用。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的整体结构示意图；
图3为本实用新型的侧视图；
图4为本实用新型中波点凸头的结构示意图；
其中：1、车体；2、安装架；3、支撑架；4、缓冲气腔；5、活塞板；6、橡胶垫；7、出风孔；8、窄风道；9、连杆；10、支撑板；11、非牛顿流体腔；12、波点凸头；13、第一弹簧；14、套管；15、第二弹簧。
具体实施方式：
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
实施例1：如图1-2所示，一种汽车的防追尾缓冲保护装置，包括车体1，所述车体1的后侧固定安装有安装架2，所述安装架2的右侧固定连接有支撑架3，所述支撑架3的右侧固定连接有缓冲气腔4，所述缓冲气腔4的左侧侧壁开设有若干出风孔7，所述出风孔7的左部设置为窄风道8，所述缓冲气腔4的内腔中活动连接有活塞板5，所述活塞板5的左侧固定连接有橡胶垫6,所述橡胶垫6与缓冲气腔4的内壁紧密贴合，所述的右侧固定连接有若干连杆9，所述连杆9的外部缠绕有第一弹簧13，所述第一弹簧13位于缓冲气腔4与支撑板10之间，所述连杆9的右端贯穿缓冲气腔4的右壁固定连接有支撑板10，所述支撑板10的右侧固定连接有非牛顿流体腔11,所述非牛顿流体腔11内填充有非牛顿流体。
实施例2：如图1-4所示，一种汽车的防追尾缓冲保护装置，包括车体1，所述车体1的后侧固定安装有安装架2，所述安装架2的右侧固定连接有支撑架3，所述支撑架3的右侧固定连接有缓冲气腔4，所述缓冲气腔4的左侧侧壁开设有若干出风孔7，所述出风孔7的左部设置为窄风道8，所述缓冲气腔4的内腔中活动连接有活塞板5，所述活塞板5的左侧固定连接有橡胶垫6,所述橡胶垫6与缓冲气腔4的内壁紧密贴合，所述的右侧固定连接有若干连杆9，所述连杆9的外部缠绕有第一弹簧13，所述第一弹簧13位于缓冲气腔4与支撑板10之间，所述连杆9的右端贯穿缓冲气腔4的右壁固定连接有支撑板10，所述支撑板10的右侧固定连接有非牛顿流体腔11,所述非牛顿流体腔11内填充有非牛顿流体，所述非牛顿流体腔11的右侧表面固定安装有若干套管14，所述套管14的右侧活动套接有波点凸头12,所述波点凸头12与套管14之间固定安装有第二弹簧15。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种汽车的防追尾缓冲保护装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的后侧固定安装有安装架(2)，所述安装架(2)的右侧固定连接有支撑架(3)，所述支撑架(3)的右侧固定连接有缓冲气腔(4)，所述缓冲气腔(4)的左侧侧壁开设有若干出风孔(7)，所述缓冲气腔(4)的内腔中活动连接有活塞板(5)，所述的右侧固定连接有若干连杆(9)，所述连杆(9)的右端贯穿缓冲气腔(4)的右壁固定连接有支撑板(10)，所述支撑板(10)的右侧固定连接有非牛顿流体腔(11),所述非牛顿流体腔(11)内填充有非牛顿流体。
2.根据权利要求1所述的一种汽车的防追尾缓冲保护装置，其特征在于：所述出风孔(7)的左部设置为窄风道(8)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车的防追尾缓冲保护装置，其特征在于：所述非牛顿流体腔(11)的右侧表面固定安装有若干套管(14)，所述套管(14)的右侧活动套接有波点凸头(12),所述波点凸头(12)与套管(14)之间固定安装有第二弹簧(15)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车的防追尾缓冲保护装置，其特征在于：所述活塞板(5)的左侧固定连接有橡胶垫(6),所述橡胶垫(6)与缓冲气腔(4)的内壁紧密贴合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车的防追尾缓冲保护装置，其特征在于：所述连杆(9)的外部缠绕有第一弹簧(13)，所述第一弹簧(13)位于缓冲气腔(4)与支撑板(10)之间。
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| CN112568520A (zh) * | 2020-12-16 | 2021-03-30 | 赵婷婷 | 一种骑行用可穿戴气囊 |
| CN113734083A (zh) * | 2021-10-09 | 2021-12-03 | 金韵 | 一种汽车防撞梁 |
| CN114183840A (zh) * | 2020-09-15 | 2022-03-15 | 广东美的制冷设备有限公司 | 空气处理装置、空调室内机及空调器 |
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