CN207875566U - 一种汽车碰撞缓冲安全机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车碰撞缓冲安全机构，包括汽车车身，汽车车身的一侧下端设置有连接柱和固定板，固定板的外侧壁通过连接柱与汽车车身的一侧下端固定连接，固定板的内侧壁设置有压片和弹簧，弹簧的一端通过压片与固定板的内侧壁固定连接，固定板的内壁中间固定连接有气垫，气垫的一侧设置有充气管道，压片的上方设置有自动充气箱，自动充气箱与固定板的内壁固定连接。本实用新型通过气垫和挡门之间的配合，可以有效的阻挡缓冲板带来的冲击力，降低了汽车本身的财产损失，通过信号灯壳和缓冲板之间的配合，可以有效的引起后方车辆的注意力，有效的降低了车辆追尾事故的发生。

Description

一种汽车碰撞缓冲安全机构

技术领域

本实用新型涉及汽车碰撞缓冲设备技术领域，具体涉及一种汽车碰撞缓冲安全机构。

背景技术

追尾是指同车道行驶的车辆尾随而行时，后车车头与前车车尾相撞的行为。其主要由于跟进间距小于最小安全间距和驾驶员反应迟缓或制动系统性能不良所致。

据交警统计，很多追尾事故是因为车速过快，未与前车保持安全距离引起的。而且，发生此类事故的，并非新手占主要比例，反而是驾龄在5年左右的司机，通过利用汽车碰撞缓冲机构可以有效的降低汽车发生碰撞时所造成的经济损失。

现有的汽车碰撞缓冲安全机构结构简单，设计单一，只能实现对车内人员进行安全性处理，没有很好的考虑到对于汽车本身造成的财产损失，同时现有的汽车仅仅利用保险杠对于汽车车身进行保护，无法有效的对发生追尾时的车辆进行保护，并且当汽车装有后保险杠后，会影响到后车对前车信号指示灯的观察，极易发生追尾事故，给汽车的使用带来了一定的影响。

为此，本实用新型设计了一种汽车碰撞缓冲安全机构，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一个主要目的在于克服现有技术中的至少一种缺陷，提供一种汽车碰撞缓冲安全机构，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车碰撞缓冲安全机构结构简单，设计单一，只能实现对车内人员进行安全性处理，没有很好的考虑到对于汽车本身造成的财产损失，同时现有的汽车仅仅利用保险杠对于汽车车身进行保护，无法有效的对发生追尾时的车辆进行保护，并且当汽车装有后保险杠后，会影响到后车对前车信号指示灯的观察，极易发生追尾事故，给汽车的使用带来了一定的影响。

为了实现上述技术方案，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型的一个方面，提供一种汽车碰撞缓冲安全机构，包括汽车车身，所述汽车车身的一侧下端设置有连接柱和固定板，所述固定板的外侧壁通过连接柱与汽车车身的一侧下端固定连接，所述固定板的内侧壁设置有压片和弹簧，所述弹簧的一端通过压片与固定板的内侧壁固定连接，所述固定板的内壁中间固定连接有气垫，所述气垫的一侧设置有充气管道，所述压片的上方设置有自动充气箱。所述自动充气箱与固定板的内壁固定连接，所述自动充气箱的底部一端通过充气管道与气垫的一侧相连通，所述自动充气箱的一侧固定连接有压力传感器，所述压力传感器的端壁设置有导线，所述压片通过导线与压力传感器电性连接，所述压力传感器与自动充气箱电性连接，所述固定板的内壁卡接有挡板，所述挡板的侧壁中间设置有活动销和挡门，所述挡门的一侧通过活动销与挡板的侧壁中间活动连接，所述固定板的一侧设置有缓冲板，所述缓冲板的侧壁通过弹簧与固定板的内壁活动连接，所述缓冲板的外表面两端均设置有信号灯壳。

根据本实用新型的一实施方式，所述压片和弹簧的数量均为两组，且压片和弹簧均对称设置。

根据本实用新型的一实施方式，所述信号灯壳的外表面设置有刹车灯，所述刹车灯的一侧设置有转向灯。

根据本实用新型的一实施方式，所述挡板与固定板的接触面设置有防水密封垫圈。

根据本实用新型的一实施方式，所述汽车车身的内部设置有汽车电源，所述汽车电源均与压力传感器和信号灯壳电性连接。

由上述技术方案可知，本实用新型具备以下优点和积极效果中的至少之一：

本实用新型通过气垫和挡门之间的配合，可以有效的阻挡缓冲板带来的冲击力，降低了汽车本身的财产损失，通过信号灯壳和缓冲板之间的配合，可以有效的引起后方车辆的注意力，有效的降低了车辆追尾事故的发生。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述一种汽车碰撞缓冲安全机构一实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型固定板放大视图；

图3为本实用新型固定板内部视图。

附图标记说明如下：

1-汽车车身，

2-连接柱，

3-固定板，

4-压片，

5-弹簧，

6-气垫，

7-充气管道，

8-自动充气箱，

9-压力传感器，

10-导线，

11-挡板，

12-活动销，

13-挡门，

14-缓冲板，

15-信号灯壳。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。术语“内”、“上”、“下”等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。

下面结合附图以及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1、2、3，图1为本实用新型所述一种汽车碰撞缓冲安全机构一实施方式的结构示意图，图2为本实用新型固定板放大视图，图3为本实用新型固定板内部视图。

本实用新型所述一种汽车碰撞缓冲安全机构，包括汽车车身1，汽车车身1的一侧下端设置有连接柱2和固定板3，固定板3的外侧壁通过连接柱2与汽车车身1的一侧下端固定连接，固定板3的内侧壁设置有压片4和弹簧5，弹簧5的一端通过压片4与固定板3的内侧壁固定连接，固定板3的内壁中间固定连接有气垫6，气垫6的一侧设置有充气管道7，压片4的上方设置有自动充气箱8。自动充气箱8与固定板3的内壁固定连接，自动充气箱8的底部一端通过充气管道7与气垫6的一侧相连通，自动充气箱8的一侧固定连接有压力传感器9，压力传感器9的端壁设置有导线10，压片4通过导线10与压力传感器9电性连接，压力传感器9与自动充气箱8电性连接，固定板3的内壁卡接有挡板11，挡板11的侧壁中间设置有活动销12和挡门13，挡门13的一侧通过活动销12与挡板11的侧壁中间活动连接，固定板3的一侧设置有缓冲板14，缓冲板14的侧壁通过弹簧5与固定板3的内壁活动连接，缓冲板14的外表面两端均设置有信号灯壳15。

本实用新型中，所述压片4和弹簧5的数量均为两组，且压片4和弹簧5均对称设置，利用压片4感受缓冲板14受到压力的大小，使得压力传感器9做出反应，信号灯壳15的外表面设置有刹车灯，刹车灯的一侧设置有转向灯，可以通过观察信号灯，便于后车能够及时做出反应，挡板11与固定板3的接触面设置有防水密封垫圈，汽车车身1的内部设置有汽车电源，汽车电源均与压力传感器9和信号灯壳15电性连接，通过汽车电源带动压力传感器9和信号灯壳15工作。

本实施例的一个具体应用为：在汽车行驶的过程中，当汽车车身1尾部受到撞击时，可以将冲击力集中在缓冲板14上，缓冲板14将冲击力通过固定板3上的弹簧5传递到压片4上，压片4将压力信号转化为电信号通过导线10传递给压力传感器9，此压力传感器9是公知常识，同时也是现有技术，再利用压力传感器9做出反应，带动自动充气箱8进行吹气，将气体通过充气管道7充入气垫6内，气垫6会不断膨胀，顶开由活动销12固定在挡板11上的挡门13，膨胀后的气垫6可以有效的阻挡缓冲板14带来的冲击力，同时固定板3又通过连接柱2固定在汽车车身1的尾部，可以有效的降低在汽车受到冲击力时，对汽车本身造成的伤害，减少大量的财产损失，同时通过改良后的信号灯壳15可以便于汽车在行驶过程中对后方车辆发出指示信号，避免了指示信号被保险杠遮挡所造成的不必要损失。

综上所述，本实用新型所述汽车碰撞缓冲安全机构通过气垫和挡门之间的配合，可以有效的阻挡缓冲板带来的冲击力，降低了汽车本身的财产损失，通过信号灯壳和缓冲板之间的配合，可以有效的引起后方车辆的注意力，有效的降低了车辆追尾事故的发生。

应可理解的是，本实用新型不将其应用限制到本文提出的部件的详细结构和布置方式。本实用新型能够具有其他实施例，并且能够以多种方式实现并且执行。前述变形形式和修改形式落在本实用新型的范围内。应可理解的是，本文公开和限定的本实用新型延伸到文中和/或附图中提到或明显的两个或两个以上单独特征的所有可替代组合。本文所述的实施例说明了已知用于实现本实用新型的最佳方式，并且将使本领域技术人员能够利用本实用新型。

Claims (5)

1.一种汽车碰撞缓冲安全机构，包括汽车车身，其特征在于，所述汽车车身的一侧下端设置有连接柱和固定板，所述固定板的外侧壁通过连接柱与汽车车身的一侧下端固定连接，所述固定板的内侧壁设置有压片和弹簧，所述弹簧的一端通过压片与固定板的内侧壁固定连接，所述固定板的内壁中间固定连接有气垫，所述气垫的一侧设置有充气管道，所述压片的上方设置有自动充气箱；所述自动充气箱与固定板的内壁固定连接，所述自动充气箱的底部一端通过充气管道与气垫的一侧相连通，所述自动充气箱的一侧固定连接有压力传感器，所述压力传感器的端壁设置有导线，所述压片通过导线与压力传感器电性连接，所述压力传感器与自动充气箱电性连接，所述固定板的内壁卡接有挡板，所述挡板的侧壁中间设置有活动销和挡门，所述挡门的一侧通过活动销与挡板的侧壁中间活动连接，所述固定板的一侧设置有缓冲板，所述缓冲板的侧壁通过弹簧与固定板的内壁活动连接，所述缓冲板的外表面两端均设置有信号灯壳。

2.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞缓冲安全机构，其特征在于，所述压片和弹簧的数量均为两组，且压片和弹簧均对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞缓冲安全机构，其特征在于，所述信号灯壳的外表面设置有刹车灯，所述刹车灯的一侧设置有转向灯。

4.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞缓冲安全机构，其特征在于，所述挡板与固定板的接触面设置有防水密封垫圈。

5.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞缓冲安全机构，其特征在于，所述汽车车身的内部设置有汽车电源，所述汽车电源均与压力传感器和信号灯壳电性连接。