CN101844533A - 一种汽车座椅的头枕 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车座椅的头枕，属于汽车安全技术领域。它解决了现有的汽车头枕在车辆发生追尾碰撞时对乘驾者颈部保护不够的问题。本汽车座椅的头枕，包括一个用于供驾乘人员头部抵靠的柔性枕体，枕体设置于座椅的顶部，枕体内部为空腔，且在枕体内设有当车辆发生碰撞时能进行充气的安全气囊装置。本汽车座椅的头枕在其枕体内部空腔内设有安全气囊装置，使得汽车在发生后部追尾碰撞时安全气囊能充气膨胀对枕体起到支撑作用，同时起到和吸收乘员头部与枕体碰撞能量的作用，有效的提高了汽车在追尾碰撞事故中对乘员颈部保护方面的安全性能。

Description

一种汽车座椅的头枕

技术领域

本发明属于汽车安全技术领域，涉及一种汽车座椅的头枕，特别是一种在汽车后部追尾碰撞时能对乘员头部进行保护的头枕。

背景技术

汽车作为现代工业的产物，已经成为我们生活中最常用的交通工具，在我们生活中起着重要的作用，目前汽车的速度越来越快，数量不断增加，对汽车的交通安全方面的考验也越来越严峻。人们在选购汽车时对安全设施性能的要求越来越重视，每年因车祸丧失的人数却在不断的增加，给人民的生命财产带来了极大损失。

汽车的碰撞形式大致分为正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞和行人碰撞等。追尾碰撞发生频率高，虽然对乘员造成的致命伤害和对车体的碰撞的变形量相对较小，但在汽车后部发生追尾碰撞时，由于车座施压推动乘员躯干向前运动，而头部却因为惯性而滞后，这种滞后将持续到颈部被拉伸到极限位置，因而汽车后部发生追尾时，乘员的颈部极易扭伤。汽车的头枕设置于车座上，当汽车发生追尾时，乘员的头部能抵靠在头枕上，以防止头部相对躯干后移过度，减轻乘员颈部的伤害。

现有的汽车头枕大多采用柔性材料制成，乘员头部抵靠在头枕上较为舒适，而在汽车发生碰撞时，头部撞击在头枕上，由于头枕过于柔软，头枕变形量过大，同样易导致颈部扭伤；若为满足头部保护的需求而采用弹性变形量较小的材料制作头枕又会导致正常行驶时乘员的不适。因此，现有的头枕很难同时达到既保证使用舒适度又保证追尾碰撞过程中乘员安全性的要求。

发明内容

本发明的目的是针对现有的汽车头枕存在的上述问题，提出的一种使用舒适，安全性能高的汽车座椅的头枕。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车座椅的头枕，包括一个用于供驾乘人员头部抵靠的柔性枕体，枕体设置于座椅的顶部，其特征在于，所述的枕体内部为空腔，且在枕体内设有当车辆发生碰撞时能进行充气的安全气囊装置。

本汽车座椅的头枕中，枕体为中空且采用柔性材料制成，因而乘员头部抵靠在枕体上非常舒适，当汽车意外发生追尾碰撞时，枕体空腔内的安全气囊装置接收到碰撞信号并打开安全气囊，对枕体起到支撑作用，防止枕体过度变形，同时增强了头枕的吸能性，能有效减轻乘员颈部的伤害。

在上述的汽车座椅的头枕中，所述的安全气囊装置包括气囊体、气体发生器和线束总成，气体发生器与气囊体相连通，线束总成与气体发生器相连，上述的线束总成用来传递碰撞点火信号使气体发生器动作，当气体发生器动作后使上述的气囊体充气。

安全气囊装置整体安装于枕体的空腔内，线束总成包括碰撞传感器和用于信号传递的线束，当汽车发生碰撞后，碰撞传感器接受到车辆的碰撞信息，经过精密的计算和分析后，发出点火指令，线束将点火指令传递至气体发生器，从而使气体发生器对气囊体进行充气，气囊体充气膨胀后支撑于枕体内。

在上述的汽车座椅的头枕中，所述的气体发生器通过螺钉固连在枕体内。

在上述的汽车座椅的头枕中，所述的气体发生器由壳体、电热点火器和固态氮组成，电热点火器和固态氮均装于壳体内，电热点火器与上述的线束总成相连，壳体内腔与上述的气囊体相通。气体发生器接收到点火指令后，引爆壳体内的电热点火器，使其发生爆炸，点火器引爆之后，固态氮迅速气化成大量氮气，大量氮气立即吹涨气囊体，使气囊体展开。

在上述的汽车座椅的头枕中，所述的电热点火器为电雷管。

在上述的汽车座椅的头枕中，所述的气囊体充满气后与枕体空腔尺寸相匹配。气囊体充满气体后应整体填充于枕体内部空腔内，对枕体起到支撑作用，同时起到吸收碰撞能量的作用。

在上述的汽车座椅的头枕中，所述的气囊体由尼龙材料制成。气囊体充气膨胀后并不冲出头枕与乘员头部接触，而是直接作用于枕体内部，对枕体起到支撑作用，同时吸收碰撞能量，因而气囊体内的气体压力应较大才能起到支撑枕体的作用，另外头部与枕体碰撞时，气囊体的耐挤压能力也要求很高，因此气囊体的制作材料具有严格要求。

与现有技术相比，本汽车座椅的头枕在其枕体内部空腔内设有安全气囊装置，使得汽车在发生后部追尾碰撞时安全气囊能充气膨胀对枕体起到支撑作用，同时起到和吸收乘员头部与枕体碰撞能量的作用，有效的提高了汽车在追尾碰撞事故中对乘员颈部保护方面的安全性能。

附图说明

图1是本汽车座椅头枕的使用状态示意图。

图2是本汽车座椅的头枕中安全气囊装置的结构示意图。

图中，1、枕体；2、空腔；3、气囊体；4、气体发生器；5、螺钉；6、线束总成。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本汽车座椅的头枕包括用于供驾乘人员头部抵靠的柔性枕体1，枕体1设置于座椅的顶部，枕体1内部具有空腔2，且在枕体1内设有当车辆发生碰撞时能进行充气的安全气囊装置。该安全气囊装置包括气囊体3、气体发生器4和线束总成6，气体发生器4与气囊体3相连通，线束总成6与气体发生器4相连，线束总成6能接收汽车碰撞信息并发出点火指令使气体发生器4动作，且当气体发生器4动作后能使上述的气囊体3充气。

枕体1为内部具有空腔2且采用柔性材料制成，因而乘员头部抵靠在枕体1上非常舒适，当汽车意外发生追尾碰撞时，枕体1空腔2内的线束总成6接收到汽车碰撞信息并发出点火指令，使气体发生器4对气囊体3进行充气，气囊体3充气后膨胀于枕体1内，气囊体3整体填充于枕体1空腔2内，对枕体1起到支撑作用，同时能吸收乘员头部与枕体1的碰撞能量，有效减轻乘员颈部的伤害。

安全气囊装置中的气体发生器4通过螺钉5固连在枕体1上，气囊体3直接展开布置与枕体1空腔2内。当汽车发生追尾碰撞时，气体发生器4能迅速点火并向气囊体3内充气，由于气囊体3初始状态为展开状态，充气膨胀迅速及时，气囊体3充满气后与枕体1空腔2尺寸相匹配，有效的保障了乘员的颈部安全。

由于本安全气囊装置中的气囊体3充气膨胀后并不冲出枕体1与乘员头部接触，而是直接作用于枕体1内部，对枕体1起到支撑作用，同时吸收碰撞能量，因而气囊体3内的气体压力应达到较大才能起到支撑枕体1的作用，另外头部与枕体1碰撞时，气囊体3的耐挤压能力也要求很高，因此气囊体3的制作材料具有严格要求。本实施例中，气囊体3采用尼龙材料制成。

本汽车座椅的头枕中，气体发生器4由壳体、电热点火器和固态氮组成，电热点火器和固态氮均装于壳体内，电热点火器与线束总成6相连，壳体内腔与上述的气囊体3相通。气体发生器4接收到点火指令后，引爆壳体内的电热点火器，使其发生爆炸，点火器引爆之后，固态氮迅速气化成大量氮气，大量氮气立即吹涨气囊体3，使气囊体3展开。本实施例中，电热点火器为电雷管。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种汽车座椅的头枕，包括一个用于供驾乘人员头部抵靠的柔性枕体(1)，枕体(1)设置于座椅的顶部，其特征在于，所述的枕体(1)内部为空腔(2)，且在枕体(1)内设有当车辆发生碰撞时能进行充气的安全气囊装置。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅的头枕，其特征在于，所述的安全气囊装置包括气囊体(3)、气体发生器(4)和线束总成(6)，气体发生器(4)与气囊体(3)相连通，线束总成(6)与气体发生器(4)相连，上述的线束总成(6)用来传递碰撞点火信号使气体发生器(4)动作，当气体发生器(4)动作后使上述的气囊体(3)充气。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅的头枕，其特征在于，所述的气体发生器(4)通过螺钉(5)固连在枕体(1)内。

4.根据权利要求2或3所述的汽车座椅的头枕，其特征在于，所述的气体发生器(4)由壳体、电热点火器和固态氮组成，电热点火器和固态氮均装于壳体内，电热点火器与上述的线束总成(6)相连，壳体内腔与上述的气囊体(3)相通。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅的头枕，其特征在于，所述的电热点火器为电雷管。

6.根据权利要求2或3所述的汽车座椅的头枕，其特征在于，所述的气囊体(3)充满气后与枕体(1)空腔(2)尺寸相匹配。

7.根据权利要求2或3所述的汽车座椅的头枕，其特征在于，所述的气囊体(3)由尼龙材料制成。