CN204688032U - 顶杆式卡车追尾保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种顶杆式卡车追尾保护装置，包括传感器，其设置于卡车后保险杠上；锁定机构，包括电磁牵引器和顶杆卡销，其固定设置于卡车底部的卡车大梁上，其输入端与传感器的输出端电连接且其输出端与顶杆卡销连接；顶杆机构，包括连接部和顶杆部，连接部铰接于卡车大梁上，顶杆部卡设于顶杆卡销上。本实用新型中发生追尾时，轿车将卡车后保险杠顶弯传感器感应到并发送信号给电磁牵引器，电磁牵引器驱动顶杆卡销收缩使得顶杆部与卡车大梁脱开，使得顶杆部绕连接部与卡车大梁的铰接点顺时针旋转，轿车继续前进时，顶杆部顶住轿车车头中下部，由于轿车车头中下部的强度高，能承受较大冲击力，从而阻止轿车钻入卡车底部，避免造成车毁人亡。

Description

顶杆式卡车追尾保护装置

技术领域

本实用新型涉及一种顶杆式卡车追尾保护装置。

背景技术

目前，随着我国公路交通的高速发展，汽车交通事故也越来越多。其中，因汽车追尾造成的重特大事故占30％，其后果十分严重。造成与卡车追尾时轿车容易钻入卡车底部的主要原因是卡车车厢底部的卡车大梁高于轿车车头。虽然卡车设有后保险杠，但是其对追尾轿车的保护作用非常有限，主要原因有两个：一是卡车后保险杠太单薄，对追尾的轿车止挡作用微弱；二是卡车后保险杠太高，发生追尾时，不能碰到轿车的前保险杠或轿车发动机舱的坚固部件，起不到止挡作用。

因此，迫切需要一种有效的卡车追尾保护装置。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种顶杆式卡车追尾保护装置。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

本实用新型提供一种顶杆式卡车追尾保护装置，包括：

传感器，其设置于卡车后保险杠上；

锁定机构，包括电磁牵引器和顶杆卡销，电磁牵引器固定设置于卡车底部的卡车大梁上且位于卡车后保险杠与卡车后轮之间，电磁牵引器的输入端与传感器的输出端电连接，电磁牵引器的输出端与顶杆卡销连接；

顶杆机构，包括连接部和顶杆部，连接部和顶杆部相连且沿卡车的前进方向依次设置，连接部铰接于卡车大梁上且位于卡车后保险杠与卡车后轮之间，顶杆部卡设于顶杆卡销上。

本实用新型中发生追尾时，轿车将卡车后保险杠顶弯传感器感应到并发送信号给电磁牵引器，电磁牵引器驱动顶杆卡销收缩使得顶杆部与卡车大梁脱开，使得顶杆部绕连接部与卡车大梁的铰接点顺时针旋转，轿车继续前进时，顶杆部顶住轿车车头中下部，由于轿车车头中下部的强度高，能承受较大冲击力，从而实现顶杆部阻止轿车钻入卡车底部，避免造成车毁人亡。

本实用新型中还设置有压簧，压簧设置于连接部与卡车大梁之间。其中，顶杆部与卡车大梁脱开时，压簧将顶杆部向下弹出。

本实用新型中还设置有限位挡板，其固定设置于卡车大梁上，且位于连接部与卡车后轮之间。

在上述技术方案的基础上，还可做如下改进：

作为优选的方案，还设置有气囊，其设置于连接部上且靠近压簧设置。

采用上述优选的方案，增加气囊，当发生追尾时气囊可以提高顶杆的转动速度，提高装置的反应时间，确保顶杆在极短时间内顺时针转过合适的角度，对追尾轿车发挥最大阻止作用。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图。

图2为本实用新型一种实施方式的使用状态图。

其中，1.卡车大梁，2.卡车后保险杠，3.传感器，4.顶杆机构，5.顶杆卡销，6.电磁牵引器，7.压簧，8.铰接机构，9.限位挡板。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。

为了达到本实用新型的目的，如图1至图2所示，在本实用新型的其中一种实施方式中提供一种顶杆式卡车追尾保护装置，包括：

传感器3，其设置于卡车后保险杠2上；

锁定机构，包括电磁牵引器6和顶杆卡销5，电磁牵引器6固定设置于卡车底部的卡车大梁1上且位于卡车后保险杠2与卡车后轮之间，电磁牵引器6的输入端与传感器3的输出端电连接，电磁牵引器6的输出端与顶杆卡销5连接；

顶杆机构4，包括连接部和顶杆部，连接部和顶杆部相连且沿卡车的前进方向依次设置，连接部铰接于卡车大梁1上，顶杆部卡设于顶杆卡销5上；。

本实施方式中发生追尾时，轿车将卡车后保险杠2顶弯传感器3感应到并发送信号给电磁牵引器6，电磁牵引器6驱动顶杆卡销5收缩使得顶杆部与卡车大梁1脱开，使得顶杆部绕连接部与卡车大梁1的铰接点顺时针旋转，轿车继续前进时，顶杆部顶住轿车车头中下部，由于轿车车头中下部的强度高，能承受较大冲击力，从而实现顶杆部阻止轿车钻入卡车底部，避免造成车毁人亡。

本实施方式中还设置有压簧7，压簧7设置于连接部与卡车大梁1之间。其中，顶杆部与卡车大梁1脱开时，压簧7将顶杆部向下弹出。

本实施方式中还设置有限位挡板9，其固定设置于卡车大梁1上，且位于顶杆连接部端部，用于承受汽车撞击时传递到顶杆的大部分作用力。

本实施方式中连接部通过铰接机构8铰接于卡车大梁1上，铰接机构8可以根据实际情况选择，具体结构不作限定。

为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，还设置有保护气囊(图中未示出)，其设置于连接部上且靠近压簧7设置。

采用上述优选的方案，增加保护气囊，当发生追尾时可以提高顶杆的转动速度，提高装置的反应时间，确保顶杆在极短时间内顺时针转过合适的角度，对追尾轿车发挥最大阻止作用。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.顶杆式卡车追尾保护装置，其特征在于，包括：

传感器，其设置于卡车后保险杠上；

锁定机构，包括电磁牵引器和顶杆卡销，所述电磁牵引器固定设置于卡车底部的卡车大梁上且位于卡车后保险杠与卡车后轮之间，所述电磁牵引器的输入端与所述传感器的输出端电连接，所述电磁牵引器的输出端与所述顶杆卡销连接；

顶杆机构，包括连接部和顶杆部，所述连接部和顶杆部相连且沿卡车的前进方向依次设置，所述连接部铰接于卡车大梁上且位于卡车后保险杠与卡车后轮之间，所述顶杆部卡设于所述顶杆卡销上。

2.根据权利要求1所述的顶杆式卡车追尾保护装置，其特征在于，还设置有压簧，所述压簧设置于所述连接部与卡车大梁之间。

3.根据权利要求2所述的顶杆式卡车追尾保护装置，其特征在于，还设置有保护气囊，其设置于所述连接部上且靠近压簧设置。

4.根据权利要求1所述的顶杆式卡车追尾保护装置，其特征在于，还设置有限位挡板，其固定设置于卡车大梁上，且位于所述连接部与卡车后轮之间。