CN102501817A - 一种能做功的汽车保险杠 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种能做功的汽车保险杠，包括第一保险杠和第二保险杠，其特征在于，所述的第一保险杠的一端连接有第一伸缩杆，其另一端连接有第一推动杆，所述的第二保险杠的一端连接有第二伸缩杆，其另一端连接有第二推动杆，所述的第一推动杆和第二推动杆的另一端分别连接钢板，可以在撞车的情况下能够有效的对车体进行保护，安全性能高，在撞车的时候保险扛先将一部分力缓冲，使冲击力明显减弱，然后利用剩余的冲击力将其做功，将后面的钢板推动，钢板在弹簧的作用下张开，停在车尾，有效的避免了后面的追尾对汽车造成的伤害，使损失降到最低程度，安全性能高。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体的说涉及一种能做功的汽车保险杠。
背景技术
所谓汽车保险杠是对汽车或驾驶员在冲撞受力的时候，产生缓冲的装置。汽车保险杠（防撞梁），位于汽车前方和后方的大部分区域，他们具有在高速撞击时减少驾乘人员伤害的能力，现在越来越多的被设计用于行人保护，从安全上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体，从外观上看，可以很自然地与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。
然而，随着社会的不断发展，现在汽车上使用的保险杠已经起不到对驾驶员安全的保护，在受到车辆的撞击时，保险杠就压成了一团，根本起不到缓冲作用，使冲击力全部的转化到车体内部，对人超成极大的危险，不仅如此，在撞车的时候还经常会出现追尾现象，如此一来，在车上面的人根本得不到安全保证，所以现在使用的保险杠的安全性能不佳，不能对人起到保护作用，不易推广使用。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种能做功的汽车保险杠，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。
本发明所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现：
一种能做功的汽车保险杠，包括第一保险杠和第二保险杠，其特征在于，所述的第一保险杠的一端连接有第一伸缩杆，其另一端连接有第一推动杆，所述的第二保险杠的一端连接有第二伸缩杆，其另一端连接有第二推动杆，所述的第一推动杆和第二推动杆的另一端分别连接钢板。
进一步，所述的第一伸缩杆和第二伸缩杆顶部分别设置有卡槽，卡槽之间安装有连接杆。
其中，所述钢板上面设置有弹簧。
本发明的有益效果：结构简单，可以在撞车的性况下能够有效的对车体进行保护，安全性能高，在撞车的时候保险扛先将一部分力缓冲，使冲击力明显减弱，然后利用剩下的冲击力将其做功，将后面的钢板推动，钢板在弹簧的作用力下张开，摆放在车尾，有效的避免了后面的追尾对汽车造成的伤害，使损失降到最低程度，安全性能高，易于推广和使用，是一种设计新颖的创作方案。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明：
图1是本发明一种能做功的汽车保险杠的结构参考图。
图中110-第一保险杠， 120-第二保险杠，130-连接杆，140-第一推动杆，150-第二推动杆，160-钢板，170-弹簧，180-卡槽，111-第一伸缩杆，112-第二伸缩杆。
具体实施方式
以下结合具体实施例，对本发明作进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本发明而非用于限定本发明的范围。
参见图1一种能做功的汽车保险杠，包括第一保险杠110和第二保险杠120，其特征在于，所述的第一保险杠110的一端连接有第一伸缩杆111，其另一端连接有第一推动杆140，所述的第二保险杠120的一端连接有第二伸缩杆112，其另一端连接有第二推动杆150，所述的第一推动杆140和第二推动杆150的另一端分别连接钢板160。
在本发明所述的第一伸缩杆111和第二伸缩杆112顶部分别设置有卡槽180，卡槽180之间安装有连接杆130。
在本发明的一个实施例中，所述钢板160上面设置有弹簧170。
本发明的使用过程为：在撞车的时候，冲击力会直接推动第一保险杠110和第二保险杠120上面的第一伸缩杆111和第二伸缩杆112，第一伸缩杆111和第二伸缩杆112对其起到缓冲作用，能减少大部分的冲击力，当然冲击力也不可能减为零，这时剩余的冲击力将用它来做功，在第一推动杆140和第二推动杆150的推动下使在车尾的钢板160移动，由于钢板160上面设置有弹簧170，所以钢板160就张开，能防止后面车辆追尾对汽车的伤害，安全性能高。
其于上述，本发明的优点为：结构简单，可以在撞车的情况下能够有效的对车体进行保护，安全性能高，在撞车的时候保险扛先将一部分力缓冲，使冲击力明显减弱，然后利用剩余的冲击力将其做功，将后面的钢板推动，钢板在弹簧的作用力下张开，停在车尾，有效的避免了后面的追尾对汽车造成的伤害，使损失降到最低程度，安全性能高，易于推广和使用，是一种设计新颖的创作方案。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (3)
1.一种能做功的汽车保险杠，包括第一保险杠和第二保险杠，其特征在于，所述的第一保险杠的一端连接有第一伸缩杆，其另一端连接有第一推动杆，所述的第二保险杠的一端连接有第二伸缩杆，其另一端连接有第二推动杆，所述的第一推动杆和第二推动杆的另一端分别连接钢板。
2.根据权利要求1所述的一种能做功的汽车保险杠，其特征在于，所述的第一伸缩杆和第二伸缩杆顶部分别设置有卡槽，卡槽之间安装有连接杆。
3.根据权利要求1所述的一种能做功的汽车保险杠，其特征在于，所述钢板上面设置有弹簧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011103428722A CN102501817A (zh) | 2011-11-03 | 2011-11-03 | 一种能做功的汽车保险杠 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011103428722A CN102501817A (zh) | 2011-11-03 | 2011-11-03 | 一种能做功的汽车保险杠 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102501817A true CN102501817A (zh) | 2012-06-20 |
Family
ID=46213974
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011103428722A Pending CN102501817A (zh) | 2011-11-03 | 2011-11-03 | 一种能做功的汽车保险杠 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102501817A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104276120A (zh) * | 2014-09-24 | 2015-01-14 | 苏州合欣美电子科技有限公司 | 一种汽车主动电控防撞保险扛 |
| CN105042314A (zh) * | 2015-07-31 | 2015-11-11 | 无锡市日升化工有限公司 | 一种化工中使用的保险杠 |
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2011
- 2011-11-03 CN CN2011103428722A patent/CN102501817A/zh active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104276120A (zh) * | 2014-09-24 | 2015-01-14 | 苏州合欣美电子科技有限公司 | 一种汽车主动电控防撞保险扛 |
| CN105042314A (zh) * | 2015-07-31 | 2015-11-11 | 无锡市日升化工有限公司 | 一种化工中使用的保险杠 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20120620 |