CN204341087U - 车钩缓冲装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车钩缓冲装置，其包括依次连接的一前连接部件、一缓冲部件和一后连接部件，所述缓冲部件包括依次连接的一橡胶缓冲器、一弹性胶泥缓冲器和一压溃管，所述弹性胶泥缓冲器通过一铰接件与所述橡胶缓冲器连接，所述压溃管与所述弹性胶泥缓冲器固定连接。本实用新型的车钩缓冲装置可以较好地吸收碰撞能量，具有良好缓冲性能，保持缓冲力平稳，避免较大的冲击出现。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通领域，特别涉及一种车钩缓冲装置。
背景技术
一般而言，列车发生撞车的概率不大，甚至可以从理论上杜绝此类事故的发生。但是，实际中并不能保证列车撞车事故绝对不发生，尤其对于上海地铁如此庞大复杂的系统。而一旦发生列车撞车事故，就可能导致车辆损坏，乃至人员重大伤亡。因此，车钩缓冲装置是列车的重要组成部分。车钩缓冲装置除了具有列车牵引制动时的缓冲作用，还具有在列车撞击时的动能吸收、缓和冲击以及保护旅客的作用。但是，现有车钩缓冲装置的缓冲性能较低，无法满足列车车速25km/h时碰撞不损坏的要求。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的缓冲性能低的缺陷，提供一种车钩缓冲装置。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种车钩缓冲装置，其包括依次连接的一前连接部件、一缓冲部件和一后连接部件，其特点在于，所述缓冲部件包括依次连接的一橡胶缓冲器、一弹性胶泥缓冲器和一压溃管，所述弹性胶泥缓冲器通过一铰接件与所述橡胶缓冲器连接，所述压溃管与所述弹性胶泥缓冲器固定连接，所述前连接部件与所述橡胶缓冲器连接，所述后连接部件与所述压溃管连接。
较佳地，所述橡胶缓冲器包括一橡胶缓冲件，所述橡胶缓冲件为环形。
较佳地，所述弹性胶泥缓冲器包括一缸体和一设于所述缸体内活塞，所述活塞与所述缸体之间设有一弹性胶泥。
较佳地，所述前连接部件为钩状。
较佳地，所述后连接部件为钩状。
本实用新型的积极进步效果在于：
1、在较低速度的碰撞情况下，橡胶缓冲器和弹性胶泥缓冲器共同作用，使缓冲力平稳的保持在较低的范围内。
2、当碰撞速度较高时，弹性胶泥缓冲器和压溃管共同作用，既能够有效的吸收较大的碰撞能量，又能够将缓冲力保持在不超过压溃管的压溃力的范围内，有效地利用缓冲器的行程。
3、本实用新型能够根据碰撞速度的大小，分层次地使车钩缓冲结构吸收碰撞能量，保持缓冲力平稳，避免较大的冲击出现。
4、本实用新型还可以避免压溃管经常需要更换的缺点。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
如图1所示，一种车钩缓冲装置，其包括依次连接的前连接部件1、缓冲部件和后连接部件2，缓冲部件包括依次连接的橡胶缓冲器3、弹性胶泥缓冲器4和压溃管5，弹性胶泥缓冲器4通过一铰接件与橡胶缓冲器3连接，压溃管5与弹性胶泥缓冲器4固定连接，前连接部件1与橡胶缓冲器3连接，后连接部件2与压溃管5连接。
橡胶缓冲器、弹性胶泥缓冲器和压溃管均为现有常见的部件，在此就不再赘述。
橡胶缓冲器可以有各种结构形式，本实施例中，橡胶缓冲器包括一个环形的橡胶缓冲件。这样，既减少了橡胶缓冲器的重量，又能保证缓冲效果。
弹性胶泥缓冲器可以有各种结构形式，本实施例中，弹性胶泥缓冲器包括一缸体和一设于缸体内活塞，活塞与缸体之间设有一弹性胶泥。通过活塞与弹性胶泥的配合，较好地实现缓冲的效果。
上述结构中，前连接部件和后连接部件可以均为钩状。这样，具有连接方便的优点。
列车上使用本实用新型的车钩缓冲装置，如果列车在较低速度时发生碰撞，橡胶缓冲器和弹性胶泥缓冲器可以共同作用，使缓冲力平稳的保持在较低的范围内。
如果列车在速度较高时发生碰撞，弹性胶泥缓冲器和压溃管共同作用，既能够有效的吸收较大的碰撞能量，又能够将缓冲力保持在不超过压溃管的压溃力的范围内，有效地利用缓冲器的行程。
本实用新型的车钩缓冲装置能够根据碰撞速度的大小，分层次地使车钩缓冲结构吸收碰撞能量，保持缓冲力平稳，避免较大的冲击出现，同时避免压溃管经常需要更换的缺点。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种车钩缓冲装置，其包括依次连接的一前连接部件、一缓冲部件和一后连接部件，其特征在于，所述缓冲部件包括依次连接的一橡胶缓冲器、一弹性胶泥缓冲器和一压溃管，所述弹性胶泥缓冲器通过一铰接件与所述橡胶缓冲器连接，所述压溃管与所述弹性胶泥缓冲器固定连接，所述前连接部件与所述橡胶缓冲器连接，所述后连接部件与所述压溃管连接。
2.如权利要求1所述的车钩缓冲装置，其特征在于，所述橡胶缓冲器包括一橡胶缓冲件，所述橡胶缓冲件为环形。
3.如权利要求1所述的车钩缓冲装置，其特征在于，所述弹性胶泥缓冲器包括一缸体和一设于所述缸体内活塞，所述活塞与所述缸体之间设有一弹性胶泥。
4.如权利要求1所述的车钩缓冲装置，其特征在于，所述前连接部件为钩状。
5.如权利要求1所述的车钩缓冲装置，其特征在于，所述后连接部件为钩状。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520007097.9U CN204341087U (zh) | 2015-01-04 | 2015-01-04 | 车钩缓冲装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520007097.9U CN204341087U (zh) | 2015-01-04 | 2015-01-04 | 车钩缓冲装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204341087U true CN204341087U (zh) | 2015-05-20 |
Family
ID=53224377
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520007097.9U Active CN204341087U (zh) | 2015-01-04 | 2015-01-04 | 车钩缓冲装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN204341087U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105818832A (zh) * | 2015-01-04 | 2016-08-03 | 上海申通地铁集团有限公司 | 车钩缓冲装置 |
| CN108170873A (zh) * | 2016-12-07 | 2018-06-15 | 中车齐齐哈尔车辆有限公司 | 铁路货车车钩缓冲装置模型生成方法及装置 |
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2015
- 2015-01-04 CN CN201520007097.9U patent/CN204341087U/zh active Active
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |