CN204726406U - 一种轿车用应急减速板主动安全机构 - Google Patents
一种轿车用应急减速板主动安全机构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种轿车用应急减速板主动安全机构，包括车体、车顶减速板和液压推杆，所述车顶减速板的下端通过铰链活动连接在车体的上方前端；所述液压推杆通过铰链活动连接在车体的上方后端，且液压推杆的输出端固定连接车顶减速板的上端，本实用新型在紧急刹车的过程中，可以主动升起，利用风阻增加刹车效果，同时利用分力增加车辆与地面之间的摩擦，从而使得刹车效果更佳，因此增加了车辆在紧急情况的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆减速装置，具体是一种轿车用应急减速板主动安全机构。
背景技术
汽车的安全性一直是汽车设计过程中重中之重需要考虑的因素，随着汽车工业的发展，主动安全系统越来越受到公众和汽车制造企业的关注。能够提前预知碰撞发生的可能性，并通过有效的措施和装置来减轻或者制止碰撞的发生，这样能够减小碰撞所带来的人身和经济损失。
目前市场上的大部分汽车的安全系统还都是被动安全系统，比如安全带以及安全气囊，它们都只能够在汽车发生碰撞之后起作用，虽然能很大程度上保护乘员，但是在作用的瞬间还有可能造成乘员的二次伤害。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轿车用应急减速板主动安全机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种轿车用应急减速板主动安全机构，包括车体、车顶减速板和液压推杆，所述车顶减速板的下端通过铰链活动连接在车体的上方前端；所述液压推杆通过铰链活动连接在车体的上方后端，且液压推杆的输出端固定连接车顶减速板的上端，且液压推杆通过油路或者电路连接车体的刹车系统；通过刹车系统控制液压推杆的伸缩。
作为本实用新型进一步的方案：所述车顶减速板采用方形结构，车顶减速板采用工程塑料制成。
作为本实用新型再进一步的方案：所述车顶减速板的长度为200cm-250cm，车顶减速板的宽度为100cm-150cm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在紧急刹车的过程中，可以主动升起，利用风阻增加刹车效果，同时利用分力增加车辆与地面之间的摩擦，从而使得刹车效果更佳，因此增加了车辆在紧急情况的安全性。
附图说明
图1为本实用新型一种轿车用应急减速板主动安全机构的结构示意图。
图中：1-车顶减速板、2-车体、3-液压推杆、4-铰链。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例中，一种轿车用应急减速板主动安全机构，包括车体2、车顶减速板1和液压推杆3，所述车顶减速板1的下端通过铰链4活动连接在车体2的上方前端；所述液压推杆3通过铰链4活动连接在车体2的上方后端，且液压推杆3的输出端固定连接车顶减速板1的上端，且液压推杆3通过油路或者电路连接车体2的刹车系统；通过刹车系统控制液压推杆3的伸缩。
所述车顶减速板1采用方形结构，车顶减速板1采用工程塑料制成。
所述车顶减速板1的长度为200cm-250cm，车顶减速板1的宽度为100cm-150cm。
本实用新型的工作原理是：当踩下刹车时，由于液压推杆3通过油路或者电路连接车体2的刹车系统，因此可以控制液压推杆3的伸缩，使得液压推杆3推动车顶减速板1，使得车顶减速板1竖起，从而到达增大风阻的作用，而且在推动车顶减速板1的过程中，车顶减速板1会有竖直向下的分力，从而也可以增大车体2与地面的摩擦力，从而间接的增加刹车效果。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (3)
1.一种轿车用应急减速板主动安全机构，其特征在于，包括车体、车顶减速板和液压推杆，所述车顶减速板的下端通过铰链活动连接在车体的上方前端；所述液压推杆通过铰链活动连接在车体的上方后端，且液压推杆的输出端固定连接车顶减速板的上端，且液压推杆通过油路或者电路连接车体的刹车系统。
2.根据权利要求1所述的轿车用应急减速板主动安全机构，其特征在于，所述车顶减速板采用方形结构，车顶减速板采用工程塑料制成。
3.根据权利要求1所述的轿车用应急减速板主动安全机构，其特征在于，所述车顶减速板的长度为200cm-250cm，车顶减速板的宽度为100cm-150cm。
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2015
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN110521682A (zh) * | 2019-09-30 | 2019-12-03 | 浙江海洋大学 | 一种具备自动调节功能的拖网网板 |
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