CN204845903U - 汽车高速行驶风阻刹车辅助装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车高速行驶风阻刹车辅助装置，包括车头和车顶，所述的车顶前部上方设置有风阻板，风阻板通过连接件活动设置在车顶上，风阻板上设置有电子锁扣，车顶上方前面两侧还设置有电磁吸合开关，电磁吸合开关与电子锁扣相配合；电磁吸合开关经导线与汽车控制系统相连接。本实用新型具有结构简单、使用方便、安全可靠的特点，在刹车时能够增加风阻，增强刹车效果，提高行车安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车刹车辅助装置，具体地说涉及一种汽车高速行驶风阻刹车辅助装置。
背景技术
现在汽车高速行驶需要减速时主要依靠汽车制动器，这种制动方式在汽车低速行驶时制动效果非常好，可以在很短的制动距离和制动时间内使得汽车停止。但是当汽车处于高速行驶需要制动时，制动时间和制动距离就会相应的增长，当制动器发热或者制动器沾水，制动效能会降低，此时制动效果会受到影响。即使是在正常的制动情况下，当出现特殊情况需要紧急制动时，现有的制动器制动效果也不能理想的实现快速制动，可能制动距离过长，也可能出现追尾等现象，这些都是十分危险的。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便、安全可靠的汽车高速行驶风阻刹车辅助装置，该装置在刹车时能够增加风阻，增强刹车效果。
为达到上述目的，本实用新型汽车高速行驶风阻刹车辅助装置，包括车头和车顶，所述的车顶前部上方设置有风阻板，风阻板通过连接件活动设置在车顶上，风阻板上设置有电子锁扣，车顶上方前面两侧还设置有电磁吸合开关，电磁吸合开关与电子锁扣相配合；电磁吸合开关经导线与汽车控制系统相连接。
所述的车头的前面设置有涡轮外框，涡轮外框上设置有涡轮风扇和大功率电机。
所述涡轮外框、涡轮风扇和大功率电机均设置有两个。
在上述技术方案中，由于通过在车顶前部上方设置有风阻板，风阻板通过连接件活动设置在车顶上，风阻板上设置有电子锁扣，车顶上方前面两侧还设置有电磁吸合开关，电磁吸合开关与电子锁扣相配合；电磁吸合开关经导线与汽车控制系统相连接。采用这种结构后，当汽车在高速公路行驶中，遇上前方突发紧急情况时，只需要踩下刹车，车顶上的电子锁扣自动打开，风阻板随着风力瞬时打开并竖起，风阻板能够增加风阻，增强刹车效果，这样高速行驶的汽车可以在很短的距离内停下，有效避免高速公路上追尾事故的发生，给车上乘客带来更安全的乘车环境。
进一步，所述的车头的前面设置有涡轮外框，涡轮外框上设置有涡轮风扇和大功率电机，这样脚踩刹车的同时，汽车发动机前部涡轮风扇瞬间高速逆转，给出一定的逆推风力，同样增强刹车效果，从而提高快速停车效果。
进一步，所述涡轮外框、涡轮风扇和大功率电机均设置有两个，起到良好的平衡效果。
总之，本实用新型汽车高速行驶风阻刹车辅助装置能够自动识别汽车是否处于高速减速状态，并在汽车处于高速减速的情况下辅助汽车安全减速，在汽车没有处于高速减速的情况下使装置自动收缩，避免使汽车行驶过程中产生过大的阻力。
附图说明
图1是本实用新型汽车高速行驶风阻刹车辅助装置结构示意图；
图2是图1的左视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型汽车高速行驶风阻刹车辅助装置作进一步详细说明。
由图1、图2可见，本实用新型汽车高速行驶风阻刹车辅助装置，包括车头1和车顶2，所述的车顶2前部上方设置有风阻板3，风阻板3通过连接件21活动设置在车顶2上，风阻板3上设置有电子锁扣31，车顶2上方前面两侧还设置有电磁吸合开关22，电磁吸合开关22与电子锁扣31相配合；电磁吸合开关22经导线与汽车控制系统相连接。
在实际生活中，本实用新型汽车高速行驶风阻刹车辅助装置工作原理如下：当汽车行驶在高速公路上时，突然前方偶遇堵车需要快速停下时，只需要用脚踩下刹车，电磁吸合开关22自动打开，电子锁扣31脱离电磁吸合开关22，风阻板3借助风力迅速竖起，竖起的风阻板增加风阻，从而增强刹车效果，实现汽车快速减速停车，有效避免不安全事故发生，提高行车的安全性。
在本实施例中，所述的车头1的前面设置有涡轮外框4，涡轮外框4上设置有涡轮风扇41和大功率电机42，脚踩刹车的同时，汽车发动机前部涡轮风扇41瞬间高速逆转，给出一定的逆推风力，同样增强刹车效果，从而提高快速停车效果；所述涡轮外框4、涡轮风扇41和大功率电机42均设置有两个，增强汽车平衡效果。
本实用新型具有结构简单、使用方便、安全可靠的特点，在刹车时能够增加风阻，增强刹车效果，提高行车安全性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (3)
1.一种汽车高速行驶风阻刹车辅助装置，包括车头（1）和车顶（2），其特征在于：所述的车顶（2）前部上方设置有风阻板（3），风阻板（3）通过连接件（21）活动设置在车顶（2）上，风阻板（3）上设置有电子锁扣（31），车顶（2）上方前面两侧还设置有电磁吸合开关（22），电磁吸合开关（22）与电子锁扣（31）相配合；电磁吸合开关（22）经导线与汽车控制系统相连接。
2.根据权利要求1所述的汽车高速行驶风阻刹车辅助装置，其特征在于：所述的车头（1）的前面设置有涡轮外框（4），涡轮外框（4）上设置有涡轮风扇（41）和大功率电机（42）。
3.根据权利要求2所述的汽车高速行驶风阻刹车辅助装置，其特征在于：所述涡轮外框（4）、涡轮风扇（41）和大功率电机（42）均设置有两个。
Priority Applications (1)
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| CN201520659918.7U CN204845903U (zh) | 2015-08-29 | 2015-08-29 | 汽车高速行驶风阻刹车辅助装置 |
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| CN201520659918.7U CN204845903U (zh) | 2015-08-29 | 2015-08-29 | 汽车高速行驶风阻刹车辅助装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN204845903U true CN204845903U (zh) | 2015-12-09 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105172764A (zh) * | 2015-08-29 | 2015-12-23 | 程进华 | 汽车高速行驶风阻刹车辅助装置 |
| CN111058996A (zh) * | 2019-11-25 | 2020-04-24 | 上海电机学院 | 一种刹车储能装置及其控制方法 |
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2015
- 2015-08-29 CN CN201520659918.7U patent/CN204845903U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN105172764A (zh) * | 2015-08-29 | 2015-12-23 | 程进华 | 汽车高速行驶风阻刹车辅助装置 |
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Granted publication date: 20151209 Termination date: 20200829 |