CN202358030U - 一种汽车防侧翻装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型的汽车防侧翻装置，包括微处理器、若干个压力传感器和若干个信号处理器，压力传感器与信号处理器的数目相同；每个压力传感器均通过信号处理器与微处理器连接。所述压力传感器的个数与使用该装置的汽车的轮胎个数相同。所述微处理器采用STC189C51单片机。所述压力传感器采用PMR300数字压力传感器。所述信号处理器采用ZMD31050传感器信号处理芯片。本实用新型的智能化程度高，可根据汽车各轮胎的胎压变化情况，判断某轮胎是否发生爆胎或急速转向，并对爆胎车轮的相对侧车轮进行科学有效的自动控制，能够有效减少高速行驶时汽车的侧翻。

Description

一种汽车防侧翻装置

技术领域

本实用新型属于道路交通安全技术领域，具体涉及汽车防侧翻装置，该装置能够自动防止汽车高速行驶过程中由于前轮爆胎或急速转向而引起的侧翻。

背景技术

现代汽车工业的不断发展，使得汽车已是人类生活不可或缺的交通工具，然而随着现代高速公路的飞速发展以及汽车行驶车速的不断提高，车辆对汽车的行驶安全性要求也越来越高。交通事故已成为“世界第一害”，而中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，已经连续十余年居世界第一。然而其中，有大部分发生在高速路上。

当汽车在高速路上行驶时，由于车速较高，如果前轮突然爆胎是非常危险的，极易导致汽车行驶方向急速偏转而发生侧翻。在高速路上行驶的汽车发生侧翻的情况下，不但自身会有高度的尾纤，而且对行驶车辆以及其它路上车辆造成的危害也是不可估量的。鉴于此，研究一种防止或降低汽车高速行驶时侧翻的装置是非常有必要的。

发明内容

针对上述现有技术中存在的缺陷或不足，本实用新型的目的在于，提供一种汽车防侧翻装置，该装置防止汽车高速行驶过程中突然爆胎而导致侧翻，以保证爆胎发生后，汽车能够安全停车而不会急剧偏转而发生重大交通事故。

为实现上述技术任务，本实用新型采取如下的技术解决方案：

一种汽车防侧翻装置，其特征在于，该装置包括微处理器、若干个压力传感器和若干个信号处理器，压力传感器与信号处理器的数目相同；每个压力传感器均通过信号处理器与微处理器连接。

本实用新型还包括如下其他技术特征：

所述压力传感器的个数与使用该装置的汽车的轮胎个数相同。

所述微处理器采用STC189C51单片机。

所述压力传感器采用PMR300数字压力传感器。

所述信号处理器采用ZMD31050传感器信号处理芯片。

本实用新型的智能化程度高，可根据汽车各轮胎的胎压变化情况，判断某轮胎是否发生爆胎或急速转向，并对爆胎车轮的相对侧车轮进行科学有效的自动控制，能够有效减少高速行驶时汽车的侧翻。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2本实用压力传感器在轮胎上的安装示意图。

图3是本实用新型的工作原理示意图。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施方式

参见图1，本实用新型的汽车防侧翻装置，包括微处理器、若干个压力传感器和若干个信号处理器，压力传感器与信号处理器的数目相同；每个压力传感器均通过信号处理器与微处理器连接。压力传感器的个数与车辆的轮胎个数相同，图1表示车辆两侧的两个轮胎安装了压力传感器。

本实用新型还包括如下其他技术特征：

微处理器用来处理压力传感器发送的胎压信号，微处理器采用STC189C51单片机。

压力传感器用来测量车辆轮胎的胎压，压力传感器采用PMR300数字压力传感器。

信号处理器用于将压力传感器测得的物理信号转换为数字信号，信号处理器采用ZMD31050传感器信号处理芯片。

实际应用时，在车辆每个轮胎的轮毂中心线上方安装一个压力传感器(参见图2)，压力传感器输出信号为数字信号，可直接与STC189C51单片机的P0口各通道相连接，STC189C51单片机P1口与车辆所带ABS防抱死制动系统反馈端口相连接，STC189C51单片机的P2口连接汽车制动系统信号输入端(参见图3)。

本实用新型的装置中所用的电子元器件均为市售的已知产品，本领域技术人员根据本申请的技术效果即可实现各电子元器件的具体连接。

本实用新型的工作过程如下：

在工作开始前，设置好每个压力传感器，将轮胎压力变化随时传给单片机，单片机根据某轮胎爆胎或突然转向时的情形预先编制制动控制程序。

如图3所示，表示车辆两侧的两个轮胎安装有压力传感器。车辆行驶过程中，各压力传感器实时测量每个轮胎气压，并将每个轮胎的压力信号经信号处理器处理传到单片机。当高速行驶的车辆左侧轮胎发生爆胎或急剧转向时，左侧轮胎气压瞬间降低，压力传感器将气压突然降低的信号传给信号处理器，信号处理器将物理信号转化为数字信号并传给单片机，单片机对胎压信号变化做出判断后控制右侧制动器进行合理制动，降低右侧车轮行驶速度，以防止由于爆胎或猛然转向引起的侧翻，当汽车转向达到稳定时，各压力传感器将每个车轮气压再次传给信号处理器，信号处理器将物理信号转化为数字信号并传给单片机，单片机接收信号判断车辆已经进入平稳状态，即对制动器进行调整(此时应为控制停止制动)，以此反复控制，实现汽车防止侧翻。

此外，本实用新型还可以在汽车高速行驶时，使汽车达到最理想的转向(即实现最小的转弯半径)，当汽车高速行驶中实施转向，当转向角超出允许最大转角时，本实用新型可以控制转向外侧车轮车速，防止由于转向角过大而引起侧翻，以此实现最优化转向。

Claims (5)

1.一种汽车防侧翻装置，其特征在于，该装置包括微处理器、若干个压力传感器和若干个信号处理器，压力传感器与信号处理器的数目相同；每个压力传感器均通过信号处理器与微处理器连接。

2.如权利要求1所述的汽车防侧翻装置，其特征在于，所述压力传感器的个数与使用该装置的汽车的轮胎个数相同。

3.如权利要求1所述的汽车防侧翻装置，其特征在于，所述微处理器采用STC189C51单片机。

4.如权利要求1所述的汽车防侧翻装置，其特征在于，所述压力传感器采用PMR300数字压力传感器。

5.如权利要求1所述的汽车防侧翻装置，其特征在于，所述信号处理器采用ZMD31050传感器信号处理芯片。

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