CN215621846U - 一种电动车距离感应与自动刹车装置 - Google Patents

Abstract

一种电动车距离感应与自动刹车装置，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的前端设置有前保险杠（4），前保险杠（4）上镶嵌有多个均匀排列的测距雷达（5），测距雷达（5）与处理器（8）的第一信号输入端相连接，处理器（8）的第一号信号输出端与第一继电器（10）相连接，处理器（8）的第二号信号输出端与第二继电器（11）相连接，处理器（8）的第三号信号输出端与双闪触发器（12）相连接，双闪触发器（12）连接有双闪灯，第一继电器（10）和第二继电器（11）分别与刹车装置（9）相连接，本实用新型采用半行程刹车和全行程刹车即紧急制动相结合，同时在紧急制动下自动开启双闪警示后方来车，避免追尾，安全性好。

Description

一种电动车距离感应与自动刹车装置

技术领域

本实用新型涉及一种刹车装置，尤其涉及一种电动车距离感应与自动刹车装置，属于交通工具安全技术领域。

背景技术

现在电动汽车增长迅速，随着车辆的增多，路上情况复杂，事故多发，造成车辆碰撞事故的主要原因在于没有保持与前车足够的安全距离，同时前方车辆紧急制动也是造成事故很大的原因，前方车辆是轻微制动还是紧急制动，后方车辆的驾驶员在短时间内很难判断，很容易出现反应不及时的情况。

现有的自动刹车辅助装置，在快要碰到障碍物后采用紧急制动，容易出现刹车距离过短而出现事故，另外，如果前车突然紧急制动又不及时提示后方车辆时也容易导致车辆追尾碰撞。驾驶员在紧急制动的慌乱中，开启双闪需要一定的时间，同时也很容易忘记开启双闪警示后方来车，造成后方来车追尾。因而缺乏一种预刹即半行程刹车和全行程刹车即紧急制动相结合，同时在紧急制动下自动开启双闪警示后方来车的自动刹车装置。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的刹车辅助装置安全性能不佳，在快要碰到障碍物后采用紧急制动，容易出现刹车距离过短而出现事故，同时在突然进行紧急制动时容易造成后方车辆追尾的缺陷和不足，现提供一种采用半行程刹车和全行程刹车即紧急制动相结合，同时在紧急制动下自动开启双闪警示后方来车，避免追尾，安全性能得到了提高的一种电动车距离感应与自动刹车装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种电动车距离感应与自动刹车装置，包括车体，其特征在于：所述车体的前端设置有防撞横梁，防撞横梁的前端设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧前端设置前保险杠，前保险杠上镶嵌有多个均匀排列的测距雷达，测距雷达与处理器的第一信号输入端相连接，处理器的第一号信号输出端与第一继电器相连接，处理器的第二号信号输出端与第二继电器相连接，第二继电器与刹车装置相连接，处理器的第三号信号输出端与双闪触发器相连接，双闪触发器连接有双闪灯，第一继电器与刹车装置相连接。

进一步的，所述前保险杠上镶嵌有测速传感器，测速传感器与处理器的第二号信号输入端相连接。

进一步的，所述双闪触发器连接有双闪启停按键，双闪启停按键设置在车体内的中控台上。

进一步的，所述处理器的第四号信号输出端连接有报警装置，报警装置设置在车体内。

本实用新型的有益效果是：

1，本实用新型结构合理，采用半行程预刹车和全行程刹车即紧急制动相结合，车辆与前方障碍物的距离在预警范围内采用半行程预刹车，缓慢减缓车速，车辆与前方障碍物的距离在危机范围内采用全行程刹车即紧急制动，最大程度的让车辆刹住，采用预刹不仅提示驾驶员保持车距，同时减缓车速，提高了安全性能。

2，本实用新型在紧急制动制动的过程中，处理器同步控制双闪触发器触动双闪灯自动开启，及时的警示了后方车辆，提示后方车辆及时制动，有效的避免后方车辆追尾事故的发生。

附图说明

图1是本实用新型自动刹车防撞的结构示意图。

图2是本实用新型雷达测距的结构示意图。

图3是本实用新型的原理连接结构示意图。

图中：车体1，防撞横梁2，缓冲弹簧3，前保险杠4，测距雷达5，报警装置6，测速传感器7，处理器8，刹车装置9，第一继电器10，第二继电器11，双闪触发器12，双闪启停按键13。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

参见图1至图3，本实用新型的一种电动车距离感应与自动刹车装置，包括车体1，其特征在于：所述车体1的前端设置有防撞横梁2，防撞横梁2的前端设置有缓冲弹簧3，缓冲弹簧3前端设置前保险杠4，前保险杠4上镶嵌有多个均匀排列的测距雷达5，测距雷达5与处理器8的第一信号输入端相连接，处理器8的第一号信号输出端与第一继电器10相连接，处理器8的第二号信号输出端与第二继电器11相连接，第二继电器11与刹车装置9相连接，处理器8的第三号信号输出端与双闪触发器12相连接，双闪触发器12连接有双闪灯，第一继电器10与刹车装置9相连接。

所述前保险杠4上镶嵌有测速传感器7，测速传感器7与处理器8的第二号信号输入端相连接。

所述双闪触发器12连接有双闪启停按键13，双闪启停按键13设置在车体1内的中控台上。

所述处理器8的第四号信号输出端连接有报警装置6，报警装置6设置在车体1内。

如附图所示，车体1的前端设置有防撞横梁2，防撞横梁2的前端设置有缓冲弹簧3，缓冲弹簧3前端设置前保险杠4，防撞横梁2与车体1的车体底梁焊接为一体，缓冲弹簧3为多根并在防撞横梁2的前端均匀排列，缓冲弹簧3在碰撞的过程中起到缓解冲击的作用，减小车体底梁和车体内原件的损坏，减小损伤。

前保险杠4上镶嵌有多个均匀排列的测距雷达5，测距雷达5测量车体1与前方障碍物或前方车辆的距离，测距雷达5将测量的距离传送给处理器8。现有的很多自动刹车辅助装置，车辆距离障碍物很近时，自动辅助刹车装置才会介入辅助刹车，而且是全行程刹车，也就紧急制动，危险性很大，很容易出现车速过快，造成制动距离不够，其次没有给驾驶员人为干预的时间，而且突然紧急制动也容易引发后方车辆追尾事故。本实用新型将辅助刹车设置为两段辅助：

第一段辅助：当测距雷达5测量到车体1与前方障碍物或前车距离在预警范围内时，处理器8通过第一号信号输出端输出信号给第一继电器10，第一继电器10启动刹车装置9对车辆进行半行程刹车，即不完全刹死车辆，缓慢减速刹车，一方便提示驾驶员注意，另一方面对车辆减速。

第二段辅助：当与前方障碍物或前车距离在危机范围内时，处理器8控制第二继电器11启动，第二继电器11启动刹车装置9对车辆进行紧急全力制动，即制动力达到最大。这样根据测量的距离进行分段处理，先半行程刹车，起到提示和减速作用，进入危险距离时，才紧急制动，全行程刹车，保证安全。如果前方突然出现障碍物或车辆，距离直接进入危机范围内时，处理器8会直接启动第二段辅助刹车紧急制动车辆。

前保险杠4上镶嵌有测速传感器7，测速传感器7与处理器8的第二号信号输入端相连接，测速传感器7用来测量车辆相对于前方障碍物的相对速度。车辆在高速行驶的过程中，最容易出现碰撞事故的原因在于没有保持与前车足够的安全距离，同时前方车辆紧急制动也是造成事故很大的原因。前方车辆是轻微制动还是紧急制动，后方车辆的驾驶员在短时间难以判断，很容易出现制动不及时。测速传感器7检测到的速度传送给处理器8，当速度超过一定值时，处理器8将信号通过第四号信号输出端送给报警装置6，报警装置6提示报警，报警装置6设置在车体1内，报警装置6可以是语音提示器或者灯光提示器。

处理器8的第三号信号输出端与双闪触发器12相连接，现有的车辆双闪启动需要驾驶员手动启动，当出现紧急情况时，很多驾驶员非常容易慌乱，容易忘记启动双闪而造成二次事故，因而当处理器8触动第二继电器11紧急制动时，处理器8同时会触发双闪触发器12启动双闪灯打开，警示后方车辆，防止后方车辆追尾。双闪触发器12连接有双闪启停按键13，双闪启停按键13设置在车体1内的中控台上，双闪启停按键13用于手动启动和关闭双闪灯，当双闪因紧急制动自动开启后，需手动按动双闪启停按键13关停双闪。

以上内容是结合具体实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认为本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型发明构思的前提下，本实用新型还会有各种简单替换、改进和变化，所做出的各种简单替换、改进和变化，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种电动车距离感应与自动刹车装置，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的前端设置有防撞横梁（2），防撞横梁（2）的前端设置有缓冲弹簧（3），缓冲弹簧（3）前端设置前保险杠（4），前保险杠（4）上镶嵌有多个均匀排列的测距雷达（5），测距雷达（5）与处理器（8）的第一信号输入端相连接，处理器（8）的第一号信号输出端与第一继电器（10）相连接，处理器（8）的第二号信号输出端与第二继电器（11）相连接，第二继电器（11）与刹车装置（9）相连接，处理器（8）的第三号信号输出端与双闪触发器（12）相连接，双闪触发器（12）连接有双闪灯，第一继电器（10）与刹车装置（9）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动车距离感应与自动刹车装置，其特征在于：所述前保险杠（4）上镶嵌有测速传感器（7），测速传感器（7）与处理器（8）的第二号信号输入端相连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动车距离感应与自动刹车装置，其特征在于：所述双闪触发器（12）连接有双闪启停按键（13），双闪启停按键（13）设置在车体（1）内的中控台上。

4.根据权利要求1所述的一种电动车距离感应与自动刹车装置，其特征在于：所述处理器（8）的第四号信号输出端连接有报警装置（6），报警装置（6）设置在车体（1）内。

Images