CN204605838U - 具有防爬吸能装置的高速车体结构 - Google Patents
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Abstract
一种具有防爬吸能装置的高速车体结构，涉及头车车体，其特征在于：车体前端上部碰撞梁处连接有两个主吸能块，前端下部车钩的左右两边各安装一套防爬器。当车辆发生碰撞时，首先头车前端车钩的气液缓冲器和压溃管开始先后动作，车钩开始吸能，当车钩压溃管动作完毕之后，车钩吸能结束，车钩剪断失效。随后对撞列车前端防爬器前面的防爬齿啮合及防爬器中吸能元件开始动作，继续吸收能量，当吸能元件行程走完之后，吸能结束。头车同时将多余的能量传递给其后面中间车，中间车钩气液缓冲器及压溃管开始动作，车钩开始吸能，当车钩压溃管动作完毕之后，车钩吸能结束，车钩不剪断起到防爬作用以此类推能量逐级逐车递减传递，直至碰撞过程结束。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速动车组防爬吸能技术，尤其是涉及高速车体的防爬吸能结构。
背景技术
长客股份高速车系列CRH3型车的原型车衍生自德国西门子Velaro E。欧洲包括西门子Velaro E的防撞性设计标准采用EN15227。由于当时技术引进国产化时间紧、价格高、影响关键技术消化吸收，所以没有引进防碰撞技术。国内尚未建立完备的机车车辆碰撞安全标准，国内高速车防撞性尚没有能够达到EN15227的标准。
目前轨道车辆车体吸能形式大致分为胀管式、缩管式、切削式，这三种吸能形式的吸能元件比吸能小，冲击力波动较大，防撞吸能效果差。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种防爬吸能效果显著的高速车体，以实现车辆碰撞时充分吸能，从而最大限度地保护乘员的生命安全和轨道车辆主体结构的完整，且结构简单、成本较低、操作简单，便于维修和保养。
为实现上述目的，本实用新型提供一种具有防爬吸能装置的高速车体结构，涉及头车车体，其特征在于：车体前端上部碰撞梁处连接有两个主吸能块，前端下部车钩的左右两边各安装一套防爬器。
主吸能块为铝蜂窝。
防爬器是在防爬齿后面连接活动导筒，活动导筒里面装有吸能元件，活动导筒的后半部分与固定导筒的前半部分连接，连接处在车辆发生碰撞时断开。
活动导筒的后半部分与固定导筒的前半部分通过剪切螺栓连接。
吸能元件为铝蜂窝。
当车辆发生碰撞时，首先头车前端车钩的气液缓冲器和压溃管开始先后动作，车钩开始吸能，当车钩压溃管动作完毕之后，车钩吸能结束，车钩剪断失效。随后对撞列车前端防爬器前面的防爬齿啮合及防爬器中吸能元件开始动作，继续吸收能量，当吸能元件行程走完之后，吸能结束。头车同时将多余的能量传递给其后面中间车，中间车钩气液缓冲器及压溃管开始动作，车钩开始吸能，当车钩压溃管动作完毕之后，车钩吸能结束，车钩不剪断起到防爬作用以此类推能量逐级逐车递减传递，直至碰撞过程结束。通过附加在车辆前端的专用吸能装置或车体薄弱部分结构的摩擦、断裂、屈曲、压皱等破坏形式将巨大的撞击动能耗散，从而最大限度地保护乘员的生命安全和轨道车辆主体结构的完整。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的左视图；
图3是防爬器结构示意图；
图4是沿图3中A－A线的剖视图；
图5是初始状态的图1的俯视图；
图6是车钩一级吸能状态图；
图7是防爬器二级吸能状态图；
图8是防爬器及主吸能块共同吸能三级吸能状态图。
具体实施方式
参照图1、图2，头车车体前端上部碰撞梁4处连接有两个主吸能块1，前端下部车钩3的左右两边各安装一套防爬器2，车钩3安装在车体中心固定座5上。
参照图3、图4，防爬器是在防爬齿201后面连接活动导筒202，活动导筒202里面装有吸能元件铝蜂窝204，活动导筒的后半部分与固定导筒203的前半部分连接，连接处的剪切螺栓205在车辆发生碰撞时剪断。
参照图5、图6，当车辆发生碰撞时，首先头车前端车钩3的和压溃管6开始先后动作，车钩开始吸能，当车钩压溃管6动作完毕之后，车钩吸能结束，车钩剪断失效，完成一级吸能。
参照图7，车钩3吸能结束，随后对撞列车前端防爬器2前面的防爬齿啮合及防爬器中吸能元件开始动作，继续吸收能量，当吸能元件行程走完之后，吸能结束。头车同时将多余的能量传递给其后面中间车，中间车钩压溃管开始动作，车钩开始吸能，当车钩压溃管动作完毕之后，车钩吸能结束，车钩不剪断起到防爬作用以此类推能量逐级逐车递减传递，完成二级吸能。
参照图3、图8，防爬器和主吸能块共同吸能，防爬器2中的吸能元件铝蜂窝204和主吸能块1共同被压缩，直至整个碰撞过程结束，完成三级吸能。
Claims (5)
1.一种具有防爬吸能装置的高速车体结构，涉及头车车体，其特征在于：车体前端上部碰撞梁处连接有两个主吸能块，前端下部车钩的左右两边各安装一套防爬器。
2.根据权利要求1所述的具有防爬吸能装置的高速车体结构，其特征在于：主吸能块为铝蜂窝。
3.根据权利要求1或2所述的具有防爬吸能装置的高速车体结构，其特征在于：防爬器是在防爬齿后面连接活动导筒，活动导筒里面装有吸能元件，活动导筒的后半部分与固定导筒的前半部分连接，连接处在车辆发生碰撞时断开。
4.根据权利要求3所述的具有防爬吸能装置的高速车体结构，其特征在于：活动导筒的后半部分与固定导筒的前半部分通过剪切螺栓连接。
5.根据权利要求4所述的具有防爬吸能装置的高速车体结构，其特征在于：吸能元件为铝蜂窝。
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