CN108706018A - 轨道车辆及其碰撞吸能系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种轨道车辆的碰撞吸能系统，包括安装于车头前部的车钩、防爬器和联动装置，联动装置分别连接车钩和防爬器，正常状态下车钩伸出于车头前部，且防爬器位于车头内部，碰撞时车钩被压缩至车头内部，并通过联动装置将防爬器推出于车头，使防爬器能够与碰撞对象接触并在压缩过程中吸收碰撞能量。正常状态时，防爬器处于车头内部，既美观又减小了车头气动阻力；通过联动装置，在碰撞发生时主动推出防爬器进行碰撞吸能，车钩与防爬器之间吸能的时间顺序连贯，不存在无缓冲的间断时间，减少了碰撞过程的瞬时冲击危害，提高安全性。本发明还公开了一种包括上述碰撞吸能系统的轨道车辆。

Description

轨道车辆及其碰撞吸能系统
技术领域
本发明涉及轨道车辆别是涉及一种轨道车辆的碰撞吸能系统。此外，本发明还涉及一种包括上述碰撞吸能系统的轨道车辆。
背景技术
为了提高安全性，现有轨道交通车辆均需要设置碰撞吸能系统，现有的碰撞吸能系统主要依靠车钩、防爬器及车体前端缓冲梁结构等，且均为被动型式。防爬器一般设置于车头前端外部，会影响车辆外观和气流阻力。在碰撞过程中，防爬器与车钩之间没有联动关系，两者之间的吸能存在脱节，无法减缓碰撞过程中的瞬时冲击伤害，安全性较低。
因此，如何提供一种有效减缓碰撞过程中瞬时冲击伤害提高安全性的碰撞吸能系统是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种轨道车辆的碰撞吸能系统，通过联动装置使车钩与防爬器之间吸能的时间顺序连贯，不存在无缓冲的间断时间，减少了碰撞过程的瞬时冲击危害。本发明的另一目的是提供一种包括上述碰撞吸能系统的轨道车辆。
为解决上述技术问题，本发明提供一种轨道车辆的碰撞吸能系统，包括安装于车头前部的车钩、防爬器和联动装置，所述联动装置分别连接所述车钩和所述防爬器，正常状态下所述车钩伸出于所述车头前部，且所述防爬器位于所述车头内部，碰撞时所述车钩被压缩至所述车头内部，并通过联动装置将所述防爬器推出于所述车头，使所述防爬器能够与碰撞对象接触并在压缩过程中吸收碰撞能量。
优选地，所述车头内安装有导向盒，所述导向盒的前端设置有开口，且开口朝向所述车头前部，所述防爬器安装于所述导向盒内并能够沿所述导向盒移动以伸出于所述开口。
优选地，所述车钩包括正常状态下伸出于所述车头前部的牵引杆和设置于所述车头内部并能够被压缩的压溃管，所述牵引杆的后端连接所述压溃管，所述压溃管连接所述联动装置。
优选地，所述联动装置包括联动杆，所述联动杆的中部通过固定铰连接车头，所述联动杆的两端通过带滑槽铰分别连接所述防爬器的中部和所述压溃管。
优选地，包括两个所述防爬器，两个所述防爬器通过所述联动装置分别设置于所述车钩两侧。
优选地，所述车头的司机室头罩对应位置设置有活动挡板，正常状态下所述防爬器位于所述活动挡板后。
优选地，所述导向盒中部设置有在所述防爬器伸出后承载碰撞压力的承载装置。
优选地，所述承载装置包括安装于所述导向盒侧面的止挡板和安装于所述止挡板外端的弹簧，所述防爬器位于所述导向盒内时所述止挡板位于所述导向盒外部，所述防爬器伸出时所述弹簧推动所述止挡板进入所述导向盒并与所述防爬器后端相抵。
优选地，所述导向盒两侧均设置有所述承载装置。
本发明提供一种轨道车辆，包括车头以及安装于所述车头的碰撞吸能系统，所述碰撞吸能系统具体为上述任意一项所述的碰撞吸能系统。
本发明提供一种轨道车辆的碰撞吸能系统，包括安装于车头前部的车钩、防爬器和联动装置，联动装置分别连接车钩和防爬器，正常状态下车钩伸出于车头前部，且防爬器位于车头内部，碰撞时车钩被压缩至车头内部，并通过联动装置将防爬器推出于车头，使防爬器能够与碰撞对象接触并在压缩过程中吸收碰撞能量。正常状态时，防爬器处于车头内部，既美观又减小了车头气动阻力；通过联动装置，在碰撞发生时主动推出防爬器进行碰撞吸能，车钩与防爬器之间吸能的时间顺序连贯，不存在无缓冲的间断时间，减少了碰撞过程的瞬时冲击危害，提高安全性。
本发明还提供一种包括上述碰撞吸能系统的轨道车辆，由于上述碰撞吸能系统具有上述技术效果，上述轨道车辆也应具有同样的技术效果，在此不再详细介绍。
附图说明
图1为本发明所提供的碰撞吸能系统的一种具体实施方式的正常状态示意图；
图2为本发明所提供的碰撞吸能系统的一种具体实施方式的碰撞状态示意图。
具体实施方式
本发明的核心是提供一种轨道车辆的碰撞吸能系统，通过联动装置使车钩与防爬器之间吸能的时间顺序连贯，不存在无缓冲的间断时间，减少了碰撞过程的瞬时冲击危害。本发明的另一核心是提供一种包括上述碰撞吸能系统的轨道车辆。
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
请参考图1和图2，图1为本发明所提供的碰撞吸能系统的一种具体实施方式的正常状态示意图；图2为本发明所提供的碰撞吸能系统的一种具体实施方式的碰撞状态示意图。
本发明具体实施方式提供一种轨道车辆的碰撞吸能系统，包括安装于车头10前部的车钩、防爬器1和联动装置，联动装置分别连接车钩和防爬器1，正常状态下车钩伸出于车头10前部，且防爬器1位于车头10内部，碰撞时车钩被压缩至车头10内部，并通过联动装置将防爬器1推出于车头10，使防爬器1能够与碰撞对象接触并在压缩过程中吸收碰撞能量。
正常状态时，防爬器1处于车头10内部，既美观又减小了车头10气动阻力；通过联动装置，在碰撞发生时主动推出防爬器1进行碰撞吸能，车钩与防爬器1之间吸能的时间顺序连贯，不存在无缓冲的间断时间，减少了碰撞过程的瞬时冲击危害，提高安全性。
在本发明具体实施方式提供的碰撞吸能系统中，车头10内安装有导向盒2，导向盒2的前端设置有开口，且开口朝向车头10前部，防爬器1安装于导向盒2内并能够沿导向盒2移动以伸出于开口。即正常状态下，防爬器1位于导向盒2内，碰撞时防爬器1被推出导向盒2，且由于导向盒2位于车头10内部并靠近车头10前端，因此防爬器1在导向盒2内的伸缩即为防爬器1相对于车头10的伸缩。同时导向盒2起到导向的作用，保证防爬器1的伸出方向为向车头10前方伸出，为了保证防爬器1伸缩顺畅，防爬器1和导向盒2之间涂有润滑油。也可采用其他导向方式，如设置导向滑轨等，均在本发明的保护范围之内。
其中，车钩包括牵引杆3和压溃管4，牵引杆3的后端连接压溃管4，压溃管4连接联动装置，正常状态下牵引杆3伸出于车头10前部，且压溃管4处于伸展状态，碰撞时牵引杆3被推回车头10内部，进一步压缩压溃管4，同时带动了连接压溃管4的联动装置运动，实现了车钩对防爬器1的联动控制。
在本发明具体实施方式提供的碰撞吸能系统中，联动装置可以采用多种形式，如联动装置包括联动杆5，联动杆5的中部通过固定铰6连接车头10，联动杆5的两端通过带滑槽铰7分别连接防爬器1的中部和压溃管4。形成了杠杆结构，固定铰6为支点，两端的带滑槽铰7同步运动，且在前后方向上的运动方向相反。也可采用滑轮组机构或多连杆机构等，均能够实现车钩对防爬器1的联动控制。
可以根据情况调整防爬器1的数量和设置位置，如设置两个防爬器1，同时设置两套联动装置，两个防爬器1通过联动装置分别设置于车钩两侧。
为了进一步提高美观程度并减小气动阻力，在车头10的司机室头罩对应位置处设置有活动挡板，正常状态下防爬器1位于活动挡板后，活动挡板与司机室头罩形成完整的外部结构，不会保证车头10的流线型外形，碰撞时，活动挡板可以打开，使防爬器1能够伸出于车头10。
在上述各具体实施方式提供的碰撞吸能系统的基础上，导向盒2中部设置有承载装置，在防爬器1伸出后承载碰撞压力，提高碰撞吸能效果。
具体地，承载装置包括安装于导向盒2侧面的止挡板8和安装于止挡板8外端的弹簧9，防爬器1位于导向盒2内时止挡板8位于导向盒2外部，防爬器1伸出时弹簧9推动止挡板8进入导向盒2并与防爬器1后端相抵。导向盒2两侧均设置有承载装置。
具体工作过程为，正常状态下，牵引杆3位于车头10外部，与其连接的压溃管4处于伸展状态，防爬器1位于导向盒2内部，即位于车头10内部，活动挡板遮挡车头10前端的开口，止挡板8位于导向盒2外部，其内端与防爬器1侧面相抵，无法进入导向盒2内，此时弹簧9处于压缩状态。
发生碰撞时，牵引杆3被向车头10内部推入，同时压缩压溃管4，带滑槽铰7的运动被分解，沿滑槽实现横向运动，纵向运动驱动联动杆5的旋转，在另一端的带滑槽铰7的作用下，防爬器1被向前推出，冲出活动挡板，伸出于车头10外部，当防爬器1完全推出时，导向盒2两侧的止挡板8在弹簧9压力下进入导向盒2，并与防爬器1后端相抵，承载防爬器1的碰撞压力；当压溃管4被压到底时，防爬器1前端与碰撞对象接触并在压缩的过程中吸收碰撞能量。
也可采用其他类型的承载装置，如设置于导向盒2内部后端的挡板，并在导向盒2内侧壁上设置卡接定位块等结构，均在本发明的保护范围之内。
除了上述碰撞吸能系统，本发明的具体实施方式还提供一种包括上述碰撞吸能系统的轨道车辆，该轨道车辆其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。
以上对本发明所提供的轨道车辆及其碰撞吸能系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种轨道车辆的碰撞吸能系统，其特征在于，包括安装于车头(10)前部的车钩、防爬器(1)和联动装置，所述联动装置分别连接所述车钩和所述防爬器(1)，正常状态下所述车钩伸出于所述车头(10)前部，且所述防爬器(1)位于所述车头(10)内部，碰撞时所述车钩被压缩至所述车头(10)内部，并通过联动装置将所述防爬器(1)推出于所述车头(10)，使所述防爬器(1)能够与碰撞对象接触并在压缩过程中吸收碰撞能量。
2.根据权利要求1所述的碰撞吸能系统，其特征在于，所述车头(10)内安装有导向盒(2)，所述导向盒(2)的前端设置有开口，且开口朝向所述车头(10)前部，所述防爬器(1)安装于所述导向盒(2)内并能够沿所述导向盒(2)移动以伸出于所述开口。
3.根据权利要求2所述的碰撞吸能系统，其特征在于，所述车钩包括正常状态下伸出于所述车头(10)前部的牵引杆(3)和设置于所述车头(10)内部并能够被压缩的压溃管(4)，所述牵引杆(3)的后端连接所述压溃管(4)，所述压溃管(4)连接所述联动装置。
4.根据权利要求3所述的碰撞吸能系统，其特征在于，所述联动装置包括联动杆(5)，所述联动杆(5)的中部通过固定铰(6)连接车头(10)，所述联动杆(5)的两端通过带滑槽铰(7)分别连接所述防爬器(1)的中部和所述压溃管(4)。
5.根据权利要求4所述的碰撞吸能系统，其特征在于，包括两个所述防爬器(1)，两个所述防爬器(1)通过所述联动装置分别设置于所述车钩两侧。
6.根据权利要求5所述的碰撞吸能系统，其特征在于，所述车头(10)的司机室头罩对应位置设置有活动挡板，正常状态下所述防爬器(1)位于所述活动挡板后。
7.根据权利要求2至6任意一项所述的碰撞吸能系统，其特征在于，所述导向盒(2)中部设置有在所述防爬器(1)伸出后承载碰撞压力的承载装置。
8.根据权利要求7所述的碰撞吸能系统，其特征在于，所述承载装置包括安装于所述导向盒(2)侧面的止挡板(8)和安装于所述止挡板(8)外端的弹簧(9)，所述防爬器(1)位于所述导向盒(2)内时所述止挡板(8)位于所述导向盒(2)外部，所述防爬器(1)伸出时所述弹簧(9)推动所述止挡板(8)进入所述导向盒(2)并与所述防爬器(1)后端相抵。
9.根据权利要求8所述的碰撞吸能系统，其特征在于，所述导向盒(2)两侧均设置有所述承载装置。
10.一种轨道车辆，包括车头(10)以及安装于所述车头(10)的碰撞吸能系统，其特征在于，所述碰撞吸能系统具体为权利要求1至9任意一项所述的碰撞吸能系统。
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