CN206049579U - 一种新型吸能盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型吸能盒，包括第一盒体和第二盒体，所述第一盒体和第二盒体均为一端开口的圆柱状空心结构，所述第一盒体的直径大于第二盒体的直径，所述第一盒体套设于第二盒体上，且所述第一盒体能沿所述第二盒体滑动，所述第二盒体内设置有弹簧。本实用新型当较高速碰撞时，弹簧抵消大部分能量，阻止第一盒体和第二盒体的进一步变形，保证车身纵梁不会变形，保证车身安全，减少维修成本。

Description

一种新型吸能盒

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体涉及一种新型吸能盒。

背景技术

当今社会，随着经济以及生活水平的提高，人们越来越多地采用汽车作为出行的代步工具，在选择汽车出行的同时人们也逐渐将目光投放在汽车的安全性能上，而在安全性能方面，汽车的防碰撞安全性能备受重视。目前的汽车设计中，通常是采用安装在汽车前部和尾部的保险杠系统来保证车厢结构框架在低速碰撞下不受严重破坏，从而保证车内成员以及汽车主体结构本身的安全。为了尽可能的吸收撞击的动能，在现在的保险杠系统设计中，往往会加入一个变形元件，即所谓的碰撞吸能盒。

吸能盒是汽车受到撞击时以其压缩变形来充分吸收碰撞动能，降低碰撞加速度，减小最大撞击力以缓和冲击的部件，能够降低对行人的碰撞伤害。吸能盒一端通过螺栓连接到车身纵梁上，另一端与防撞梁主梁相连，每种吸能盒均有自身的撞击力许可值，当撞击力小于或等于许可值时，吸能盒能够通过自身的溃缩吸收全部的撞击能量，除吸能盒之外，其他零部件均不会损坏，特别的，能够避免撞击能量传递到车身纵梁，车身纵梁不会变形，因而在该低速碰撞后，车身纵梁没有变形，不需要维修，而大大节约了成本；当撞击力大于许可值时，吸能盒能够最大程度上吸收撞击能量，减少传递到车身纵梁和其他零部件的能量；由此可知，吸能盒的长度越长吸收的能量也就越多，但是由于车身造型的限制，不能做的过长，因此，如何在单位长度内提高吸能盒的吸能效果是提高吸能盒的吸能能力的重点。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种在单位长度内提高吸能盒的吸能效果的汽车吸能盒。

本实用新型采用如下技术方案：

一种新型吸能盒，包括第一盒体和第二盒体，所述第一盒体和第二盒体均为一端开口的圆柱状空心结构，所述第一盒体的直径大于第二盒体的直径，所述第一盒体套设于第二盒体上，且所述第一盒体能沿所述第二盒体滑动，所述第二盒体内设置有弹簧，当较高速碰撞时，碰撞的能量较大，第一盒体沿着第二盒体移动后，弹簧强度大，抵消大部分能量，阻止第一盒体和第二盒体的进一步变形，保证车身纵梁不会变形，保证车身安全，因而在较高速碰撞后，车身纵梁也没有变形，不需要维修，而大大节约了成本。

优选的，所述第一盒体内还同心固设有一圆柱形的凸块，所述凸块的直径小于第二盒体内腔直径，所述弹簧的高度小于第二盒体内腔的高度，当较高速碰撞时，碰撞的能量较大，保证第一盒体通过凸块接触弹簧，以抵消大部分的碰撞能量。

优选的，所述第一盒体上还设置有滑块，所述第二盒体上还设置有滑槽，所述滑块能沿滑槽滑动，方便第一盒体沿第二盒体移动。

优选的，还包括底板，所述第二盒体固设于底板上，所述第一盒体与底板之间还设置有若干溃缩部件，若干所述溃缩部件沿第一盒体的周向均匀分布，当低速碰撞时，碰撞的力度较小，碰撞的能量被易变形的溃缩部件吸收，第一盒体沿着第二盒体移动，即吸收全部的碰撞能量，保证车身安全，维修时只需更换溃缩部件，减少维修成本。

本实用新型的有益效果：

(1)当低速碰撞时，碰撞的力度较小，碰撞的能量被易变形的溃缩部件吸收，第一盒体沿着第二盒体移动，即吸收全部的碰撞能量，保证车身安全，维修时只需更换溃缩部件，减少维修成本；

(2)当较高速碰撞时，碰撞的能量较大，溃缩部件不足以吸收全部能量，第一盒体沿着第二盒体移动后，凸块触碰弹簧，弹簧强度大，抵消大部分能量，阻止第一盒体和第二盒体的进一步变形，保证车身纵梁不会变形，保证车身安全，因而在较高速碰撞后，车身纵梁也没有变形，不需要维修，而大大节约了成本。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一种新型吸能盒的结构示意如图；

图2为本实用新型一种新型吸能盒的第一盒体和第二盒体连接处结构示意如图。

图中标记为：1、第一盒体；11、滑块；2、第二盒体；21、滑槽；3、弹簧；4、凸块；5、底板；6、溃缩部件。

具体实施方式

下面结合附图描述本实用新型的具体实施方式。

如图1、2所示，本实用新型的一种新型吸能盒，包括第一盒体1和第二盒体2，所述第一盒体1和第二盒体2均为一端开口的圆柱状空心结构，所述第一盒体1的直径大于第二盒体2的直径，所述第一盒体1套设于第二盒体2上，且所述第一盒体1能沿所述第二盒体2滑动，所述第二盒体2内设置有弹簧3。

所述第一盒体1内还同心固设有一圆柱形的凸块4，所述凸块4的直径小于第二盒体2内腔直径，所述弹簧3的高度小于第二盒体2内腔的高度。

所述第一盒体1上还对称设置有两个滑块11，所述第二盒体2上还对称设置有两个滑槽21，所述滑块11能沿滑槽21滑动。

还包括底板5，所述第二盒体2固设于底板5上，所述第一盒体1与底板5之间还设置有若干溃缩部件6，若干所述溃缩部件6沿第一盒体1的周向均匀分布。

当低速碰撞时，碰撞的力度较小，碰撞的能量被易变形的溃缩部件吸收，第一盒体沿着第二盒体移动，即吸收全部的碰撞能量，保证车身安全，维修时只需更换溃缩部件，减少维修成本；

当较高速碰撞时，碰撞的能量较大，溃缩部件不足以吸收全部能量，第一盒体沿着第二盒体移动后，凸块触碰弹簧，弹簧强度大，抵消大部分能量，阻止第一盒体和第二盒体的进一步变形，保证车身纵梁不会变形，保证车身安全，因而在较高速碰撞后，车身纵梁也没有变形，不需要维修，而大大节约了成本。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新型吸能盒，其特征在于，包括第一盒体和第二盒体，所述第一盒体和第二盒体均为一端开口的圆柱状空心结构，所述第一盒体的直径大于第二盒体的直径，所述第一盒体套设于第二盒体上，且所述第一盒体能沿所述第二盒体滑动，所述第二盒体内设置有弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种新型吸能盒，其特征在于，所述第一盒体内还同心固设有一圆柱形的凸块，所述凸块的直径小于第二盒体内腔直径，所述弹簧的高度小于第二盒体内腔的高度。

3.根据权利要求2所述的一种新型吸能盒，其特征在于，所述第一盒体上还设置有滑块，所述第二盒体上还设置有滑槽，所述滑块能沿滑槽滑动。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的一种新型吸能盒，其特征在于，还包括底板，所述第二盒体固设于底板上，所述第一盒体与底板之间还设置有若干溃缩部件，若干所述溃缩部件沿第一盒体的周向均匀分布。