CN205044684U - 一种用于汽车车身的防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车防撞装置领域，具体涉及一种用于汽车车身的防撞装置，包括防撞梁、吸能盒和焊合板，所述防撞梁包括第一防撞层和第二防撞层，所述第一防撞层呈蜂窝结构，与所述第一防撞层相邻设有第二防撞层，与所述第二防撞层焊接有吸能盒，从所述吸能盒的横截面看，包括至少一个椭圆型，所述吸能盒通过焊接与焊合板相连，所述焊合板上设有通孔，通过所述通孔用螺栓与车身相连。本实用新型采用了蜂窝型第一防撞层，有效地对瞬间碰撞进行缓冲，提高了汽车的安全性能，所述吸能盒采用椭圆型结构，有效地提高了溃缩吸能，降低碰撞对车身地板和纵梁的损伤，同时降低碰撞的加速度，有效的降低碰撞对车内人员的挥鞭伤。

Description

一种用于汽车车身的防撞装置

技术领域

本实用新型属于汽车防撞装置领域，具体涉及一种用于汽车车身的防撞装置。

背景技术

现有技术中，汽车车身的防撞装置一般为冷轧钢板冲压而成的U形槽制成，与车架纵梁连接，这样的防撞装置重量重，维修成本高，而且当受到撞击时缓冲效果不明显，安全性能不够。

实用新型内容

针对上述存在的问题和不足，本实用新型提供一种结构设计合理、且能实现缓冲防撞的装置。

为解决上述问题，所采取的技术方案是：

一种用于汽车车身的防撞装置，包括防撞梁、吸能盒和焊合板，所述防撞梁包括第一防撞层和第二防撞层，所述第一防撞层呈蜂窝结构，与所述第一防撞层相邻设有第二防撞层，与所述第二防撞层焊接有吸能盒，从所述吸能盒的横截面看，包括至少一个椭圆型，所述吸能盒通过焊接与所述焊合板相连，所述焊合板上设有通孔，通过所述通孔用螺栓与车身相连。

优选地，所述第一防撞层的材质为弹性材料。

优选地，所述第二防撞层采用方钢管冲压而成。

优选地，所述吸能盒从截面看包括3个椭圆型。

优选地，所述螺栓规格为M8*16。

优选地，所述第一防撞层由强硬度的合成材料冲压成型。

所述第一防撞层的高度、厚度、网径的大小、外观等要素，可根据车辆要求防撞强度而设定。当汽车发生碰撞时，先作用到呈蜂窝结构的所述第一防撞层，对瞬间产生的强大的撞击力进行缓冲，有效地对汽车和司乘人员进行最大程度的安全保护，降低对汽车的破坏程度，提高车辆的安全性能。

所述吸能盒包括至少一个椭圆型，例如包括3个椭圆型，可以由圆柱形材料预冲击而成，这种结构使得在低速碰撞时，通过所述吸能盒的变型来吸收碰撞产生的能量，降低碰撞对车身地板和纵梁的损伤，同时降低碰撞的加速度，有效的降低碰撞对车内人员的挥鞭伤。

采用上述技术方案，所取得的有益效果是：

(1)本实用新型采用了蜂窝型第一防撞层，有效地对瞬间碰撞进行缓冲，提高了汽车的安全性能。

(2)本实用新型的吸能盒采用了椭圆型结构，有效地提高了溃缩吸能，降低碰撞对车身地板和纵梁的损伤，同时降低碰撞的加速度，有效的降低碰撞对车内人员的挥鞭伤。

附图说明

图1为本实用新型的俯视示意图。

图2为图1的截面A-A的示意图。

图3为本实用新型的正视图。

图中序号：1-第一防撞层，2-第二防撞层，3-吸能盒，4-焊合板，5-螺栓。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图对本实用新型进一步详细说明，但本实用新型不限于这些实施例。

实施例1：

参见附图，一种用于汽车车身的防撞装置，包括防撞梁、吸能盒和焊合板，所述防撞梁包括第一防撞层1和第二防撞层2，所述第一防撞层1呈蜂窝结构，与所述第一防撞层1相邻设有第二防撞层2，与所述第二防撞层2焊接有吸能盒3，从所述吸能盒3的横截面看，包括三个椭圆型，所述吸能盒3通过焊接与焊合板4相连，所述焊合板上设有通孔，通过所述通孔用螺栓5与车身相连。

本实用新型并不局限于上述具体实施方式，本领域技术人员还可据此做出多种变化，但任何与本实用新型等同或者类似的变化都应涵盖在本实用新型权利要求的范围内。

Claims (5)

1.一种用于汽车车身的防撞装置，包括防撞梁、吸能盒和焊合板，其特征在于，所述防撞梁包括第一防撞层和第二防撞层，所述第一防撞层呈蜂窝结构，与所述第一防撞层相邻设有第二防撞层，与所述第二防撞层焊接有吸能盒，从所述吸能盒的横截面看，包括至少一个椭圆型，所述吸能盒通过焊接与所述焊合板相连，所述焊合板上设有通孔，通过所述通孔用螺栓与车身相连。

2.根据权利要求1所述的防撞装置，其特征在于，所述第一防撞层的材质为弹性材料。

3.根据权利要求1所述的防撞装置，其特征在于，所述第二防撞层采用方钢管冲压而成。

4.根据权利要求1所述的防撞装置，其特征在于，所述吸能盒从截面看包括3个椭圆型。

5.根据权利要求1所述的防撞装置，其特征在于，所述螺栓规格为M8*16。