CN205168412U - 一种用于大型货车防撞击装置 - Google Patents

一种用于大型货车防撞击装置 Download PDF

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徐燕
廖天录
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徐燕
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Abstract

本实用新型提供了一种用于大型货车尾部防撞击的装置,是由波形板、横梁、防阻块、曲柄、连杆、剪切滑块、螺纹弹簧、螺钉和车架组成。波形板固结在横梁上,横梁固结防阻块,防阻块通过销轴分别与连杆和曲柄相接,曲柄一端接车架,一端接连杆,连杆一端接剪切滑块,剪切滑块一端接螺纹弹簧,并用螺钉将剪切滑块和螺纹弹簧固定于车架上。本实用新型成本低廉,拆装方便,易于更换,能平稳吸收碰撞能量,有效防止钻撞,切实保护乘员的生命安全,降低车辆的损坏程度。

Description

一种用于大型货车防撞击装置
技术领域
[0001]本实用新型属于一种汽车安全附属设备,具体是一种用于大型货车尾部防撞击的
目.0
背景技术
[0002]汽车作为现代化交通工具,在给人们的生活带来便利与乐趣的同时,也因其引起的交通事故给人类的生命和财产带来极大的威胁和伤害。在道路交通事故中,车辆尾部碰撞就是最常见、最主要的事故类型,据统计追尾事故占车辆碰撞事故的15%左右,主要是轿车、平头货车追尾前行货车,凡轿车追尾货车的事故,基本上都是车毁人亡,惨不忍睹,后果极其严重。汽车的防追尾碰撞研究,本质上就是对乘用车的钻入前行货车事故防护技术研究,也就是对后下部防钻结构的研究。目前世界各国货车的追尾保护装置都很简单,就是利用铁皮与钢管,将货车车尾本来离开地面一米的空间予以缩小,当发生轿车撞击事故时,轿车车头的缓冲区可以得到部分利用,而不是直接将轿车车厢压溃,这种方法虽然成本相当低,在欧洲强制使用后,事故发生率有所缓解,但这种方法,显然无法满足人们对安全水平期望值不断提升的要求。主要表现在以下几方面:
[0003] 1.追尾碰撞时出现轿车砍头现象。当轿车与载货车辆发生追尾碰撞时,载货汽车的车厢下缘高度基本都落在轿车耐冲击强度比较小的柱上,而轿车的保险杠几乎不承受撞击力,直接穿入载货车量的底盘。这时载货车辆的车厢可轻易的将轿车柱截断,从而将轿车分为上下两部分,而安全气囊等安全装置无法提供任何安全保障,会出现常说的汽车砍头现象。
[0004] 2.吸能原理不能满足追尾碰撞的要求。长期以来,人们对吸能原理的认识一直局限于薄壁构件受压后由局部屈曲与塑性变形等构成的塑性吸能原理,仅在只需吸收少量冲击能量时用过摩擦吸能原理,因其瞬时吸能能力或结构本身不能满足汽车碰撞的特殊要求。
发明内容
[0005]针对现用大型货车的追尾保护装置的不足之处,本实用新型的目的在于提供一种用于大型货车尾部防撞击的装置。
[0006]本实用新型的目的可以通过以下措施来实现:
[0007] —种用于大型货车尾部防撞击的装置,是由波形板、横梁、防阻块、曲柄、连杆、剪切滑块、螺纹弹簧、螺钉和车架组成。波形板固结在横梁上,横梁固结防阻块,防阻块通过销轴分别与连杆和曲柄相接,曲柄一端接车架,一端接连杆,连杆一端接剪切滑块,剪切滑块一端接螺纹弹簧,并用螺钉将剪切滑块和螺纹弹簧固定于车架上。
[0008]本实用新型的优点和产生的有益效果是:
[0009] 1、本实用新型利用横梁固结波形板,追尾碰撞发生时后方车辆的前保险杠或车身首先与波形板接触,波形板在碰撞力作用下挤压变形,能量继续向前传递,通过横梁传到防阻块上,引起防阻块沿诱导方向变形下降,这时横梁随防阻块的活动端向下运动,从而降低了与地面间的高度,防止后车钻入。
[0010] 2、当碰撞作用力不能被完全消耗时,进一步传递到曲柄上,再由连接杆传递到剪切滑块上推动吸能螺纹弹簧的运动,同时在曲柄转动至与地面垂直位置前,连接杆下端位置也随曲柄转动而下降,可以更好地防钻并吸能,整个装置对称安装于车架上。
[0011] 3、本实用新型结构简单,重量轻,价格低廉,拆装方便,易于更换,能平稳吸收碰撞能量,有效的防止钻撞,切实保护乘员的生命安全,降低车辆的损坏程度。配置在每个车辆的尾部,为行车安全提供保障。
附图说明
[0012]图1是本实用新型示意图。
具体实施方式
[0013]下面结合附图,再对本实用新型作进一步详细的描述:
[0014]如图1所示,一种用于大型货车尾部防撞击的装置,是由波形板1、横梁2、防阻块3、曲柄4、连杆5、剪切滑块6、螺纹弹簧7、螺钉8和车架9组成。波形板I固结在横梁2上,横梁2固结防阻块3,防阻块3通过销轴分别与连杆5和曲柄4相接,曲柄4一端接车架9,一端接连杆5,连杆5—端接剪切滑块6,剪切滑块6—端接螺纹弹簧7,并用螺钉8将剪切滑块6和螺纹弹簧7固定于车架9上。
[0015]当追尾碰撞发生时,后方车辆的前保险杠或车架9首先与波形板I接触,波形板I在碰撞力作用下挤压变形,能量继续向前传递,通过横梁2传到防阻块3上,引起防阻块3沿诱导方向变形下降,这时横梁2随防阻块3的活动端向下运动,从而降低了波形板I与地面间的高度,防止后车钻入前车的底部。
[0016]当碰撞作用力不能被完全消耗时,进一步传递到曲柄4上,再由连杆5传递到剪切滑块6上推动吸能螺纹弹簧7的运动,同时在曲柄4转动至与地面垂直位置前,连接杆5下端位置也随曲柄4转动而下降,可以更好地防钻并吸能,整个装置对称安装于车架9上,并配置在每个车辆的尾部,为行车安全提供保障。

Claims (1)

1.一种用于大型货车尾部防撞击的装置,是由波形板(I)、横梁(2)、防阻块(3)、曲柄(4)、连杆(5)、剪切滑块(6)、螺纹弹簧(7)、螺钉(8)和车架(9)组成,其特征是波形板(I)固结在横梁(2)上,横梁(2)固结防阻块(3),防阻块(3)通过销轴分别与连杆(5)和曲柄(4)相接,曲柄(4)一端接车架(9 ),一端接连杆(5 ),连杆(5 ) 一端接剪切滑块(6 ),剪切滑块(6 ) —端接螺纹弹簧(7),并用螺钉(8)将剪切滑块(6)和螺纹弹簧(7)固定于车架(9)上。
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