CN207000386U - 一种多功能的用于大型货车尾部防撞击的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种多功能的用于大型货车尾部防撞击的装置，包括车架，第一弹簧，第二弹簧，第一顶块，第二顶块，销轴，第一连杆，第二连杆，销接头，防撞梁，摄像头和行车电脑，所述的第一弹簧和第二弹簧安装在车架上，所述的第二弹簧位于第一弹簧的右侧；所述的第一顶块和第二顶块分别安装在第一弹簧和第二弹簧的右侧；所述的第一连杆一端通过销轴与第一顶块连接，另一端通过销轴与销接头连接。本实用新型第一弹簧，第二弹簧，第一顶杆和第二顶杆的配合设置，有利于提供更有效的缓冲和固定效果；加强块和限位框的设置，进一步有利于提高稳定性；摄像头，存储器，定位模块和通讯模块的设置，有利于记录事故现场并辅助报警和定位，智能化程度更高。

Description

一种多功能的用于大型货车尾部防撞击的装置

技术领域

本实用新型属于汽车安全附属设备技术领域，尤其涉及一种多功能的用于大型货车尾部防撞击的装置。

背景技术

汽车作为现代化交通工具，在给人们的生活带来便利与乐趣的同时，也因其引起的交通事故给人类的生命和财产带来极大的威胁和伤害。在道路交通事故中，车辆尾部碰撞就是最常见、最主要的事故类型，据统计追尾事故占车辆碰撞事故的15％左右，主要是轿车、平头货车追尾前行货车，凡轿车追尾货车的事故，基本上都是车毁人亡，惨不忍睹，后果极其严重。汽车的防追尾碰撞研究，本质上就是对乘用车的钻入前行货车事故防护技术研究，也就是对后下部防钻结构的研究。目前世界各国货车的追尾保护装置都很简单，就是利用铁皮与钢管，将货车车尾本来离开地面一米的空间予以缩小，当发生轿车撞击事故时，轿车车头的缓冲区可以得到部分利用，而不是直接将轿车车厢压溃，这种方法虽然成本相当低，在欧洲强制使用后，事故发生率有所缓解，但这种方法，显然无法满足人们对安全水平期望值不断提升的要求。主要表现在以下几方面：

1.追尾碰撞时出现轿车砍头现象。当轿车与载货车辆发生追尾碰撞时，载货汽车的车厢下缘高度基本都落在轿车耐冲击强度比较小的柱上，而轿车的保险杠几乎不承受撞击力，直接穿入载货车量的底盘。这时载货车辆的车厢可轻易的将轿车柱截断，从而将轿车分为上下两部分，而安全气囊等安全装置无法提供任何安全保障，会出现常说的汽车砍头现象。

2.吸能原理不能满足追尾碰撞的要求。长期以来，人们对吸能原理的认识一直局限于薄壁构件受压后由局部屈曲与塑性变形等构成的塑性吸能原理，仅在只需吸收少量冲击能量时用过摩擦吸能原理，因其瞬时吸能能力或结构本身不能满足汽车碰撞的特殊要求。

中国专利公开号为CN 205168412 U，发明创造的名称为一种用于大型货车尾部防撞击的装置，是由波形板、横梁、防阻块、曲柄、连杆、剪切滑块、螺纹弹簧、螺钉和车架组成。波形板固结在横梁上，横梁固结防阻块，防阻块通过销轴分别与连杆和曲柄相接，曲柄一端接车架，一端接连杆，连杆一端接剪切滑块，剪切滑块一端接螺纹弹簧，并用螺钉将剪切滑块和螺纹弹簧固定于车架上。但是现有的大型货车尾部防撞击的装置还存在着结构强度低，智能化程度低，不能够对事故发生过程进行记录以及及时报警的问题。

因此，发明一种多功能的用于大型货车尾部防撞击的装置显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种多功能的用于大型货车尾部防撞击的装置，以解决现有的大型货车尾部防撞击的装置结构强度低，智能化程度低，不能够对事故发生过程进行记录以及及时报警的问题。一种多功能的用于大型货车尾部防撞击的装置，包括车架，第一弹簧，第二弹簧，第一顶块，第二顶块，销轴，第一连杆，第二连杆，销接头，防撞梁，摄像头和行车电脑，所述的第一弹簧和第二弹簧安装在车架上，所述的第二弹簧位于第一弹簧的右侧；所述的第一顶块和第二顶块分别安装在第一弹簧和第二弹簧的右侧；所述的第一连杆一端通过销轴与第一顶块连接，另一端通过销轴与销接头连接；所述的第二连杆一端通过销轴与第二顶块连接，另一端通过销轴与销接头连接；所述的防撞梁固定在销接头的右侧；所述的摄像头安装在车架的最右侧并与行车电脑连接；所述的行车电脑内设置有存储器，定位模块和通讯模块。

优选的，所述的第一弹簧和第二弹簧采用螺旋弹簧。

优选的，所述的第一连杆和第二连杆采用304不锈钢实心钢管，所述的第一连杆的长度大于第二连杆的长度。

优选的，所述的摄像头与存储器连接，所述的摄像头采用180°广角摄像头。

优选的，所述的定位模块采用GPS定位芯片。

优选的，所述的通讯模块采用GSM蜂窝无线通讯模块。

优选的，所述的第一弹簧和第二弹簧的外部包覆有限位框，所述的第一弹簧，第二弹簧，第一顶块和第二顶块安装在限位框内部。

优选的，所述的限位框的左侧还设置有加强块，所述的加强块焊接在车架上。

优选的，所述的销接头和防撞梁左侧面边角处为弧形。

优选的，所述的防撞梁的右侧还贴有反光贴。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：由于本实用新型的一种多功能的用于大型货车尾部防撞击的装置广泛应用于汽车安全附属设备技术领域。同时，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的第一弹簧和第二弹簧采用螺旋弹簧，缓冲效果好，抗冲击性能优越，可有效吸收撞击力。

2.本实用新型中，所述的第一连杆和第二连杆采用304不锈钢实心钢管，所述的第一连杆的长度大于第二连杆的长度，有利于保障防撞梁位移距离的缩短，保护后方车辆人员。

3.本实用新型中，所述的摄像头与存储器连接，所述的摄像头采用180°广角摄像头，有利于全方位的监控货车尾部情况，在发生事故时进行清晰记录并保存。

4.本实用新型中，述的定位模块采用GPS定位芯片，有利于准确定位事故位置。

5.本实用新型中，所述的通讯模块采用GSM蜂窝无线通讯模块，有利于及时发生警报。

6.本实用新型中，所述的第一弹簧和第二弹簧的外部包覆有限位框，有利于防止第一弹簧或第二弹簧变形崩出。

7.本实用新型中，所述的限位框的左侧还设置有加强块，所述的加强块焊接在车架上，有利于进一步提高结构稳定性。

8.本实用新型中，所述的销接头和防撞梁左侧面边角处为弧形，有利于降低风阻系数。

9.本实用新型中，所述的防撞梁的右侧还贴有反光贴，有利于在夜间进行显著标识。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的行车电脑结构示意图。

图中：

1、车架；2、第一弹簧；3、第二弹簧；4、第一顶块；5、第二顶块；6、销轴；7、第一连杆；8、第二连杆；9、销接头；10、防撞梁；101、反光贴；11、摄像头；12、行车电脑；121、存储器；122、定位模块；123、通讯模块；13、加强块；14、限位框。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图2所示

本实用新型提供一种多功能的用于大型货车尾部防撞击的装置，包括车架1，第一弹簧2，第二弹簧3，第一顶块4，第二顶块5，销轴6，第一连杆7，第二连杆8，销接头9，防撞梁10，摄像头11和行车电脑12，所述的第一弹簧2和第二弹簧3安装在车架1上，所述的第二弹簧3位于第一弹簧2的右侧；所述的第一顶块4和第二顶块5分别安装在第一弹簧2和第二弹簧3的右侧；所述的第一连杆7一端通过销轴6与第一顶块4连接，另一端通过销轴6与销接头9连接；所述的第二连杆8一端通过销轴6与第二顶块5连接，另一端通过销轴6与销接头9连接；所述的防撞梁10固定在销接头9的右侧；所述的摄像头11安装在车架1的最右侧并与行车电脑12连接；所述的行车电脑12内设置有存储器121，定位模块122和通讯模块123。

上述实施例中，具体的，所述的第一弹簧2和第二弹簧3采用螺旋弹簧。

上述实施例中，具体的，所述的第一连杆7和第二连杆8采用304不锈钢实心钢管，所述的第一连杆7的长度大于第二连杆8的长度。

上述实施例中，具体的，所述的摄像头11与存储器121连接，所述的摄像头11采用180°广角摄像头11。

上述实施例中，具体的，所述的定位模块122采用GPS定位芯片。

上述实施例中，具体的，所述的通讯模块123采用GSM蜂窝无线通讯模块123。

上述实施例中，具体的，所述的第一弹簧2和第二弹簧3的外部包覆有限位框14，所述的第一弹簧2，第二弹簧3，第一顶块4和第二顶块5安装在限位框14内部。

上述实施例中，具体的，所述的限位框14的左侧还设置有加强块13，所述的加强块13焊接在车架1上。

上述实施例中，具体的，所述的销接头9和防撞梁10左侧面边角处为弧形。

上述实施例中，具体的，所述的防撞梁10的右侧还贴有反光贴101。

工作原理

本实用新型在使用过程中，后方汽车在撞击时与防撞梁10接触，第一弹簧2和第二弹簧3通过第一连杆7和第二连杆8向防撞梁10提供向外的顶处力，当撞击剧烈，第一弹簧2和第二弹簧3收缩，第二连杆8与防撞梁10的角度逐渐变小变顶出力为拉力，阻挡防撞梁10继续向汽车内收缩，同时摄像头11记录事故发生过程并将影像资料记录在存储器121内，利用通讯模块123进行报警，救援单位可通过定位模块122快速定位事故位置。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种多功能的用于大型货车尾部防撞击的装置，其特征在于，该多功能的用于大型货车尾部防撞击的装置包括车架（1），第一弹簧（2），第二弹簧（3），第一顶块（4），第二顶块（5），销轴（6），第一连杆（7），第二连杆（8），销接头（9），防撞梁（10），摄像头（11）和行车电脑（12），所述的第一弹簧（2）和第二弹簧（3）安装在车架（1）上，所述的第二弹簧（3）位于第一弹簧（2）的右侧；所述的第一顶块（4）和第二顶块（5）分别安装在第一弹簧（2）和第二弹簧（3）的右侧；所述的第一连杆（7）一端通过销轴（6）与第一顶块（4）连接，另一端通过销轴（6）与销接头（9）连接；所述的第二连杆（8）一端通过销轴（6）与第二顶块（5）连接，另一端通过销轴（6）与销接头（9）连接；所述的防撞梁（10）固定在销接头（9）的右侧；所述的摄像头（11）安装在车架（1）的最右侧并与行车电脑（12）连接；所述的行车电脑（12）内设置有存储器（121），定位模块（122）和通讯模块（123）。

2.如权利要求1所述的多功能的用于大型货车尾部防撞击的装置，其特征在于，所述的第一弹簧（2）和第二弹簧（3）采用螺旋弹簧。

3.如权利要求1所述的多功能的用于大型货车尾部防撞击的装置，其特征在于，所述的第一连杆（7）和第二连杆（8）采用304不锈钢实心钢管，所述的第一连杆（7）的长度大于第二连杆（8）的长度。

4.如权利要求1所述的多功能的用于大型货车尾部防撞击的装置，其特征在于，所述的摄像头（11）与存储器（121）连接，所述的摄像头（11）采用180°广角摄像头（11）。

5.如权利要求1所述的多功能的用于大型货车尾部防撞击的装置，其特征在于，所述的定位模块（122）采用GPS定位芯片。

6.如权利要求1所述的多功能的用于大型货车尾部防撞击的装置，其特征在于，所述的通讯模块（123）采用GSM蜂窝无线通讯模块（123）。

7.如权利要求1所述的多功能的用于大型货车尾部防撞击的装置，其特征在于，所述的第一弹簧（2）和第二弹簧（3）的外部包覆有限位框（14），所述的第一弹簧（2），第二弹簧（3），第一顶块（4）和第二顶块（5）安装在限位框（14）内部。

8.如权利要求7所述的多功能的用于大型货车尾部防撞击的装置，其特征在于，所述的限位框（14）的左侧还设置有加强块（13），所述的加强块（13）焊接在车架（1）上。

9.如权利要求1所述的多功能的用于大型货车尾部防撞击的装置，其特征在于，所述的销接头（9）和防撞梁（10）左侧面边角处为弧形。

10.如权利要求1所述的多功能的用于大型货车尾部防撞击的装置，其特征在于，所述的防撞梁（10）的右侧还贴有反光贴（101）。