CN206446558U - 一种货车用后防撞梁总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货车用后防撞梁总成，包括防撞矩管、绑带、车架纵梁、上安装板、支撑梁、下安装板、车架横梁和倾斜部，所述支撑梁的顶端设有上安装板，所述支撑梁的底端设有下安装板，所述上安装板通过安装螺栓固定安装于车架纵梁的底部，所述下安装板通过安装螺栓与防撞矩管固定连接，所述绑带套设于防撞矩管上，所述绑带的顶端通过安装螺栓固定安装于车架横梁上。该货车用后防撞梁总成设有倾斜设置的支撑梁，使该货车用后防撞梁总成的受力方向更好，较传统的竖直设置的防撞梁更加不易被弯折，在防撞矩管的外部套设有绑带，当发生追尾事故时，绑带对防撞矩管施加一个倾斜向上提拉的力，有效提高该货车用后防撞梁总成的防撞效果。

Description

一种货车用后防撞梁总成

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种货车用后防撞梁总成。

背景技术

为提高乘用车后部碰撞时的被动安全性，乘用车一般都配备有后防撞梁，后防撞梁的主体部分由后防撞梁外板、后防撞梁连接板和后防撞梁安装板等组成。

当发生碰撞时，通过后防撞梁连接板的轴向溃缩变形来吸收部分碰撞能量，尽可能的保护车身主要框架结构不受损坏，并降低车辆的修复成本。在所有货车造成的严重伤亡事故中，竟然有40％是因为小车追尾货车导致的，因货车车架较高，容易造成轿车“钻底”现象。但现有的货车后防撞梁普遍存在强度不够，结构设计不完善的问题，因此，如何完善后车后防撞梁的结构及加强其强度是亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种货车用后防撞梁总成，以解决上述背景技术中提出的现有的货车防撞梁结构设计不完善，防撞效果差，易造成轿车“钻底”的现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种货车用后防撞梁总成，包括防撞矩管、绑带、安装螺栓、车架纵梁、上安装板、支撑梁、下安装板、车架横梁和倾斜部，所述支撑梁的顶端设有上安装板，所述支撑梁的底端设有下安装板，所述上安装板通过安装螺栓固定安装于车架纵梁的底部，所述下安装板通过安装螺栓与防撞矩管固定连接，所述绑带套设于防撞矩管上，所述绑带的顶端通过安装螺栓固定安装于车架横梁上。

优选的，所述支撑梁的纵截面形状为工字型。

优选的，所述上安装板和下安装板与之间通过焊接的方式固定连接。

优选的，所述支撑梁上设有倾斜部，所述倾斜部与水平面之间的夹角为 40°。

优选的，所述绑带采用长条状的矩形加厚钢带弯折制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该货车用后防撞梁总成设有倾斜设置的支撑梁，使该货车用后防撞梁总成的受力方向更好，较传统的竖直设置的防撞梁更加不易被弯折，在防撞矩管的外部套设有绑带，绑带采用长条状的矩形加厚钢带弯折制成，当发生追尾事故时，绑带对防撞矩管施加一个倾斜向上提拉的力，有效提高该货车用后防撞梁总成的防撞效果。

附图说明

图1为本实用新型侧视结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图。

图中：1、防撞矩管，2、绑带，3、安装螺栓，4、车架纵梁，5、上安装板， 6、支撑梁，7、下安装板，8、车架横梁，9、倾斜部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种货车用后防撞梁总成，包括防撞矩管1、绑带2、安装螺栓3、车架纵梁4、上安装板5、支撑梁6、下安装板7、车架横梁8和倾斜部9，支撑梁6的顶端设有上安装板5，支撑梁6 的底端设有下安装板7，上安装板5通过安装螺栓3固定安装于车架纵梁4的底部，下安装板7通过安装螺栓3与防撞矩管1固定连接，绑带2套设于防撞矩管1上，绑带2的顶端通过安装螺栓3固定安装于车架横梁8上。

上述实施例中，具体的，支撑梁6的纵截面形状为工字型，利用工字型上下两侧面对支撑梁6进行加固，提高支撑梁6的抗冲击能力。

上述实施例中，具体的，上安装板5和下安装板7与支撑梁6之间通过焊接的方式固定连接，采用焊接的方式，在生产制备的时候容易获得，且强度良好，上安装板5和下安装板7的作用为增加支撑梁6与车架纵梁4防撞矩管1 之间的连接强度。

上述实施例中，具体的，支撑梁6上设有倾斜部9，倾斜部9与水平面之间的夹角为40°，倾斜设置的倾斜部9使支撑梁6与追尾汽车之间的角度增大，与传统的竖直设置的防撞梁比较，受力效果更好。

上述实施例中，具体的，绑带2采用长条状的矩形加厚钢带弯折制成，绑带2套设于防撞矩管1上，在汽车追尾时，能够对防撞矩管1施加一个倾斜向上提拉的力，提高该货车用后防撞梁总成的防撞效果。

工作原理：在使用该货车用后防撞梁总成时，首先需对整个货车用后防撞梁总成有一个结构上的了解，在使用时，能够更加便捷的进行使用，该货车用后防撞梁总成主要包括防撞矩管1、绑带2和支撑梁6，支撑梁6上设有倾斜部 9，倾斜部9与水平面之间的夹角为40°，倾斜设置的倾斜部9使支撑梁6与追尾汽车之间的角度增大，与传统的竖直设置的防撞梁比较，受力效果更好，支撑梁6的纵截面形状为工字型，利用工字型上下两侧面对支撑梁6进行加固，提高支撑梁6的抗冲击能力，在防撞矩管1上套设有绑带2，绑带2采用长条状的矩形加厚钢带弯折制成，在汽车追尾时，能够对防撞矩管1施加一个倾斜向上提拉的力，提高该货车用后防撞梁总成的防撞效果。

综上所述，以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。

Claims (5)

1.一种货车用后防撞梁总成，包括防撞矩管(1)、绑带(2)、安装螺栓(3)、车架纵梁(4)、上安装板(5)、支撑梁(6)、下安装板(7)、车架横梁(8)和倾斜部(9)，其特征在于：所述支撑梁(6)的顶端设有上安装板(5)，所述支撑梁(6)的底端设有下安装板(7)，所述上安装板(5)通过安装螺栓(3)固定安装于车架纵梁(4)的底部，所述下安装板(7)通过安装螺栓(3)与防撞矩管(1)固定连接，所述绑带(2)套设于防撞矩管(1)上，所述绑带(2)的顶端通过安装螺栓(3)固定安装于车架横梁(8)上。

2.根据权利要求1所述的一种货车用后防撞梁总成，其特征在于：所述支撑梁(6)的纵截面形状为工字型。

3.根据权利要求1所述的一种货车用后防撞梁总成，其特征在于：所述上安装板(5)和下安装板(7)与支撑梁(6)之间通过焊接的方式固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种货车用后防撞梁总成，其特征在于：所述支撑梁(6)上设有倾斜部(9)，所述倾斜部(9)与水平面之间的夹角为40°。

5.根据权利要求1所述的一种货车用后防撞梁总成，其特征在于：所述绑带(2)采用长条状的矩形加厚钢带弯折制成。