CN202686506U - 一种汽车门槛梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门槛梁结构，包括从车身外侧向内侧依次设置的侧围外板、门槛梁加强板，及边纵梁，其特征是：门槛梁加强板靠近侧围外板并与边纵梁间形成空腔，门槛梁加强板与B柱连接处设有台阶。本实用新型降低了门槛梁的倾入速度与侵入量，有效提升侧面碰撞性能，降低了乘员仓形变对乘员的伤害；同时，门槛梁加强板台阶增大了门槛梁与B柱的搭接区域，提高了门槛梁与B柱的连接强度，减小了门槛梁与Ｂ柱搭接处附近的弯曲变形，达成提高门槛梁侧面碰撞性能的有益效果；本实用新型结构简单、功能可靠、实用性强，及成本低。

Description

一种汽车门槛梁结构

技术领域

本实用新型涉及乘用车车身领域，具体地说是涉及一种汽车门槛梁结构。 

背景技术

门槛梁是车身的一部分，在侧面碰撞过程中门槛梁强度的大小直接影响到乘员仓变形的大小，乘员仓变形小则乘员的生存空间就得到了保证，乘员在侧碰中的伤害就会相应减少。现有的门槛梁结构机械强度较弱，特别是局部位置结构较弱，如侧面碰撞时门槛梁与B柱搭接处附近产生弯曲变形，侵入量过大，导致侧面碰撞中对乘员的伤害过大，为此，为提高门槛梁结构强度，人们进行了大量的研究和改进，但效果不甚理想，仍存在强度不够或结构复杂，成本高，加工难度大等缺点。 

对于国内的自主品牌乘用车，要想取得长足发展，必须注重汽车安全问题，尤其国内自主品牌乘用车起步相对较晚，推出碰撞性能可达到法规要求五星的新车型，既可满足消费者需求，又可提高自主品牌乘用车的社会影响力。因此，对门槛梁结构进行优化设计，以达到降低侧面碰撞中对乘员的伤害，使车身符合整车碰撞达到C-NCAP（2012）五星的要求成为目前需要解决的问题。 

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单，实用性强且能有效增加门槛梁机械强度的汽车门槛梁结构，使其在车辆发生高速侧碰时能减少乘员仓侵入量，最大程度地保护乘员安全。 

本实用新型的技术方案如下：一种汽车门槛梁结构，包括从车身外侧向内侧依次设置的侧围外板、门槛梁加强板，及边纵梁，其特征是：门槛梁加强板靠近侧围外板并与边纵梁间形成空腔，门槛梁加强 板与B柱连接处设有台阶。 

采用门槛梁加强板与纵梁之间形成空腔的结构，并减小门槛梁加强板与侧围外板的距离，从而增大了实际作用断面面积，使在侧面碰撞中门槛梁加强板尽早的参与碰撞，可有效的吸收侧面碰撞的能量，降低门槛梁的倾入速度与侵入量，有效提升侧面碰撞性能，降低乘务仓形变对乘员的伤害；同时，门槛梁加强板设计一凸起台阶，门槛梁加强板凸起台阶增大了门槛梁与B柱的搭接区域，增加焊点后，可提高门槛梁与B柱的连接强度，达到减小门槛梁与Ｂ柱搭接处附近的弯曲变形，达成提高门槛梁侧面碰撞性能的有益效果；本实用新型具有结构简单、功能可靠、实用性强，及成本低的特点。 

进一步地，在门槛梁加强板上的一侧设有门槛前部支撑板、门槛前部吸能盒、门槛中部支撑板，及门槛后支撑板。通过在门槛梁加强板上设置多个支撑板，进一步提高门槛梁局部区域的刚度与强度；门槛前部吸能盒能有效吸收和及时传递能量，从而进一步减少侧碰过程中乘员仓的变形以保护乘员。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为本实用新型的组成示意图。 

图3为本实用新型的断面示意图。 

图4为本实用新型与B柱加强板连接关系示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。 

如图2，图3所示，汽车门槛梁结构包括从车身外侧向内侧依次设置的侧围外板6、门槛梁加强板1，及边纵梁7，其中，门槛梁加强板1、门槛后支撑板２、门槛中部支撑板３、门槛前部吸能盒４和门槛前部支撑板５先焊接成门槛梁加强板总成（如图1），再与侧围外板6、B柱加强板8、及边纵梁7焊接。门槛梁加强板1靠近侧围外板6并与边纵梁7间形成空腔，即：比起传统门槛梁加强板1与侧 围外板6相隔间隙较大的结构，本实用新型的门槛梁加强板1在保证组装间隙要求的前提下，门槛梁加强板1应尽量向侧围外板6靠近，使断面达到最大化，以增大侧碰过程中实际作用断面面积，使在侧面碰撞中门槛梁尽早的参与碰撞，有效的吸收侧面碰撞的能量，降低门槛梁结构的倾入速度与侵入量，从而提升侧面碰撞性能，降低对乘员的伤害。 

如图4所示，在门槛梁加强板1与B柱加强板8的搭接处增设一凸出台阶9，从而使门槛梁加强板1与B柱加强板8的连接面由一面变为多面，增大了门槛梁加强板1与B柱加强板8的搭接区域，增加焊点后，可提高门槛梁结构与B柱的连接强度，达到减小门槛梁结构与Ｂ柱搭接处附近的弯曲变形，也可提升侧面碰撞性能。台阶9可只设置在门槛梁加强板1与B柱加强板8搭接区域，也可横向延伸至整个门槛梁加强板1。台阶9可由门槛梁加强板1上对应B柱的区域弯折而成。 

经过CAE(Computer Aided Engineering）分析验证，在乘用汽车侧面碰撞中，门槛梁结构与B柱搭接处受到强烈碰撞与挤压，因门槛梁结构中增大的碰撞断面和增设的台阶9，使得槛梁结构强度和刚度得以大幅提高，碰撞能量被有效吸收， 车身侧面特别是门槛梁与B柱搭接处附近产生的弯曲变形量较小，对乘员生存空间侵入量小，从而达到降低侧面碰撞对乘员的伤害。 

Claims (2)

1.一种汽车门槛梁结构，包括从车身外侧向内侧依次设置的侧围外板(6)、门槛梁加强板(1)，及边纵梁(7)，其特征是：门槛梁加强板(1)靠近侧围外板(6)并与边纵梁(7)间形成空腔，门槛梁加强板(1)与B柱加强板(8)连接处设有台阶(9)。

2.根据权利要求1所述的汽车门槛梁结构，其特征是：在门槛梁加强板(1)上的一侧设有门槛前部支撑板(5)、门槛前部吸能盒(4)、门槛中部支撑板(3)，及门槛后支撑板(2)。

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