CN202987282U - 汽车侧围与顶盖连接结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车侧围与顶盖连接结构及汽车，所述汽车侧围与顶盖连接结构包括顶盖横梁、侧围外板、顶盖、上边梁外板、上边梁内板、B柱内板，所述上边梁外板、侧围外板、上边梁内板与所述顶盖焊接，还包括连接所述上边梁内板与所述顶盖横梁的连接板，所述连接板包括第一连接端及第二连接端，所述第一连接端与顶盖横梁固定连接，所述第二连接端的第一侧与所述B柱内板焊接，所述第二连接端的第二侧与所述上边梁内板固定连接。上述汽车侧围与顶盖连接结构解决了侧面碰撞中侧围与顶盖搭接偏弱，导致侧围上部侵入过大的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车侧围与顶盖连接结构及汽车。
背景技术
汽车发生侧面碰撞时，除了侧面结构吸收一部分碰撞载荷外，同时需要上边梁及门槛参与载荷传递，通过横梁将载荷进一步传递到非碰撞侧，减少碰撞侧结构对乘员空间的侵入。因此，在侧面碰撞中存在两条主要传力路径：一、通过侧围与顶盖连接结构，将载荷由顶盖横梁传递到非碰撞侧；二、通过侧围与地板及门槛连接结构，将碰撞载荷由地板及座椅横梁等底板横梁传递到非碰撞侧。
请参见图1，现有车型侧围与顶盖连接结构中包括顶盖、顶盖横梁1、上边梁内板2、上边梁外板3、侧围外板。
下面结合说明书附图介绍现有车型侧围与顶盖连接结构在侧面碰撞中出现的问题。
上边梁外板3、侧围外板、上边梁内板2与顶盖焊接，顶盖横梁1与顶盖焊接。其中关键传力件顶盖横梁1与侧围并无直接连接关系。另外由于搭接处包括五层板，焊接关系非常复杂，为保证焊接工艺要求，顶盖横梁1及上边梁内板2结构在搭接处需要削减避让。以上两个原因直接导致侧围与顶盖搭接微弱，在侧碰中碰撞力不能传递到非碰撞侧，碰撞载荷只能通过被碰撞侧结构变形来吸收，进而导致侧面碰撞时B柱（中柱）中上部速度超标、侵入量过大，假人胸部失分严重。通常的改善侧围与顶盖搭接关系的方案是提升顶盖横梁厚度或材料，这些方案很难从根本上解决侧围与顶盖搭接偏弱的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种上述可解决了侧面碰撞中侧围与顶盖搭接偏弱，导致侧围上部侵入过大问题的汽车侧围与顶盖连接结构及汽车。
本实用新型提供的汽车侧围与顶盖连接结构，包括顶盖横梁、侧围外板、顶盖、上边梁外板、上边梁内板、B柱内板，所述上边梁外板、侧围外板、上边梁内板与所述顶盖焊接，还包括连接所述上边梁内板与所述顶盖横梁的连接板，所述连接板包括第一连接端及第二连接端，所述第一连接端与顶盖横梁固定连接，所述第二连接端的第一侧与所述B柱内板焊接，所述第二连接端的第二侧与所述上边梁内板固定连接。
优选地，所述第一连接端通过螺栓连接方式与所述顶盖横梁连接。
优选地，所述第二连接端的第二侧通过螺栓连接方式与所述上边梁内板固定连接
优选地，所述第二连接端的第一侧为所述连接板的前侧，所述第二连接端的第二侧为所述连接板的后侧。
本实用新型还提供一种汽车，包括如上任一项所述的汽车侧围与顶盖连接结构。
采用本实用新型的汽车侧围与顶盖连接结构，解决了侧面碰撞中侧围与顶盖搭接偏弱，导致侧围上部侵入过大的问题。采用上述结构，侧围与顶盖连接结构增重较少，满足空间尺寸及工艺条件，能够有效解决侧面碰撞中侧面结构上部侵入速度及侵入量过大的问题，从而改善汽车的侧面碰撞性能；同时也有效加强了侧围与顶盖的接头刚度。
附图说明
图1为现有的汽车侧围与顶盖连接结构的装配示意图；
图2为本实用新型实施例提供的汽车侧围与顶盖连接结构的装配示意图。
具体实施方式
请参见图2，本实用新型实施方式的汽车侧围与顶盖连接结构，包括顶盖横梁51、侧围外板、顶盖、上边梁外板54、上边梁内板55、B柱内板56，以及连接所述上边梁内板55与所述顶盖横梁51的连接板57。
所述上边梁外板54、侧围外板、上边梁内板55与所述顶盖53焊接。
所述连接板57包括第一连接端571及第二连接端572，所述第一连接端与571顶盖横梁51固定连接，所述第二连接端572的第一侧5721与所述B柱内板56焊接，所述第二连接端572的第二侧5722与所述上边梁内板55固定连接。
具体的，所述第一连接端571通过螺栓连接方式与所述顶盖横梁51固定连接。所述第二连接端572的第二侧5722通过螺栓连接方式与所述上边梁内板55固定连接。
本实施方式中，所述第二连接端572的第一侧5721为所述连接板57的前侧，即靠近车身前部的一侧，所述第二连接端572的第二侧5722为所述连接板57的后侧，即靠近车身后部的一侧。
采用本实用新型的汽车侧围与顶盖连接结构，解决了侧面碰撞中侧围与顶盖搭接偏弱，导致侧围上部侵入过大的问题。采用上结构，侧围与顶盖连接结构增重较少，满足空间尺寸及工艺条件，能够有效解决侧面碰撞中侧面结构上部侵入速度及侵入量过大的问题，从而改善汽车的侧面碰撞性能；同时也有效加强了侧围与顶盖的接头刚度。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型保护的范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车侧围与顶盖连接结构，包括顶盖横梁、侧围外板、顶盖、上边梁外板、上边梁内板、B柱内板，所述上边梁外板、侧围外板、上边梁内板与所述顶盖焊接，其特征在于：还包括连接所述上边梁内板与所述顶盖横梁的连接板，所述连接板包括第一连接端及第二连接端，所述第一连接端与所述顶盖横梁固定连接，所述第二连接端的第一侧与所述B柱内板焊接，所述第二连接端的第二侧与所述上边梁内板固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车侧围与顶盖连接结构，其特征在于：所述第一连接端通过螺栓连接方式与所述顶盖横梁连接。
3.根据权利要求1所述的汽车侧围与顶盖连接结构，其特征在于：所述第二连接端的第二侧通过螺栓连接方式与所述上边梁内板固定连接。
4.根据权利要求1所述的汽车侧围与顶盖连接结构，其特征在于：所述第二连接端的第一侧为所述连接板的前侧，所述第二连接端的第二侧为所述连接板的后侧。
5.一种汽车，其特征在于：包括如上权利要求1至4任一项所述的汽车侧围与顶盖连接结构。
Priority Applications (1)
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| CN 201220699306 CN202987282U (zh) | 2012-12-17 | 2012-12-17 | 汽车侧围与顶盖连接结构及汽车 |
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| CN 201220699306 CN202987282U (zh) | 2012-12-17 | 2012-12-17 | 汽车侧围与顶盖连接结构及汽车 |
Publications (1)
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| CN202987282U true CN202987282U (zh) | 2013-06-12 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN 201220699306 Expired - Fee Related CN202987282U (zh) | 2012-12-17 | 2012-12-17 | 汽车侧围与顶盖连接结构及汽车 |
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| CN (1) | CN202987282U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104648489A (zh) * | 2014-12-17 | 2015-05-27 | 无锡朗贤汽车组件研发中心有限公司 | 侧围内板 |
| CN106347472A (zh) * | 2016-10-13 | 2017-01-25 | 周峰 | 一种用于左右侧围b柱上连接板异定位孔 |
| CN109733483A (zh) * | 2018-12-29 | 2019-05-10 | 汉腾汽车有限公司 | 一种汽车顶盖横梁连接结构 |
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2012
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