CN203601389U - 一种侧围a柱结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种侧围A柱结构，包括侧围外板、侧围A柱里板及侧围外板与侧围A柱里板之间的加强板，所述加强板为U型加强板，所述U型加强板的左侧板和右侧板分别有向外延伸的左翻边和右翻边；所述左翻边的上表面焊接在侧围外板靠近前门铰链处的止口边上，所述左翻边的下表面焊接在侧围A柱里板靠近前门铰链处的止口边上，所述右翻边焊接在侧围A柱里板靠近前围挡板与侧围搭接处，所述加强板与所述侧围A柱里板围合焊接形成封闭腔体。加强板与侧围A柱里板围合焊接形成封闭腔体，且加强板采用高强度钢板，在满足正面碰撞保护乘员舱乘员要求的前提下，减少了A柱加强板数量，提升了轻量化系数及工艺性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身结构，具体涉及一种侧围A柱结构。
背景技术
在竞争日趋激烈的乘用车市场上，轻量化已成设计趋势。白车身的设计过程要求在满足性能要求的同时，结构要做到简单可靠，工艺可行，重量尽可能轻。A柱作为白车身结构中的重要组成部分，从轻量化的角度出发，在满足功能、性能的前提下对常规A柱结构进行了合理的改进。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述缺陷，提供一种能满足正面碰撞保护乘员舱乘员要求的前提下、减少A柱加强板数量的侧围A柱结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供、一种侧围A柱结构，包括侧围外板、侧围A柱里板及侧围外板与侧围A柱里板之间的加强板，所述加强板为U型加强板，所述U型加强板的左侧板和右侧板分别有向外延伸的左翻边和右翻边；所述加强板采用的是抗拉强度大于590MPa的钢板制成的加强板；所述左翻边的上表面焊接在侧围外板靠近前门铰链处的止口边上，所述左翻边的下表面焊接在侧围A柱里板靠近前门铰链处的止口边上，且所述右翻边焊接在侧围A柱里板靠近前围挡板与侧围搭接处，所述加强板与所述侧围A柱里板围合焊接形成封闭腔体。
所述侧围外板的前围挡板焊接处与所述侧围A柱里板的前围挡板焊接处焊接。
本实用新型与现有技术相比，有益效果为：加强板与侧围A柱里板围合焊接形成封闭腔体，且加强板采用高强度钢板，在满足正面碰撞保护乘员舱乘员要求的前提下，减少了A柱加强板数量，提升了轻量化系数及工艺性。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示一种侧围A柱结构，包括侧围外板1、侧围A柱里板2及侧围外板1与侧围A柱里板2之间的加强板3，本实施例中的加强板3结构与侧围外板1的结构相匹配，为U型加强板3，并且U型加强板3的左侧板3.2和右侧板3.1分别有向外延伸、供焊接的左翻边3.3和右翻边3.4；左翻边3.3的上表面焊接在侧围外板1靠近前门铰链处的止口边1.1上，左翻边3.3的下表面焊接在侧围A柱里板2靠近前门铰链处的止口边2.1上，因此，侧围外板1、加强板3及侧围A柱里板2焊接形成三明治夹层结构，同时，右翻边3.4焊接在侧围A柱里板2靠近前围挡板与侧围搭接处2.2，因此，加强板3与侧围A柱里板2围合焊接形成封闭腔体4，侧围外板1的前围挡板焊接处与侧围A柱里板2的前围挡板焊接处焊接。并且加强板采用的是抗拉强度大于590MPa的钢板制成的加强板。
加强板3与侧围A柱里板2围合焊接形成封闭腔体4，且加强板采用高强度钢板，在满足正面碰撞保护乘员舱乘员要求的前提下，减少了加强板数量，提升了轻量化系数及工艺性。
上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种侧围A柱结构，包括侧围外板、侧围A柱里板及侧围外板与侧围A柱里板之间的加强板，其特征在于，所述加强板为U型加强板，所述U型加强板的左侧板和右侧板分别有向外延伸的左翻边和右翻边；所述加强板采用的是抗拉强度大于590MPa的钢板制成的加强板；所述左翻边的上表面焊接在侧围外板靠近前门铰链处的止口边上，所述左翻边的下表面焊接在侧围A柱里板靠近前门铰链处的止口边上，且所述右翻边焊接在侧围A柱里板靠近前围挡板与侧围搭接处，所述加强板与所述侧围A柱里板围合焊接形成封闭腔体。
2.根据权利要求1所述的侧围A柱结构，其特征在于，所述侧围外板的前围挡板焊接处与所述侧围A柱里板的前围挡板焊接处焊接。
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