CN207274603U - 一种减少撞击动能的汽车防撞梁 - Google Patents
一种减少撞击动能的汽车防撞梁 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207274603U CN207274603U CN201721290593.5U CN201721290593U CN207274603U CN 207274603 U CN207274603 U CN 207274603U CN 201721290593 U CN201721290593 U CN 201721290593U CN 207274603 U CN207274603 U CN 207274603U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- buffer beam
- automobile buffer
- deformation
- base
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Abstract
本实用新型涉及一种减少撞击动能的汽车防撞梁，减少撞击动能，从而减少撞击损坏，为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种减少撞击动能的汽车防撞梁，包括汽车防撞梁主梁，连接汽车的安装板，其特征是：所述汽车防撞梁主梁依次设有缓冲层，吸能层，形变层，所述缓冲层包括缓冲底座，设于汽车防撞梁主梁与缓冲底座之间的强力弹簧，以及连接汽车防撞梁主梁与缓冲底座的位移块，所述位移块可随强力弹簧形变而发生位移，所述吸能层包括发泡底座，与设于发泡底座与缓冲底座之间发泡材料，所述形变层包括形变底座，设于形变底座与发泡底座之间的经受撞击发生形变的金属片，所述形变底座设有连接汽车的安装板。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车防撞部件，具体涉及一种减少撞击动能的汽车防撞梁。
背景技术
随着我国汽车(尤其是乘用车)保有量的增多，在交通环境建设速度落后于汽车增速以及人们驾车习惯不佳或守法观念的不强的情况下，交通事故的数量也随之增加。
在交通事故中，低速碰撞是最容易发生的一种事故形式，所以低速碰撞交通事故形式已引起全球各个国家及地区的高度重视，由一些组织，诸如国家高速交通管理机构(NHTSA)、高速安全保险协会(IIHS)和汽车维修研究理事会(RCAR)已经建立了各种低速性能要求规范。
在低速碰撞发生后，要求碰撞车辆车体结构损坏最小、且便于维修更换，以降低维修成本和维修时间。现有技术中的汽车防撞梁结构抗弯能力较弱，在碰撞过程中防撞梁变形量过大，会对后围、地板造成破坏，而且此种防撞梁系统吸能效果差，吸能能力不足。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种减少撞击动能的汽车防撞梁，减少撞击动能，从而减少撞击损坏。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种减少撞击动能的汽车防撞梁，包括汽车防撞梁主梁，连接汽车的安装板，其特征是：所述汽车防撞梁主梁依次设有缓冲层，吸能层，形变层，所述缓冲层包括缓冲底座，设于汽车防撞梁主梁与缓冲底座之间的强力弹簧，以及连接汽车防撞梁主梁与缓冲底座的位移块，所述位移块可随弹强力簧形变而发生位移，所述吸能层包括发泡底座，与设于发泡底座与缓冲底座之间的发泡材料，所述形变层包括形变底座，设于形变底座与发泡底座之间的经受撞击发生形变的金属片，所述形变底座设有连接汽车的安装板。
本实用新型进一步的设置是：所述位移块与汽车防撞梁主梁固定连接，所述缓冲底座设有滑槽，所述位移块设有与滑槽适配的滑块。
本实用新型进一步的设置是：所述经受撞击发生形变的金属片为“<”形，有序排列设置于形变底座与发泡底座之间。
本实用新型进一步的设置是：所述金属片与形变底座以及发泡底座固定连接。
本实用新型进一步的设置是：所述强力弹簧与汽车防撞梁主梁以及缓冲底座固定连接。
本实用新型进一步的设置是：所述发泡材料与发泡底座以及缓冲底座固定连接。
具有上述特征的本实用新型：缓冲层、吸能层、形变层在车辆受到撞击时，通过形变来吸收撞击动能，从而达到减少撞击损坏的效果。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
如图1所示的一种减少撞击动能的汽车防撞梁，包括汽车防撞梁主梁1，连接汽车的安装板2，所述汽车防撞梁主梁1依次设有缓冲层，吸能层，形变层，所述缓冲层包括缓冲底座3，设于汽车防撞梁主梁1与缓冲底座3之间的强力弹簧4，以及连接汽车防撞梁主梁1与缓冲底座3的位移块5，所述位移块5可随强力弹簧4形变而发生位移，所述位移块5与汽车防撞梁主梁1固定连接，所述缓冲底座3设有滑槽10，所述位移块设有与滑槽10适配的滑块11，所述吸能层包括发泡底座6，与设于发泡底座6与缓冲底座3之间的发泡材料7，所述形变层包括形变底座8，设于形变底座8与发泡底座6之间的经受撞击发生形变的金属片9，所述形变底座8设有连接汽车的安装板2，所述经受撞击发生形变的金属片9为“<”形，有序排列设置于形变底座8与发泡底座6之间，所述金属片9与形变底座8以及发泡底座6固定连接，所述强力弹簧4与汽车防撞梁主梁1以及缓冲底座3固定连接，所述发泡材料7与发泡底座6以及缓冲底座3固定连接。
Claims (6)
1.一种减少撞击动能的汽车防撞梁，包括汽车防撞梁主梁，连接汽车的安装板，其特征是：所述汽车防撞梁主梁依次设有缓冲层，吸能层，形变层，所述缓冲层包括缓冲底座，设于汽车防撞梁主梁与缓冲底座之间的强力弹簧，以及连接汽车防撞梁主梁与缓冲底座的位移块，所述位移块可随强力弹簧形变而发生位移，所述吸能层包括发泡底座，与设于发泡底座与缓冲底座之间的发泡材料，所述形变层包括形变底座，设于形变底座与发泡底座之间的经受撞击发生形变的金属片，所述形变底座设有连接汽车的安装板。
2.根据权利要求1所述的一种减少撞击动能的汽车防撞梁,其特征是：所述位移块与汽车防撞梁主梁固定连接，所述缓冲底座设有滑槽，所述位移块设有与滑槽适配的滑块。
3.根据权利要求1所述的一种减少撞击动能的汽车防撞梁,其特征是：所述经受撞击发生形变的金属片为“<”形，有序排列设置于形变底座与发泡底座之间。
4.根据权利要求3所述的一种减少撞击动能的汽车防撞梁,其特征是：所述金属片与形变底座以及发泡底座固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种减少撞击动能的汽车防撞梁,其特征是：所述强力弹簧与汽车防撞梁主梁以及缓冲底座固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种减少撞击动能的汽车防撞梁,其特征是：
所述发泡材料与发泡底座以及缓冲底座固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721290593.5U CN207274603U (zh) | 2017-10-09 | 2017-10-09 | 一种减少撞击动能的汽车防撞梁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721290593.5U CN207274603U (zh) | 2017-10-09 | 2017-10-09 | 一种减少撞击动能的汽车防撞梁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207274603U true CN207274603U (zh) | 2018-04-27 |
Family
ID=61988897
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721290593.5U Expired - Fee Related CN207274603U (zh) | 2017-10-09 | 2017-10-09 | 一种减少撞击动能的汽车防撞梁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207274603U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108501844A (zh) * | 2018-06-08 | 2018-09-07 | 吉林大学 | 一种具有刚度补偿功能的防撞梁缓冲结构 |
-
2017
- 2017-10-09 CN CN201721290593.5U patent/CN207274603U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108501844A (zh) * | 2018-06-08 | 2018-09-07 | 吉林大学 | 一种具有刚度补偿功能的防撞梁缓冲结构 |
| CN108501844B (zh) * | 2018-06-08 | 2023-09-08 | 吉林大学 | 一种具有刚度补偿功能的防撞梁缓冲结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN205168412U (zh) | 一种用于大型货车防撞击装置 | |
| CN204821432U (zh) | 一种汽车防护杠 | |
| CN205168397U (zh) | 一种汽车保险杠 | |
| CN104709206A (zh) | 一种双层式汽车防撞装置 | |
| CN103287369A (zh) | 多级嵌套式八边形汽车吸能缓冲装置 | |
| CN206141484U (zh) | 一种铝合金保险杠防撞梁 | |
| CN205044684U (zh) | 一种用于汽车车身的防撞装置 | |
| CN106882144A (zh) | 一种车辆撞梁总成和车辆防撞结构 | |
| CN207274603U (zh) | 一种减少撞击动能的汽车防撞梁 | |
| CN102897122B (zh) | 一种带有弹性变形与塑性变形的汽车保险杠 | |
| CN201338571Y (zh) | 泡沫金属汽车保险杠 | |
| CN203460818U (zh) | 一种汽车用铝合金保险杠 | |
| CN201613906U (zh) | 用于城轨车辆的耐冲击吸能防爬器结构 | |
| CN204688021U (zh) | 一种车身前端结构及汽车 | |
| CN207670354U (zh) | 一种车辆的保险杠横梁总成 | |
| CN207955662U (zh) | 一种轨道车辆及其前端缓冲吸能装置 | |
| CN207433454U (zh) | 一种汽车前防撞梁装置 | |
| CN205417487U (zh) | 一种汽车后钢梁防撞吸能装置 | |
| CN207029108U (zh) | 一种车辆撞梁总成和车辆防撞结构 | |
| CN202294637U (zh) | 用于chb011的后保险杠横梁 | |
| CN104842909A (zh) | 汽车碰撞三级缓冲装置 | |
| CN201703336U (zh) | 一种汽车保险杠 | |
| CN207345731U (zh) | 一种撞击强度缓解汽车保险杠 | |
| CN202294636U (zh) | 分级式缓冲杠结构 | |
| CN207078104U (zh) | 一种蜂窝斜面结构吸能盒 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180427 Termination date: 20201009 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |