CN201703336U - 一种汽车保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车保险杠，包括软质外壳体、抗弯折金属横梁以及设于外壳体和抗弯折金属横梁之间的内衬体，其特征在于，所述内衬体的内侧沿其中心线均匀设有多个凹槽，凹槽深度为内衬体厚度的2/3，凹槽边缘与内衬体边缘间距为25mm~50mm，各个凹槽之间的间距为20mm~40mm。本实用新型凹槽设计增加了变形空间，能够更好的缓冲吸收能量，结构简单，成本低，特别是缓冲吸能能力强，具有较好的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车辆的安全防护部件，尤其涉及一种具有吸能缓冲作用的保险杠。
背景技术
理想的车辆保险杠应能在车辆受撞时将大部分碰撞动能吸收，以保险杠的变形损坏为代价，保护车辆和人员的安全。早期的车辆保险杠由钢板冲压而成，现代的车辆保险杠主要由聚苯乙烯树脂制造，两者均不能满足大量吸收碰撞动能的要求。为了减轻发生碰撞时对车辆的损坏和乘员的伤害，在车身设计时正在逐步使用和改进能量吸收式保险杠。例如，在保险杠的弹性外壳内设置了不同形式的加强筋，通过弹性外壳和加强筋的受撞变形来吸收碰撞能量。这类保险杠可在车速较低时发挥作用，因受加强筋不能过于坚固限制，也不能大量吸收碰撞能量。公告号为CN 2858399Y的实用新型公开了一种保险杠，包括杠体，其特征在于，所述的杠体内侧中间固定了五个均匀弹簧，弹簧外端连接一弹簧座，弹簧座中间有一孔，连接螺栓通过弹簧座孔连接车体与杠体，当汽车相撞时，保险杠能起缓冲作用，但是该实用新型利用弹簧作缓冲元件，弹簧在撞击时，在吸收能量后，几乎将同样大的能量反作用于车体上，有可能对车体及其乘员造成二次伤害。
发明内容
本实用新型针对上述现有技术中存在的吸收能量小、防护效果不好的不足，提供一种汽车保险杠。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种汽车保险杠，包括软质外壳体、抗弯折金属横梁以及设于外壳体和抗弯折金属横梁之间的内衬体，所述内衬体的内侧沿其中心线均匀设有多个凹槽，凹槽深度为内衬体厚度的2/3，凹槽边缘与内衬体边缘间距为25mm~50mm，各个凹槽之间的间距为20mm~40mm。凹槽设计增加了变形空间，能够更好的缓冲吸收能量，凹槽深度限定、凹槽边缘与内衬体边缘间距以及凹槽之间的间距能够确保内衬体具有一定的强度。
作为上述方案的一种优选方案，其特征是所述凹槽的上下边缘与内衬体上下边缘分别相对平行，凹槽的边角处均为圆角，使内衬体整体受力均匀，减少应力集中。
作为上述方案的一种优选方案，其特征是所述的内衬体为闭孔泡沫铝材料或者EPP材料，其中闭孔泡沫铝材料为内分布有无数气泡的多孔质材料，每一个小气孔所形成的封闭气室都相当于一个小的吸能单元，吸能效果好；EPP材料抗压缓冲效果好，成本低。
因此，本实用新型的缓冲吸能能力强、防护效果好，加工容易，成本较低，具有较好的应用前景。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图；
图2是本实用新型中内衬体的一种结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明。
如附图1所示，一种汽车保险杠，包括软质外壳体1、抗弯折金属横梁3以及设于外壳体和抗弯折金属横梁之间的内衬体2，内衬体的内侧沿其中心线均匀设有多个凹槽21，凹槽设计增加了变形空间，能够更好的缓冲吸收能量，凹槽深度为内衬体厚度的2/3，凹槽边缘与内衬体边缘间距为25mm，各个凹槽之间的间距为20mm，凹槽的上下边缘与内衬体上下边缘分别相对平行，凹槽的边角处均为圆角，使内衬体整体受力均匀，减少应力集中，内衬体为闭孔泡沫铝材料或者EPP材料，闭孔泡沫铝材料中含有的每一个小气孔所形成的封闭气室都相当于一个小的吸能单元，吸能效果好，EPP材料成本低，抗压缓冲效果好。保险杠发生与车辆或者行人相撞时，内衬体起到吸收减能的作用，既可降低汽车碰撞造成的车辆受损程度，又能减轻车内乘员或者被撞行人的伤害程度。
本实用新型结构简单，成本低，特别是缓冲吸能能力强，具有较好的应用前景。
Claims (4)
1.一种汽车保险杠，包括软质外壳体（1）、抗弯折金属横梁（3）以及设于外壳体和抗弯折金属横梁之间的内衬体（2），其特征在于，所述内衬体的内侧沿其中心线均匀设有多个凹槽（21），凹槽深度为内衬体厚度的2/3，凹槽边缘与内衬体边缘间距为25mm~50mm，各个凹槽之间的间距为20mm~40mm。
2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠，其特征是所述凹槽的上下边缘与内衬体上下边缘分别相对平行，凹槽的边角处均为圆角。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车保险杠，其特征是所述的内衬体为闭孔泡沫铝材料。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车保险杠，其特征是所述的内衬体为EPP材料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010201987003U CN201703336U (zh) | 2010-05-21 | 2010-05-21 | 一种汽车保险杠 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010201987003U CN201703336U (zh) | 2010-05-21 | 2010-05-21 | 一种汽车保险杠 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201703336U true CN201703336U (zh) | 2011-01-12 |
Family
ID=43440488
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010201987003U Expired - Lifetime CN201703336U (zh) | 2010-05-21 | 2010-05-21 | 一种汽车保险杠 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201703336U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103879367A (zh) * | 2012-12-19 | 2014-06-25 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 汽车、保险杠及其吸能件 |
| CN112379521A (zh) * | 2020-11-13 | 2021-02-19 | Oppo广东移动通信有限公司 | 用于可穿戴设备的佩戴组件以及可穿戴设备 |
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2010
- 2010-05-21 CN CN2010201987003U patent/CN201703336U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103879367A (zh) * | 2012-12-19 | 2014-06-25 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 汽车、保险杠及其吸能件 |
| CN112379521A (zh) * | 2020-11-13 | 2021-02-19 | Oppo广东移动通信有限公司 | 用于可穿戴设备的佩戴组件以及可穿戴设备 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20110112 |
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| CX01 | Expiry of patent term |