CN216184763U - 一种货车驾驶室保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种货车驾驶室保护装置，属于驾驶安全技术领域，包括底板、保护仓、缓冲仓和防撞仓，保护仓、缓冲仓、防撞仓依次连接且均安装在底板上一端，底板通过紧固螺栓与货车车架相连，防撞仓设置在货车驾驶室的后侧，保护仓内部材质为非牛顿流体，缓冲仓的材质为泡沫金属，夹心层的材质为蜂窝型金属，本装置至于车架与车头的空隙处，可以达到防止货物在正常运输中微小位移而发生的磕碰并具有一定的隔音效果，在紧急制动时，能够实现抵御货物的冲撞，缓冲吸能，能够对货车车头进行保护，从而保证驾驶员在遇到紧急情况制动时的人身安全。
Description
技术领域
本实用新型属于驾驶安全技术领域，涉及一种货车驾驶室保护装置。
背景技术
在日常的道路行驶过程中，很多货车在紧急刹车时，货车所载的货物由于具有巨大的惯性会继续向前运动与货车车架产生相对运动，最后撞向驾驶室，造成司机被困、受伤。在道路行驶中由于不能克服货物的惯性，很多司机在遇到紧急情况时不敢踩刹车而去选择撞击前车的方法停下车辆，这种情况对公路交通安全造成严重威胁。由于存在着这种危险，货车还缺少一种可用驾驶室后的保护装置。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种货车驾驶室保护装置，该一种货车驾驶室保护装置为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种货车驾驶室保护装置，包括底板、保护仓、缓冲仓和防撞仓，所述保护仓、缓冲仓、防撞仓依次连接且均安装在底板上一端，所述底板通过紧固螺栓与货车车架相连，所述防撞仓设置在货车驾驶室的后侧，所述保护仓内部材质为非牛顿流体，所述缓冲仓的材质为泡沫金属，所述防撞仓包括外面板和与外面板连接的夹心层，所述夹心层的材质为蜂窝型金属。
优选的，所述保护仓、缓冲仓、防撞仓之间采用焊接连接。
优选的，所述保护仓为弧形且弧形凸起方向朝向远离货车驾驶室的一侧。
优选的，所述缓冲仓和防撞仓均为方形。
优选的，所述保护仓外壳为橡胶材质。
优选的，所述外面板与夹心层胶接或钎焊连接。
优选的，所述非牛顿流体为膨胀性流体材料，所述膨胀性流体材料的主体材料为玉米淀粉、木薯淀粉、红薯淀粉或土豆淀粉中的至少一种。
优选的，所述泡沫金属为泡沫铜、泡沫铝、泡沫镍中的一种。
优选的，所述外面板为轻质钢板，所述蜂窝型金属为铝蜂窝板。
有益效果：本装置至于车架与车头的空隙处，可以达到防止货物在正常运输中微小位移而发生的磕碰并具有一定的隔音效果，在紧急制动时，能够实现抵御货物的冲撞，缓冲吸能，能够对货车车头进行保护，从而保证驾驶员在遇到紧急情况制动时的人身安全。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为防撞仓结构示意图；
图3为保护装置与货车结合使用状态示意图；
图中符号说明：1：底板；2：紧固螺栓；3：保护仓；4：缓冲仓；5：防撞仓；6：外面板；7：夹心层；100：货车车架；200：货车驾驶室。
具体实施方式
下面结合附图和具体较佳实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“左侧”、“右侧”、“上部”、“下部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，“第一”、“第二”等并不表示零部件的重要程度，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实施例中采用的具体尺寸只是为了举例说明技术方案，并不限制本实用新型的保护范围。
实施例1：
参考图1-3，本实用新型提供一种技术方案，一种货车驾驶室保护装置，包括底板1、保护仓3、缓冲仓4和防撞仓5，保护仓3、缓冲仓4、防撞仓5依次连接且均安装在底板1上一端，底板1通过紧固螺栓2与货车车架100相连，防撞仓5设置在货车驾驶室200的后侧，保护仓3内部材质为非牛顿流体，缓冲仓4的材质为泡沫金属，防撞仓5包括外面板6和与外面板6连接的夹心层7，夹心层7的材质为蜂窝型金属；
底板1以及禁锢螺栓2用于整个装置的固定，保护仓3为注有非牛顿流体的柔性橡胶装置，在正常运输时非牛顿流体呈柔性特质不会因与货物发生磕碰而造成损失，在货车制动时，货物由于惯性具有较大的动能，货物与非牛顿流体保护仓3发生冲撞，利用非牛顿流体的特性可达到防撞的效果；
缓冲仓3由泡沫金属制成，泡沫金属具有材质轻，结构疏松，隔音性能好的特点，利用泡沐金属在正常行驶中降低一定的能耗，实现货车车头的隔音；在发生冲撞时，由于泡沐金属结构疏松，在强大的冲击下内部结构发生形变，实现减震吸能的效果，此结构用于吸收货物冲击非牛顿流体保护仓产生的能量；
防撞仓5为蜂窝型金属，夹心层7的材质为蜂窝型金属，用外面板6作为外部与缓冲仓4连接，此结构可在用料较少的条件下达到很高的强度，蜂窝型金属防撞仓5主要用于对驾驶室的保护，能避免货物直接刺穿货车驾驶室。
实施例2：
参考图1-3，在实施例1的基础上，保护仓3、缓冲仓4、防撞仓5之间采用焊接连接，使得连接更牢固，整体性更好；保护仓3为弧形且弧形凸起方向朝向远离货车驾驶室200的一侧，有效减缓冲击；缓冲仓4和防撞仓5均为方形，整体结构稳定，能够承受更大的冲击；
保护仓3外壳为橡胶材质，外面板6与夹心层7胶接或钎焊连接，非牛顿流体为膨胀性流体材料，膨胀性流体材料的主体材料为玉米淀粉、木薯淀粉、红薯淀粉或土豆淀粉中的至少一种，泡沫金属为泡沫铜、泡沫铝、泡沫镍中的一种，外面板6为轻质钢板，蜂窝型金属为铝蜂窝板。
尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种货车驾驶室保护装置，其特征在于：包括底板(1)、保护仓(3)、缓冲仓(4)和防撞仓(5)，所述保护仓(3)、缓冲仓(4)、防撞仓(5)依次连接且均安装在底板(1)上一端，所述底板(1)通过紧固螺栓(2)与货车车架(100)相连，所述防撞仓(5)设置在货车驾驶室(200)的后侧，所述保护仓(3)内部材质为非牛顿流体，所述缓冲仓(4)的材质为泡沫金属，所述防撞仓(5)包括外面板(6)和与外面板(6)连接的夹心层(7)，所述夹心层(7)的材质为蜂窝型金属。
2.根据权利要求1所述的一种货车驾驶室保护装置，其特征在于：所述保护仓(3)、缓冲仓(4)、防撞仓(5)之间采用焊接连接。
3.根据权利要求1所述的一种货车驾驶室保护装置，其特征在于：所述保护仓(3)为弧形且弧形凸起方向朝向远离货车驾驶室(200)的一侧。
4.根据权利要求1所述的一种货车驾驶室保护装置，其特征在于：所述缓冲仓(4)和防撞仓(5)均为方形。
5.根据权利要求1所述的一种货车驾驶室保护装置，其特征在于：所述保护仓(3)外壳为橡胶材质。
6.根据权利要求1所述的一种货车驾驶室保护装置，其特征在于：所述外面板(6)与夹心层(7)胶接或钎焊连接。
7.根据权利要求1所述的一种货车驾驶室保护装置，其特征在于：所述非牛顿流体为膨胀性流体材料，所述膨胀性流体材料的主体材料为玉米淀粉、木薯淀粉、红薯淀粉或土豆淀粉中的至少一种。
8.根据权利要求1所述的一种货车驾驶室保护装置，其特征在于：所述泡沫金属为泡沫铜、泡沫铝、泡沫镍中的一种。
9.根据权利要求1所述的一种货车驾驶室保护装置，其特征在于：所述外面板(6)为轻质钢板，所述蜂窝型金属为铝蜂窝板。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122581358.6U CN216184763U (zh) | 2021-10-26 | 2021-10-26 | 一种货车驾驶室保护装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN216184763U true CN216184763U (zh) | 2022-04-05 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN202122581358.6U Active CN216184763U (zh) | 2021-10-26 | 2021-10-26 | 一种货车驾驶室保护装置 |
Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116215433A (zh) * | 2023-05-09 | 2023-06-06 | 石家庄金丰专用车有限公司 | 基于膨胀性流体缓冲的半挂车 |
| CN116534071A (zh) * | 2023-07-07 | 2023-08-04 | 太原理工大学 | 一种高速轨道交通多级吸能防撞结构 |
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2021
- 2021-10-26 CN CN202122581358.6U patent/CN216184763U/zh active Active
Cited By (4)
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| CN116215433A (zh) * | 2023-05-09 | 2023-06-06 | 石家庄金丰专用车有限公司 | 基于膨胀性流体缓冲的半挂车 |
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| CN116534071A (zh) * | 2023-07-07 | 2023-08-04 | 太原理工大学 | 一种高速轨道交通多级吸能防撞结构 |
| CN116534071B (zh) * | 2023-07-07 | 2023-09-01 | 太原理工大学 | 一种高速轨道交通多级吸能防撞结构 |
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