CN103587583A - 汽车防撞缓冲器 - Google Patents

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严合国
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严合国
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Abstract

本发明公开了一种汽车防撞缓冲器,包括均匀设在车体前端和车体后端的若干底盘钢梁,所述底盘钢梁具有开口端和固定端,所述固定端和汽车底盘焊接固定,所述底盘钢梁内设有弹簧,所述弹簧一端与固定端连接,另一端与缓冲组件连接,所述缓冲组件由缓冲杆和若干连接杆组成,所述连接杆一端设在缓冲杆上,另一端内嵌在底盘钢梁的开口端内,与弹簧的另一端连接。本发明利用底盘钢梁嵌入弹簧,同时在车体前端和车体后端设有的若干底盘钢梁,起到明显的缓冲防撞的效果,适于实用,同时造价低,结构简单,适于实用。

Description

汽车防撞缓冲器
技术领域
[0001] 本发明属于汽车技术领域,涉及一种汽车防撞器,具体是一种汽车防撞缓冲器。
背景技术
[0002]中国已步入汽车时代,前期国民消费的大都是中低端汽车,便宜,安全性差,随着物质文明的提高,国人的安全意识越来越强。现在市面上存在的汽车防撞器大致有几种:1、电子防撞,缺点是其他车与自己的车相撞,就起不了明显的作用,2、像沃尔沃等汽车采用的全铝双层外壳,有一定的保护能力,其缺点是造价高,车内空间变小,遇到强撞击作用有限。
发明内容
[0003] 本发明的目的在于提供防撞效果好,造价低的汽车防撞缓冲器。
[0004] 本发明的目的可以通过以下技术方案实现:
[0005] 汽车防撞缓冲器,包括均匀设在车体前端和车体后端的若干底盘钢梁,所述底盘钢梁具有开口端和固定端,所述固定端和汽车底盘焊接固定,所述底盘钢梁内设有弹簧,所述弹簧一端与固定端连接,另一端与缓冲组件连接。
[0006] 所述缓冲组件由缓冲杆和若干连接杆组成,所述连接杆一端设在缓冲杆上,另一端内嵌在底盘钢梁的开口端内,与弹簧的另一端连接。
[0007] 所述车体前端设有三个底盘钢梁,车体后端也设有三个底盘钢梁。
[0008] 所述连接杆设有三个。
[0009] 作为本发明的进一步改进,所述弹簧为钢制弹簧。
[0010] 作为本发明的进一步改进,所述弹簧为复合橡胶弹簧。
[0011] 本发明的有益效果:本发明利用底盘钢梁嵌入弹簧,同时在车体前端和车体后端设有的若干底盘钢梁,起到明显的缓冲防撞的效果,适于实用。
附图说明
[0012] 图1是本发明结构示意图。
[0013] 图中:1、车体前端,2、车体后端,3、底盘钢梁,4、开口端,5、固定端,6、弹簧,7、缓冲组件,8、缓冲杆,9、汽车底盘,10、连接杆。
具体实施方式
[0014] 下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述。
[0015] 如图1所示,汽车防撞缓冲器,包括均匀设在车体前端I和车体后端2的若干底盘钢梁3,所述底盘钢梁3具有开口端4和固定端5,所述固定端5和汽车底盘9焊接固定,所述底盘钢梁3内设有弹簧6,所述弹簧6 —端与固定端5连接,另一端与缓冲组件7连接。所述缓冲组件7由缓冲杆8和若干连接杆10组成,所述连接杆10 —端设在缓冲杆8上,另一端内嵌在底盘钢梁3的开口端4内,与弹簧6的另一端连接。如图1,所述车体前端I设有三个底盘钢梁3,车体后端2也设有三个底盘钢梁3。所述连接杆10设有三个。所述弹簧6为钢制弹簧,或为复合橡胶弹簧。
[0016] 工作原理:车体前端I和车体后端2分别设有的若干底盘钢梁3,可以防止本车与其他车相撞,也可以防止本车被其他车撞,底盘钢梁3的弹簧6起到缓冲防撞的效果。本发明是一种防撞效果好,造价低的汽车防撞缓冲器,适于实用。

Claims (6)

1.汽车防撞缓冲器,其特征在于,包括均匀设在车体前端(I)和车体后端(2)的若干底盘钢梁(3),所述底盘钢梁(3)具有开口端(4)和固定端(5),所述固定端(5)和汽车底盘(9)焊接固定,所述底盘钢梁(3)内设有弹簧(6),所述弹簧(6) —端与固定端(5)连接,另一端与缓冲组件(7)连接。
2.根据权利要求1所述汽车防撞缓冲器,其特征在于,所述缓冲组件(7)由缓冲杆(8)和若干连接杆(10)组成,所述连接杆(10) —端设在缓冲杆(8)上,另一端内嵌在底盘钢梁(3)的开口端⑷内,与弹簧(6)的另一端连接。
3.根据权利要求1所述汽车防撞缓冲器,其特征在于,所述车体前端(I)设有三个底盘钢梁(3),车体后端(2)也设有三个底盘钢梁(3)。
4.根据权利要求2所述汽车防撞缓冲器,其特征在于,所述连接杆(10)设有三个。
5.根据权利要求1所述汽车防撞缓冲器,其特征在于,所述弹簧(6)为钢制弹簧。
6.根据权利要求1所述汽车防撞缓冲器,其特征在于,所述弹簧(6)为复合橡胶弹簧。
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