CN203410525U - 牛鼻子校车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种牛鼻子校车，包括车身，在所述车身的前端和尾端均设置有防碰撞结构，所述车身尾端的外周与所述车身表面的距离为0.5m～1m。在所述车身的前端和尾端均设置防碰撞结构，起到了前方和后方均能保护车内安全的作用；当发生交通事故，车辆前端被碰撞时，车身前端的防碰撞结构可减小碰撞对车内部的损坏，从而达到保护车内车乘客的作用；当发生交通事故，车辆被追尾时，车身尾端的防碰撞结构可减小碰撞对车内部的损坏，从而也可达到保护车内车乘客的作用；而车身尾端的防碰撞结构的长度为0.5m～1.2m，可较大程度地增大碰撞时的缓冲作用，而且，也不至于防碰撞结构太大而使车辆显得笨重不便。

Description

牛鼻子校车

技术领域

本实用新型属于车辆结构技术领域，特别是涉及一种牛鼻子校车。 

背景技术

道路交通安全是关系人身安全的重要因素，交通安全需要驾驶员只驾驶车辆的过程中遵守交通规则，但是，总会不可避免的现一些交通事故，如与前面的车辆撞车或者被后面的车辆追尾等，特别是对于乘坐学生的校车，交通安全显得尤其重要。 

目前，常用的防碰撞发方式是在车辆头部设置保险杠或防碰撞结构，在车辆与前方的其他车辆发生正面碰撞时，保险杠或防碰撞结构可以缓冲碰撞破坏力，减小事故对车内人员的伤害。 

但是，一旦被其他车追尾，车辆头部的保险杠或防碰撞结构无法全面保证车内人员的安全。 

发明内容

基于此，本实用新型在于克服现有技术的缺陷，提供一种可减小车辆正面碰撞或追尾对车内人员造成伤害的牛鼻子校车。 

其技术方案如下： 

一种牛鼻子校车，包括车身，在所述车身的前端和尾端均设置有防碰撞结构，所述车身尾端的防碰撞结构的长度为0.5m～1.2m。 

下面对进一步技术方案进行说明： 

所述车身前端和车身尾端的防碰撞结构分别为车前鼻和车后鼻，所述车前鼻和车后鼻的长度为0.8m～1.2m。 

所述车前鼻和车后鼻均为与所述车身固定的骨架式结构。 

还包括行李箱，所述行李箱设置在所述车后鼻骨架式结构的中空内部。 

所述车身顶部设置有第一提示灯。 

所述车身包括车门，在所述车门或车门周边设置有第二提示灯。 

所述车门的门槛距离地面的高度为0.15m～0.4m。 

所述车前鼻和车后鼻均设置有碰撞报警装置。 

下面对前述技术方案的原理、效果等进行说明： 

1.在所述车身的前端和尾端均设置防碰撞结构，起到了前方和后方均能保护车内安全的作用；当发生交通事故，车辆前端被碰撞时，车身前端的防碰撞结构可减小碰撞对车内部的损坏，从而达到保护车内车乘客的作用；当发生交通事故，车辆被追尾时，车身尾端的防碰撞结构可减小碰撞对车内部的损坏，从而也可达到保护车内车乘客的作用；而车身尾端的防碰撞结构的长度为0.5m～1.2m，可较大程度地增大碰撞时的缓冲作用，而且，也不至于防碰撞结构太大而使车辆显得笨重不便。 

2.车前鼻和车后鼻的长度为0.8m～1.2m，可在较大程度地增大碰撞时的缓冲作用的同时，也不至于凸缘太大而使车辆显得笨重不便，有利于提高车辆的灵活性。 

3.骨架式结构可以在车辆发生碰撞时起到缓冲作用，而且，骨架式结构的重量较小，可减轻车辆的负载，提高车辆的灵活性、减小能源消耗。 

4.车后鼻骨架式结构的中空内部设置成行李箱，可充分利用车辆的内部空间，使车辆可以装载较大数量的乘客和行李。 

5.车身顶部的第一提示灯可在车辆行驶时发出指示灯光，以便提醒其他的车辆注意；车门设置的第二提示灯可在车辆停站、乘客上下车时发出指示灯光，以便提醒其他的车辆注意，保证乘客上下车的安全，而且第二提示灯设置在车门或车门周边，可明显提示其他的车辆和行人有车门的动作，即在上下车。 

6.车门的门槛距离地面的高度为0.15m～0.4m，与地面的距离较低，可方便老弱病残、孕妇、小孩等上下车，保证了上下车的安全性。 

7.车前鼻和车后鼻均设置有碰撞报警装置，当车辆前面被碰撞或被其他车辆追尾时，碰撞报警装置会立刻发出报警，碰撞报警装置立即切断油路，或者通知驾驶人员立即切断油路，防止火灾的发生。 

附图说明

图1是本实用新型牛鼻子校车结构示意图。 

附图标记说明： 

100.牛鼻子校车，110.车身，112.防碰撞结构，1122.车前鼻，1124.车后鼻，114.行李箱，116.第一提示灯，117.车门，118.第二提示灯，119.碰撞报警装置。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明： 

如图1所示，一种牛鼻子校车100，包括车身110，在所述车身110的前端和尾端均设置有防碰撞结构112，所述车身110尾端的防碰撞结构112的长度为0.5m～1.2m。车身110的前端即为车头端，车身110的尾端即为车尾端，防碰撞结构112的长度是指凸出于车身110主体的长度。 

所述车身110前端和车身尾端的防碰撞结构112为车前鼻1122和车后鼻1124，所述车前鼻1122和车后鼻1124的长度为0.8m～1.2m。车前鼻1122和车后鼻1124的形状与牛鼻子相似，且设置在车辆碰撞时容易被碰撞的高度处。 

所述车前鼻1122的结构和车后鼻1124的结构均为与所述车身110固定的骨架式结构。骨架式结构即为框架结构，可在碰撞时提供一定的缓冲力，而且质量小，节约材料。 

如图1所示，还包括行李箱114，所述行李箱114设置在所述车后鼻1124骨架式结构的中空内部。 

所述车身110顶部设置有第一提示灯116。 

所述车身110包括车门117，在所述车门117或车门117周边设置有第二提示灯118。第一提示灯116、第二提示灯118均可设置多个，可由驾驶员控制第一提示灯116和第二提示灯118发出提示光。 

所述车门117的门槛距离地面的高度为0.15m～0.4m。 

所述车前鼻1122和车后鼻1124均设置有碰撞报警装置119。 

下面对前述技术方案的原理、效果等进行说明： 

1.在所述车身110的前端和尾端均设置防碰撞结构112，起到了前方和后方均能保护车内安全的作用；当发生交通事故，车辆前端被碰撞时，车身110前端的防碰撞结构112可减小碰撞对车内部的损坏，从而达到保护车内车乘客的作用；当发生交通事故，车辆被追尾时，车身110尾端的防碰撞结构112可减小碰撞对车内部的损坏，从而也可达到保护车内车乘客的作用；而车身110尾端的防碰撞结构112的长度为0.5m～1.2m，可较大程度地增大碰撞时的缓冲作用，而且，也不至于防碰撞结构112太大而使车辆显得笨重不便。 

2.车前鼻1122和车后鼻1124的长度为0.8m～1.2m，可在较大程度地增大碰撞时的缓冲作用的同时，也不至于凸缘太大而使车辆显得笨重不便，有利于提高车辆的灵活性。 

3.骨架式结构可以在车辆发生碰撞时起到缓冲作用，而且，骨架式结构的重量较小，可减轻车辆的负载，提高车辆的灵活性、减小能源消耗。 

4.车后鼻1124骨架式结构的中空内部设置成行李箱114，可充分利用车辆的内部空间，使车辆可以装载较大数量的乘客和行李。 

5.车身110顶部的第一提示灯116可在车辆行驶时发出指示灯光，以便提醒其他的车辆注意；车门117或车门117周边设置的第二提示灯118可在车辆停站、乘客上下车时发出指示灯光，以便提醒其他的车辆注意，保证乘客上下车的安全，而且第二提示灯118设置在车门117或车门117周边，可明显提示其他的车辆和行人有车门117的动作，即在上下车。 

6.车门117的门槛距离地面的高度为0.15m～0.4m，与地面的距离较低，可方便老弱病残、孕妇、小孩等上下车，保证了上下车的安全性。 

7.车前鼻1122和车后鼻1124均设置有碰撞报警装置119，当车辆前面被碰撞或被其他车辆追尾时，碰撞报警装置119会立刻发出报警，碰撞报警装置119立即切断油路，或者通知驾驶人员立即切断油路，防止火灾的发生。 

以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。 

Claims (8)

1.一种牛鼻子校车，包括车身，其特征在于，在所述车身的前端和尾端均设置有防碰撞结构，所述车身尾端的防碰撞结构的长度为0.5m～1.2m。 

2.根据权利要求1所述的牛鼻子校车，其特征在于，所述车身前端和车身尾端的防碰撞结构分别为车前鼻和车后鼻，所述车前鼻和车后鼻的长度为0.8m～1.2m。 

3.根据权利要求2所述的牛鼻子校车，其特征在于，所述车前鼻和车后鼻均为与所述车身固定的骨架式结构。 

4.根据权利要求3所述的牛鼻子校车，其特征在于，还包括行李箱，所述行李箱设置在所述车后鼻骨架式结构的中空内部。 

5.根据权利要求1～4任意一项所述的牛鼻子校车，其特征在于，所述车身顶部设置有第一提示灯。 

6.根据权利要求5所述的牛鼻子校车，其特征在于，所述车身包括车门，在所述车门或车门周边设置有第二提示灯。 

7.根据权利要求6所述的牛鼻子校车，其特征在于，所述车门的门槛距离地面的高度为0.15m～0.4m。 

8.根据权利要求2所述的牛鼻子校车，其特征在于，所述车前鼻和车后鼻均设置有碰撞报警装置。 

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