CN204587044U - 一种汽车前地板结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车前地板结构及汽车，所述汽车前地板结构包括：汽车前地板本体；设置在所述前地板本体上的第一座椅横梁；设置在所述第一座椅横梁上的第一座椅横梁加强板，所述第一座椅横梁加强板的外缘均设置有第一翻边结构；设置在所述前地板本体上的第二座椅横梁，所述第二座椅横梁与所述第一座椅横梁平行设置；设置在所述第二座椅横梁上的第二座椅横梁加强板，所述第二座椅横梁加强板的左右外缘处均设置有第二翻边结构。本实用新型的汽车前地板结构强度高、具有良好的抗冲击能力，能够提高车身安全性，并且结构简单、易于实现，适宜大规模生产。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车前地板结构及汽车。
背景技术
随着现代汽车业的飞速发展，车身安全性能越来越得到人们的关注和重视，对车身结构的碰撞安全性也提出了更高的要求。相对于正面碰撞，侧面碰撞对乘员的伤害也较大，不容忽视。前排座椅横梁是侧面碰撞的重要传力结构，直接影响乘客舱的强度及安全性，侧碰时承受来自门槛的侧向冲击力，但是现有的前排座椅横梁加强结构的强度有限，未能很好的起到保护乘客的作用。
实用新型内容
为了克服现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种汽车前地板结构及汽车，该汽车前地板结构强度高、具有良好的抗冲击能力，能够提高车身安全性。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种汽车前地板结构，包括：
汽车前地板本体；
设置在所述前地板本体上的第一座椅横梁；
设置在所述第一座椅横梁上的第一座椅横梁加强板，所述第一座椅横梁加强板的外缘均设置有第一翻边结构；
设置在所述前地板本体上的第二座椅横梁，所述第二座椅横梁与所述第一座椅横梁平行设置；
设置在所述第二座椅横梁上的第二座椅横梁加强板，所述第二座椅横梁加强板的左右外缘处均设置有第二翻边结构。
可选地，所述第一座椅横梁加强板的中间部分设置有加强筋结构。
可选地，所述第一翻边结构呈波浪形。
可选地，所述第一座椅横梁加强板的横向尺寸小于所述第一座椅横梁的横向尺寸。
可选地，所述第二座椅横梁加强板的横向尺寸小于所述第二座椅横梁的横向尺寸。
依据本实用新型实施例的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车前地板结构。
本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车前地板结构中，通过对传统的单层座椅横梁进行加强，能有效提高座椅横梁强度，从而提高车身侧面整体强度。在发生侧面碰撞时，该结构能够有效抵抗和吸收复杂外力，减小车身侧面的入侵变形，保证乘员舱的安全空间，从而提升驾驶舱内人员的安全。且该结构的生产制造工艺性简单，适合大规模生产。
附图说明
图1为本实用新型实施例的汽车前地板结构的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的第一座椅横梁加强板的结构示意图；
图3为本实用新型实施例的第二座椅横梁加强板的结构示意图。
其中图中：101、汽车前地板本体；102、第一座椅横梁；103、第一座椅横梁加强板；1031、第一翻边结构；104、第二座椅横梁；105、第二座椅横梁加强板；1051、第二翻边结构。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1～图3所示，本实用新型的实施例提供了一种汽车前地板结构，包括：
汽车前地板本体101；
设置在所述前地板本体101上的第一座椅横梁102；
设置在所述第一座椅横梁102上的第一座椅横梁加强板103，所述第一座椅横梁加强板103的外缘均设置有第一翻边结构1031；
设置在所述前地板本体101上的第二座椅横梁104，所述第二座椅横梁104与所述第一座椅横梁102平行设置；
设置在所述第二座椅横梁104上的第二座椅横梁加强板105，所述第二座椅横梁加强板105的左右外缘处均设置有第二翻边结构1051，由于第二座椅横梁104所在位置不是侧碰主要受力位置，所以只需在第二座椅横梁加强板105的左右两侧设置有第二翻边结构1051即可。
在这里需要说明的是，图1仅仅示意了汽车前地板结构的左半部分的结构示意图，对称的右半部分的结构示意图未示出。
本实用新型的汽车前地板结构中，通过对传统的单层座椅横梁进行加强，能有效提高座椅横梁强度，从而提高车身侧面整体强度。在发生侧面碰撞时，该结构能够有效抵抗和吸收复杂外力，减小车身侧面的入侵变形，保证乘员舱的安全空间，从而提升驾驶舱内人员的安全。且该结构的生产制造工艺性简单，适合大规模生产。
进一步地，所述第一座椅横梁加强板103的中间部分设置有加强筋结构，加强筋结构的设计可抵抗侧碰的冲击力。
进一步地，所述第一翻边结构1031呈波浪形，在第一翻边结构1031保证强度的前提下，设计成波浪形可达到最优减重目的。
进一步地，所述第一座椅横梁加强板103的横向尺寸小于所述第一座椅横梁102的横向尺寸。可根据需要，设计第一座椅横梁加强板103的横向长度。
进一步地，所述第二座椅横梁加强板105的横向尺寸小于所述第二座椅横梁104的横向尺寸。可根据需要，设计第二座椅横梁加强板105的横向长度。
依据本实用新型实施例的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的汽车前地板结构。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车前地板结构，其特征在于，包括：
汽车前地板本体；
设置在所述前地板本体上的第一座椅横梁；
设置在所述第一座椅横梁上的第一座椅横梁加强板，所述第一座椅横梁加强板的外缘均设置有第一翻边结构；
设置在所述前地板本体上的第二座椅横梁，所述第二座椅横梁与所述第一座椅横梁平行设置；
设置在所述第二座椅横梁上的第二座椅横梁加强板，所述第二座椅横梁加强板的左右外缘处均设置有第二翻边结构。
2.根据权利要求1所述的汽车前地板结构，其特征在于，所述第一座椅横梁加强板的中间部分设置有加强筋结构。
3.根据权利要求1所述的汽车前地板结构，其特征在于，所述第一翻边结构呈波浪形。
4.根据权利要求1所述的汽车前地板结构，其特征在于，所述第一座椅横梁加强板的横向尺寸小于所述第一座椅横梁的横向尺寸。
5.根据权利要求1所述的汽车前地板结构，其特征在于，所述第二座椅横梁加强板的横向尺寸小于所述第二座椅横梁的横向尺寸。
6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～5任一项所述的汽车前地板结构。
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| DE102017206819B4 (de) | 2017-04-24 | 2019-02-21 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Karosserie-Bodenstruktur für ein Fahrzeug |
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