CN204726360U - 一种汽车后防撞梁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后防撞梁结构，包括外板和贴附在外板内壁上的内板，外板与内板之间设有不少于两层相互叠压的瓦楞形板，内板与低速吸能盒相连接的内壁上设有缓冲板。本实用新型结构设计巧妙，通过在防撞梁的外板及内板之间的增设多层相互叠压的瓦楞形板，同时配合缓冲板的缓冲性能，可以有效提高车体的抗撞击性能，减少对车辆及车内人员造成的损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件加工，尤其涉及一种汽车后防撞梁结构。
背景技术
防撞梁是用来减轻车辆受到震动力的一种装置，它的两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。
传统的防撞梁一般都是采用槽型钢，在车辆发生低速碰撞时主要是利用吸能盒进行有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用，但是人们去忽略了通过改变防撞梁的结构，可以进一步减少车辆及车内人员造成的损伤。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车后防撞梁结构，巧妙的结构设计可以有效的提高车体的抗撞击性能，减少对车辆及车内人员造成的损伤。
本实用新型的技术方案如下：
汽车后防撞梁结构，其特征在于：包括外板和贴附在外板内壁上的内板，外板与内板之间设有不少于两层相互叠压的瓦楞形板，所述的内板与低速吸能盒相连接的内壁上设有缓冲板。
汽车后防撞梁结构，其特征在于：所述的其特征在于：所述的内板和外板的截面均采用槽型钢，槽型钢的侧板均设有向外弯折的翻边。
汽车后防撞梁结构，其特征在于：所述的其特征在于：所述的缓冲板的采用两块弧形板背靠背固定在一起构成。
本实用新型的优点是：
本实用新型结构设计巧妙，通过在防撞梁的外板及内板之间的增设多层相互叠压的瓦楞形板，同时配合缓冲板的缓冲性能，可以有效提高车体的抗撞击性能，减少对车辆及车内人员造成的损伤。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见附图：
汽车后防撞梁结构，包括外板1和贴附在外板内壁上的内板2，外板1与内板2之间设有不少于两层相互叠压的瓦楞形板3，一般设计时可以根据实际情况而定，车身重量大或者负重大的运输车辆，通常会选择层数较多；内板2与低速吸能盒相连接的内壁上设有缓冲板4。
内板2和外板1的截面均采用槽型钢，槽型钢的侧板均设有向外弯折的翻边5，方便进行安装固定。
缓冲板4的采用两块弧形板背靠背固定在一起构成，可以对撞击进行有效缓冲，对车体及车内人员进行保护，降低撞击产生的破坏力。
Claims (3)
1.一种汽车后防撞梁结构，其特征在于：包括外板和贴附在外板内壁上的内板，外板与内板之间设有不少于两层相互叠压的瓦楞形板，所述的内板与低速吸能盒相连接的内壁上设有缓冲板。
2.根据权利要求1汽车后防撞梁结构，其特征在于：所述的内板和外板的截面均采用槽型钢，槽型钢的侧板均设有向外弯折的翻边。
3.根据权利要求1汽车后防撞梁结构，其特征在于：所述的其特征在于：所述的缓冲板的采用两块弧形板背靠背固定在一起构成。
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| CN201520323314.5U CN204726360U (zh) | 2015-05-19 | 2015-05-19 | 一种汽车后防撞梁结构 |
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| CN201520323314.5U CN204726360U (zh) | 2015-05-19 | 2015-05-19 | 一种汽车后防撞梁结构 |
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| CN204726360U true CN204726360U (zh) | 2015-10-28 |
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| CN (1) | CN204726360U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108944758A (zh) * | 2018-07-09 | 2018-12-07 | 葛成侠 | 一种新能源汽车保险杠 |
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2015
- 2015-05-19 CN CN201520323314.5U patent/CN204726360U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN108944758A (zh) * | 2018-07-09 | 2018-12-07 | 葛成侠 | 一种新能源汽车保险杠 |
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