CN202138419U - 一种汽车前碰撞横梁总成 - Google Patents

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雍军
谭昌勇
蒋佩宏
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Abstract

本实用新型提出一种汽车前碰撞横梁总成,其由前碰撞横梁外板和前碰撞横梁内板焊接形成弧线型的前碰撞横梁;前碰撞盒焊接总成焊接在前碰撞横梁后方的两端,并连接在车身纵梁上;在所述前碰撞横梁的前方两端分别焊接有副碰撞盒,副碰撞盒成塔尖向前的金字塔形。本实用新型通过在前碰撞横梁的前方增加副碰撞盒,在汽车发生高速碰撞的时候,首先发生吸能变形的是副碰撞盒,接下来才是碰撞横梁内外板和前碰撞盒焊接总成。在前碰撞盒焊接总成发生吸能变形前,副碰撞盒及碰撞横梁内外板已经吸收了绝大部分的能量,从而传递到汽车纵梁上的能量相对较少,这样有利于对驾驶员及乘客的保护。

Description

一种汽车前碰撞横梁总成
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车车身附件,特别是涉及一种提高碰撞吸能效果的前碰撞横
M
TTC。
背景技术
[0002] 汽车前碰撞横梁是保证汽车安全的一个重要部件。在汽车发生低速碰撞时,起到保护其后面的冷凝器、水箱、空滤器等部件不受损坏,减少维修成本的作用;在汽车发生高速碰撞时,主要起到前部最大限度的吸能及把碰撞力平均分配到汽车纵梁上的作用,以保护驾驶员及乘客的安全。在这两种作用下,要求前碰撞横梁不仅在低速碰撞时具有一定的抗冲击性,还要求在高速碰撞时能够快速变形,起到最大限度的吸能。传统的前碰撞横梁如图ι所示,由前碰撞横梁外板11、前碰撞横梁内板12、前碰撞盒焊接总成13三部分组成。通常是前碰撞横梁外板11和前碰撞横梁内板12焊接在一起形成弧线型,在低速碰撞的时候, 起到保护其后面零部件的作用。前碰撞盒焊接总成13与前碰撞横梁焊接在一起后,总装到车身纵梁14上面,前碰撞盒焊接总成13上面设计有引流槽,在发生高速碰撞的时候,能够迅速的变形,吸收碰撞能量。
发明内容
[0003] 本实用新型的目的是提供一种提高碰撞吸能的前碰撞横梁设计方法,该前碰撞横梁设计方法在前碰撞横梁外板两端前面焊接一个金字塔形式的副碰撞盒,用以汽车发生高速碰撞时,能够第一时间的吸收碰撞能量,更好地保护驾驶员及乘客的安全。
[0004] 本实用新型专利解决的技术方案如下:
[0005] 一种汽车前碰撞横梁总成,其包括前碰撞横梁外板、前碰撞横梁内板和前碰撞盒焊接总成;所述前碰撞横梁外板和前碰撞横梁内板焊接形成弧线型的前碰撞横梁;前碰撞盒焊接总成焊接在前碰撞横梁后方的两端,并连接在车身纵梁上;其特征在于:所述前碰撞横梁的前方两端分别焊接有副碰撞盒,所述副碰撞盒成塔尖向前的金字塔形。
[0006] 本实用新型通过在前碰撞横梁的前方增加副碰撞盒,在汽车发生高速碰撞的时候,首先发生吸能变形的是副碰撞盒,接下来才是碰撞横梁内外板和前碰撞盒焊接总成。在前碰撞盒焊接总成发生吸能变形前,副碰撞盒及碰撞横梁内外板已经吸收了绝大部分的能量,从而传递到汽车纵梁上的能量相对较少,这样有利于对驾驶员及乘客的保护。
附图说明
[0007] 图1是传统的汽车前碰撞横梁总成示意图;
[0008] 图2是本实用新型的汽车前碰撞横梁总成示意图;
[0009] 图中:11前碰撞横梁外板;12前碰撞横梁内板;13前碰撞盒焊接总成;14纵梁; 15副碰撞盒。具体实施方式
[0010] 以下结合附图进一步说明本结构:
[0011] 如图2所示,该汽车前碰撞横梁总成包括副碰撞盒15、前碰撞横梁外板11、前碰撞横梁内板12、前碰撞盒焊接总成13。前碰撞横梁外板11和前碰撞横梁内板12焊接形成弧线型的前碰撞横梁。副碰撞盒15成塔尖向前的金字塔形,焊接在前碰撞横梁前方的两端, 前碰撞盒焊接总成13焊接在前碰撞横梁后方的两端,构成前碰撞横梁总成,再连接在车身纵梁14上。

Claims (1)

1. 一种汽车前碰撞横梁总成,其包括前碰撞横梁外板(22)、前碰撞横梁内板(23)和前碰撞盒焊接总成(24);所述前碰撞横梁外板(22)和前碰撞横梁内板(23)焊接形成弧线型的前碰撞横梁;前碰撞盒焊接总成(24)焊接在前碰撞横梁后方的两端,并连接在车身纵梁 (25)上;其特征在于:所述前碰撞横梁的前方两端分别焊接有副碰撞盒(21),所述副碰撞盒(21)成塔尖向前的金字塔形。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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