CN204688031U - 卡车追尾保护装置 - Google Patents
卡车追尾保护装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204688031U CN204688031U CN201520376584.2U CN201520376584U CN204688031U CN 204688031 U CN204688031 U CN 204688031U CN 201520376584 U CN201520376584 U CN 201520376584U CN 204688031 U CN204688031 U CN 204688031U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- spare tyre
- truck
- suspension rod
- described spare
- crossbeam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种卡车追尾保护装置，包括固定支架，其固定设置于卡车底部的卡车大梁上；备胎吊挂机构，其顶部设置于固定支架上；备用轮胎，其轴心部位吊挂于备胎吊挂机构的底部，其上端面铰接于卡车大梁上；推杆，推杆一端与卡车后保险杠连接，推杆的另一端与备胎吊挂机构连接，用于驱动备用轮胎绕其与卡车大梁的铰接点顺时针旋转。本实用新型中发生追尾时，轿车将卡车后保险杠顶弯带动推杆向前移动，推杆驱动备胎吊挂机构使得备用轮胎绕其与卡车大梁的铰接点顺时针旋转，轿车继续前进时，备用轮胎顶住轿车车头中下部，由于轿车车头中下部的强度高，能承受较大冲击力，从而实现备用轮胎阻止轿车钻入卡车底部，避免造成车毁人亡。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种卡车追尾保护装置。
背景技术
目前，随着我国公路交通的高速发展，汽车交通事故也越来越多。其中，因汽车追尾造成的重特大事故占30％，其后果十分严重。造成与卡车追尾时轿车容易钻入卡车底部的主要原因是卡车车厢底部的卡车大梁高于轿车车头。虽然卡车设有后保险杠，但是其对追尾轿车的保护作用非常有限，主要原因有两个：一是卡车后保险杠太单薄，对追尾的轿车止挡作用微弱；二是卡车后保险杠太高，发生追尾时，不能碰到轿车的前保险杠或轿车发动机舱的坚固部件，起不到止挡作用。
因此，迫切需要一种有效的卡车追尾保护装置。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种卡车追尾保护装置。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
本实用新型提供一种卡车追尾保护装置，包括：
固定支架，其固定设置于卡车底部的卡车大梁上，且位于卡车后保险杠与卡车后轮之间；
备胎吊挂机构，其顶部设置于固定支架上；
备用轮胎，备用轮胎轴心部位吊挂于备胎吊挂机构的底部，备用轮胎的上端面铰接于卡车大梁上，备用轮胎与卡车大梁的铰接点位于备用轮胎轴心的一侧且远离卡车后保险杠设置；
推杆，推杆一端与卡车后保险杠连接，推杆的另一端与备胎吊挂机构连接，用于驱动备用轮胎绕其与卡车大梁的铰接点顺时针旋转。
本实用新型中推杆连接卡车后保险杠和备用吊挂机构，当发生追尾时，轿车将卡车后保险杠顶弯带动推杆向前移动，推杆驱动备胎吊挂机构使得备用轮胎绕其与卡车大梁的铰接点顺时针旋转，轿车继续前进时，备用轮胎顶住轿车车头中下部，由于轿车车头中下部的强度高，能承受较大冲击力，从而实现备用轮胎阻止轿车钻入卡车底部，避免造成车毁人亡。
根据实际情况，可以选择，备胎吊挂机构包括备胎吊杆和备胎锁定件，备胎吊杆的顶部活动设置于固定支架上，备胎锁定件设置于备胎吊杆的底部，推杆与备胎吊杆连接驱动备胎吊杆与固定支架脱开。其中，轿车将卡车后保险杠顶弯带动推杆向前移动，推杆驱动备胎吊杆与固定支架脱开，使得备用轮胎绕其与卡车大梁的铰接点顺时针旋转顶住轿车车头中下部，避免轿车钻入卡车底部。
根据实际情况，还可以选择，备胎吊挂机构包括备胎吊杆和备胎锁定件，备胎吊杆的顶部设置于固定支架上，备胎吊杆为伸缩式结构，备胎锁定件设置于备胎吊杆的底部，推杆与备胎吊杆连接驱动备胎吊杆伸长。其中，轿车将卡车后保险杠顶弯带动推杆向前移动，推杆驱动备胎吊杆伸长，使得备用轮胎绕其与卡车大梁的铰接点顺时针旋转顶住轿车车头中下部，避免轿车钻入卡车底部。
本实用新型中上述的备用轮胎与卡车大梁之间还设置有压簧，压簧设置于备用轮胎轴心的一侧且靠近卡车后保险杠设置。其中，备胎吊杆与固定支架脱开或备胎吊杆向下伸出时，压簧将备胎吊杆向下弹出。
本实用新型还设置有限位挡板，其固定设置于卡车大梁上，且位于备用轮胎与卡车后轮之间。
在上述技术方案的基础上，还可做如下改进：
作为优选的方案，还设置有辅助驱动机构，其设置于卡车大梁上且与备胎吊杆连接，用于驱动备用轮胎绕其与卡车大梁的铰接点顺时针旋转。
采用上述优选的方案，增加辅助驱动机构，当发生追尾时辅助驱动机构可以驱动备用轮胎绕其与卡车大梁的铰接点顺时针旋转，进一步避免轿车钻入卡车底部。
作为优选的方案，还设置有保护气囊，其设置于备用轮胎上方且靠近压簧设置。
采用上述优选的方案，增加保护气囊，可以提高备胎翻转速度，减少备胎翻转时间，以合适的角度顶在轿车的受力位置。
附图说明
图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图。
图2为本实用新型一种实施方式的使用状态图。
其中，1.固定支架，2.卡车大梁，3.卡车后保险杠，4.推杆，5.备用轮胎，6.压簧，7.备胎锁定件，8.备胎吊杆，9、铰接机构，10、限位挡板。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
为了达到本实用新型的目的，如图1至图2所示，在本实用新型的其中一种实施方式中提供一种卡车追尾保护装置，包括：
固定支架1，其固定设置于卡车底部的卡车大梁2上，且位于卡车后保险杠3与卡车后轮之间；
备胎吊挂机构，其顶部设置于固定支架1上；
备用轮胎5，备用轮胎5轴心部位吊挂于备胎吊挂机构的底部，备用轮胎5的上端面铰接于卡车大梁2上，备用轮胎5与卡车大梁2的铰接点位于备用轮胎5轴心的一侧且远离卡车后保险杠3设置；
推杆4，推杆4一端与卡车后保险杠3连接，推杆4的另一端与备胎吊挂机构连接，用于驱动备用轮胎5绕其与卡车大梁2的铰接点顺时针旋转。
本实施方式中推杆4连接卡车后保险杠3和备用吊挂机构，当发生追尾时，轿车将卡车后保险杠3顶弯带动推杆4向前移动，推杆4驱动备胎吊挂机构使得备用轮胎5绕其与卡车大梁2的铰接点顺时针旋转，轿车继续前进时，备用轮胎5顶住轿车车头中下部，由于轿车车头中下部的强度高，能承受较大冲击力，从而实现备用轮胎5阻止轿车钻入卡车底部，避免造成车毁人亡。
根据实际情况，本实施方式的备胎吊挂机构包括备胎吊杆8和备胎锁定件7，备胎吊杆8的顶部活动设置于固定支架1上，备胎锁定件7设置于备胎吊杆8的底部，推杆4与备胎吊杆8连接驱动备胎吊杆8与固定支架1脱开，固定支架1为U型结构。其中，轿车将卡车后保险杠3顶弯带动推杆4向前移动，推杆4驱动备胎吊杆8与固定支架1脱开，使得备用轮胎5绕其与卡车大梁2的铰接点顺时针旋转顶住轿车车头中下部，避免轿车钻入卡车底部。
本实施方式中上述的备用轮胎5与卡车大梁2之间还设置有压簧6，压簧6设置于备用轮胎5轴心的一侧且靠近卡车后保险杠3设置。其中，备胎吊杆8与固定支架1脱开时，压簧6将备胎吊杆8向下弹出。
本实施方式还设置有限位挡板10，其固定设置于卡车大梁2上，且位于备用轮胎5与卡车后轮之间。
本实施方式中备用轮胎5的上端面通过铰接机构9铰接于卡车大梁2上，铰接机构9可以根据实际情况选择，具体结构不作限定。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的备胎吊挂机构包括备胎吊杆8和备胎锁定件7，备胎吊杆8的顶部设置于固定支架1上，备胎吊杆8为伸缩式结构，备胎锁定件7设置于备胎吊杆8的底部，推杆4与备胎吊杆8连接驱动备胎吊杆8伸长。其中，轿车将卡车后保险杠3顶弯带动推杆4向前移动，推杆4驱动备胎吊杆8伸长，使得备用轮胎5绕其与卡车大梁2的铰接点顺时针旋转顶住轿车车头中下部，避免轿车钻入卡车底部。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，还设置有辅助驱动机构(图中未示出)，其设置于卡车大梁2上且与备胎吊杆8连接，用于驱动备用轮胎5绕其与卡车大梁2的铰接点顺时针旋转。
采用上述优选的方案，增加辅助驱动机构，当发生追尾时辅助驱动机构可以驱动备用轮胎5绕其与卡车大梁2的铰接点顺时针旋转，进一步避免轿车钻入卡车底部。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，还设置有保护气囊(图中未示出)，其设置于备用轮胎5上方且靠近压簧6设置。
采用上述优选的方案，增加保护气囊，当发生追尾时保护气囊可以提高备胎的转动速度，减少备胎翻转时间，以合适的角度顶在轿车的受力位置。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.卡车追尾保护装置，其特征在于，包括：
固定支架，其固定设置于卡车底部的卡车大梁上，且位于卡车后保险杠与卡车后轮之间；
备胎吊挂机构，其顶部设置于所述固定支架上；
备用轮胎，所述备用轮胎的轴心部位吊挂于所述备胎吊挂机构的底部，所述备用轮胎的上端面铰接于卡车大梁上，所述备用轮胎与卡车大梁的铰接点位于所述备用轮胎轴心的一侧且远离卡车后保险杠设置；
推杆，所述推杆一端与卡车后保险杠连接，所述推杆的另一端与所述备胎吊挂机构连接，用于驱动所述备用轮胎绕其与卡车大梁的铰接点顺时针旋转。
2.根据权利要求1所述的卡车追尾保护装置，其特征在于，所述备胎吊挂机构包括备胎吊杆和备胎锁定件，所述备胎吊杆的顶部活动设置于所述固定支架上，所述备胎锁定件设置于所述备胎吊杆的底部，所述推杆与所述备胎吊杆连接驱动所述备胎吊杆与固定支架脱开。
3.根据权利要求1所述的卡车追尾保护装置，其特征在于，所述备胎吊挂机构包括备胎吊杆和备胎锁定件，所述备胎吊杆的顶部设置于所述固定支架上，所述备胎吊杆为伸缩式结构，所述备胎锁定件设置于所述备胎吊杆的底部，所述推杆与所述备胎吊杆连接驱动所述备胎吊杆伸长。
4.根据权利要求2或3所述的卡车追尾保护装置，其特征在于，还设置有辅助驱动机构，其设置于卡车大梁上且与所述备胎吊杆连接，用于驱动备用轮胎绕其与卡车大梁的铰接点顺时针旋转。
5.根据权利要求1所述的卡车追尾保护装置，其特征在于，所述备用轮胎与卡车大梁之间还设置有压簧，所述压簧设置于所述备用轮胎轴心的一侧且靠近卡车后保险杠设置。
6.根据权利要求5所述的卡车追尾保护装置，其特征在于，还可以设置有保护气囊，其设置于所述备用轮胎上方且靠近压簧设置。
7.根据权利要求1所述的卡车追尾保护装置，其特征在于，还设置有限位挡板，其固定设置于卡车大梁上，且位于所述备用轮胎与卡车后轮之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520376584.2U CN204688031U (zh) | 2015-06-03 | 2015-06-03 | 卡车追尾保护装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520376584.2U CN204688031U (zh) | 2015-06-03 | 2015-06-03 | 卡车追尾保护装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204688031U true CN204688031U (zh) | 2015-10-07 |
Family
ID=54228356
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520376584.2U Active CN204688031U (zh) | 2015-06-03 | 2015-06-03 | 卡车追尾保护装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204688031U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104859571A (zh) * | 2015-06-03 | 2015-08-26 | 南通理工学院 | 卡车追尾保护装置 |
-
2015
- 2015-06-03 CN CN201520376584.2U patent/CN204688031U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104859571A (zh) * | 2015-06-03 | 2015-08-26 | 南通理工学院 | 卡车追尾保护装置 |
| CN104859571B (zh) * | 2015-06-03 | 2017-02-22 | 南通理工学院 | 卡车追尾保护装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104097599A (zh) | 一种多级缓冲且高度可调的货车尾部防撞装置 | |
| CN104827999A (zh) | 汽车碰撞防护装置 | |
| CN209870306U (zh) | 一种汽车的防追尾缓冲保护装置 | |
| CN204688031U (zh) | 卡车追尾保护装置 | |
| CN104859571A (zh) | 卡车追尾保护装置 | |
| CN204688032U (zh) | 顶杆式卡车追尾保护装置 | |
| CN102632855B (zh) | 轿车防撞系统 | |
| CN205220826U (zh) | 一种货车驾驶室防护结构 | |
| CN203064013U (zh) | 一种汽车安全方向盘 | |
| CN204998467U (zh) | 汽车防撞器 | |
| CN204323260U (zh) | 一种车辆保护装置 | |
| CN202608709U (zh) | 轿车防撞系统 | |
| CN203844706U (zh) | 一种追尾防撞缓冲装置 | |
| CN201980174U (zh) | 汽车可调式后保险杠 | |
| CN203318336U (zh) | 货车后部防护装置 | |
| CN203391718U (zh) | 一种具有防追尾钻车功能的轿车 | |
| CN201856742U (zh) | 汽车防侧翻保护装置 | |
| CN204527082U (zh) | 一种汽车防撞保险杠装置 | |
| CN210852360U (zh) | 一种新型自卸车上防护装置 | |
| CN105539393B (zh) | 一种具有撞击保护功能的汽车底盘 | |
| CN104875704A (zh) | 顶杆式卡车追尾保护装置 | |
| CN202764896U (zh) | 一种汽车防撞装置 | |
| CN203996055U (zh) | 一种车辆互救装置 | |
| CN213083091U (zh) | 一种防撞击效果好的汽车保险杠 | |
| CN102582549A (zh) | 汽车保险杠 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |