CN201856742U - 汽车防侧翻保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车防侧翻保护装置，包括至少两个防侧翻总成，所述防侧翻总成对称设置在车厢底部的两侧；防侧翻总成包括安装底座、液压马达装置和可伸缩的液压连杆，液压连杆包括外套筒、液压缸和液压导杆，所述液压缸设置在外套筒内部，液压导杆设置在液压缸的前端且通过液压缸的驱动实现沿外套筒轴线上的前后滑动，液压连杆的上端与液压马达装置的动力输出端轴连接，通过液压马达装置的驱动，液压连杆在垂直平面内实现沿连接轴线的上下转动，液压导杆的下端设置有辅助滑轮装置，本实用新型通过设置防侧翻总成，能够保证车辆在有发生侧翻危险的情况下，通过防侧翻总成得到支撑，从而使车辆保持平衡，不会发生侧翻危险，防止事故的发生，保证了驾乘人的人身安全。

Description

汽车防侧翻保护装置

技术领域

本实用新型涉及汽车安全防护领域，特别涉及一种用于防止汽车侧翻的防侧翻保护装置。

背景技术

汽车的侧翻事故多半是因为路面状况不佳，司机无法掌控重心所导致，特别是对于北方的冬季路面，由于结冰或者雨雪天气的影响，侧翻事故更是层出不穷，因此，有必要研究出一种能够直接安装于现有汽车，用于防止汽车侧翻的辅助装置。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用方便、实施成本较低的汽车防侧翻保护装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：本实用新型的汽车防侧翻保护装置，包括至少两个防侧翻总成，所述防侧翻总成对称设置在车厢底部的两侧；

所述防侧翻总成包括安装底座、液压马达装置和可伸缩的液压连杆，所述液压连杆包括外套筒、液压缸和液压导杆，所述液压缸设置在外套筒内部，所述液压导杆设置在液压缸的前端且通过液压缸的驱动实现沿外套筒轴线上的前后滑动，所述液压连杆的上端与液压马达装置的动力输出端轴连接，通过液压马达装置的驱动，所述液压连杆在垂直平面内实现沿连接轴线的上下转动，所述液压导杆的下端设置有辅助滑轮装置。

进一步，液压缸与外套筒之间通过两个对称的长键相连接；

进一步，所述汽车防侧翻保护装置还包括前防撞保险杠，所述前防撞保险杠的前、后挡板之间设置有弹性缓冲器；

进一步，所述汽车防侧翻保护装置还包括后防撞保险杠，所述后防撞保险杠的前、后挡板之间设置有弹性缓冲器；

进一步，所述弹性缓冲器为压缩弹簧，所述压缩弹簧为多条且以轴线垂直于前、后挡板的方式均匀设置在前后挡板之间；

进一步，所述多条压缩弹簧之间的填充有缓冲胶墩。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置防侧翻总成，能够保证车辆在有发生侧翻危险的情况下，通过防侧翻总成得到支撑，从而使车辆保持平衡，不会发生侧翻危险，防止事故的发生，保证了驾乘人的人身安全；

2.本实用新型的防侧翻总成结构设置合理，安装方便，能够实现旋转、收回等功能，平常状态下可以隐藏在车辆底部，不会妨碍车辆的行驶；

3.本实用新型还包括了前、后防撞保险杠，该装置能够配合防侧翻总成，更进一步保证车辆行驶的安全。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

图1为本实用新型的防侧滑总成结构示意图；

图2为本实用新型的伸缩连杆结构示意图；

图3为本实用新型的安装状态示意图。

具体实施方式

以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

如图1至图3所示，本实施例中，该汽车防侧翻保护装置包括四个防侧翻总成，以一侧两个的方式对称设置在车厢底部的两侧；

如图1至图2所示，防侧翻总成包括安装底座1、液压马达装置2和可伸缩的液压连杆4，液压连杆包括外套筒8、液压缸9和液压导杆10，液压缸9设置在外套筒8内部，液压导杆10设置在液压缸9的前端且通过液压缸9的驱动，液压导杆10可沿外套筒8的轴线前后滑动，液压连杆4的上端与液压马达装置2的动力输出端轴连接，通过液压马达装置2的驱动，液压连杆在垂直平面内实现沿连接轴线的上下转动，液压导杆10的下端设置有辅助滑轮装置5，本实施例中该辅助滑轮装置包括了胶轮和安装架。

如图3所示，汽车防侧翻保护装置还包括前、后防撞保险杠，前、后防撞保险杠的前、后挡板之间设置有弹性缓冲器。本实施例中，弹性缓冲器为压缩弹簧13，压缩弹簧为多条且以轴线垂直于前、后挡板的方式均匀设置在前后挡板之间。多条压缩弹簧之间的填充有缓冲胶墩14。从而保证安装了本装置的车辆在受到前后车辆撞击时，通过保险杠内的弹簧和胶墩有效起到减缓汽车撞击力的作用。

本实用新型在使用时，只需要接入液压控制系统，在要进行防侧滑工作时，通过操作液压控制系统，使防侧翻总成向下运动，同时液压连杆从外套筒8中滑出，使辅助滑轮装置5落向地面，起到防侧滑支撑作用；而在完成防侧滑工作后，通过操作液压控制系统，使防侧翻总成向上运动，同时收回液压连杆，使防侧翻总成的整体隐藏在车辆的车架下方，不会对车辆的正常行驶产生不利影响。

本实用新型如安装于有液压装置的大型载重货车上时，不需要另行设置液压总成，只需要按分头接入即可；通过安装本实用新型，车辆将有效减少在湿滑地面上驾驶的侧翻风险。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.汽车防侧翻保护装置，其特征在于：包括至少两个防侧翻总成，所述防侧翻总成对称设置在车厢底部的两侧；

所述防侧翻总成包括安装底座（1）、液压马达装置（2）和可伸缩的液压连杆（4），所述液压连杆包括外套筒（8）、液压缸（9）和液压导杆（10），所述液压缸（9）设置在外套筒（8）内部，所述液压导杆（10）设置在液压缸（9）的前端且通过液压缸（9）的驱动实现沿外套筒（8）轴线上的前后滑动，所述液压连杆（4）的上端与液压马达装置（2）的动力输出端轴连接，通过液压马达装置（2）的驱动，所述液压连杆在垂直平面内实现沿连接轴线的上下转动，所述液压导杆（10）的下端设置有辅助滑轮装置（5）。

2.如权利要求1所述的汽车防侧翻保护装置，其特征在于：所述汽车防侧翻保护装置还包括前防撞保险杠（12），所述前防撞保险杠的前、后挡板之间设置有弹性缓冲器。

3.如权利要求2所述的汽车防侧翻保护装置，其特征在于：所述弹性缓冲器为压缩弹簧（13），所述压缩弹簧为多条且以轴线垂直于前、后挡板的方式均匀设置在前后挡板之间。

4.如权利要求3所述的汽车防侧翻保护装置，其特征在于：所述多条压缩弹簧之间的填充有缓冲胶墩（14）。

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