CN214647607U - 一种前轮通桥阻尼弹簧式新能源车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前轮通桥阻尼弹簧式新能源车，前梁水平设置在车架下方，左前轮毂和右前轮毂分别可转动安装在前梁两端，左阻尼弹簧和右阻尼弹簧位于前梁和车架之间，二者上下两端分别通过平行于前梁设置的弹簧转轴与前梁和车架可转动连接。通过上述优化设计的前轮通桥阻尼弹簧式新能源车，四轮设置提高了车辆稳定性，保证行驶平稳，前梁和车架通过阻尼弹簧连接，在路面不平时有效减小车架颠簸，提高缓震效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源车技术领域，尤其涉及一种前轮通桥阻尼弹簧式新能源车。
背景技术
新能源车通常指主要以电池作为能量来源的电动车或混合动力车，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。由于其具备驾驶简单、轻巧省力、节能环保等特点被广泛用于载人或载货。
然而，由于现有的三轮电动车安全稳定性差，由于其通过前轮控制车辆方向并保证稳定性，因此，在载重时或者路况不好时以及遇到一些意外的情况时，电动车轻便结构会使得前轮支撑架受力不平衡，进而导致运行平稳性以及舒适性不高，易造成电动车车架的损坏。
实用新型内容
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种前轮通桥阻尼弹簧式新能源车。
本实用新型提出的一种前轮通桥阻尼弹簧式新能源车，包括：车架、前梁、左前轮毂、右前轮毂、左阻尼弹簧、右阻尼弹簧、动力系统、后轮；
前梁水平设置在车架下方，左前轮毂和右前轮毂分别可转动安装在前梁两端，左阻尼弹簧和右阻尼弹簧位于前梁和车架之间，二者上下两端分别通过平行于前梁设置的弹簧转轴与前梁和车架可转动连接；
后轮安装在车架上，动力系统包括动力电池和动力电机，动力电机与后轮连接用于驱动后轮转动，动力电池与动力电机连接用于为动力电机供电。
优选地，车架上设有驾驶座和货箱，货箱位于驾驶座远离前梁一侧。
优选地，还包括顶棚，顶棚可拆卸安装在驾驶座上方。
优选地，驾驶座两侧分别设有左固定架和右固定架，顶棚包括左支架、右支架和顶架，左支架可拆卸安装在左固定架上，右支架可拆卸安装在右固定架上，顶架位于驾驶座上方且两端分别与左支架和右支架固定连接。
优选地，驾驶座两侧分别设有防撞安全挡板。
优选地，动力系统还包括增程器、增程油箱和发电机，增程器与发电机连接用于通过增程油箱内的燃油为发电机提供动力，发电机与动力电机连接用于为动力电机供电。
优选地，增程油箱和发电机可拆卸安装在车架上。
优选地，还包括转向机构，转向机构包括转向管柱、转向横拉杆、转向推杆、左轮毂座和右轮毂座；
前梁两端分别设有左C型座和右C型座，左前轮毂和右前轮毂分别可转动安装在左C型座和右C型座上，转向横拉杆位于前梁一侧且平行于前梁设置，转向横拉杆两端分别与左C型座和右C型座通过竖直设置的传动转轴可转动连接，转向管柱可转动安装在车架上前轮支撑架上且垂直于前梁纵向设置，转向管柱下端设有朝向转向横拉杆伸出的转向推杆，转向推杆远离转向管柱一端通过竖直设置的传动转轴与转向横拉杆可转动连接。
优选地，转向管柱中置设置，且转向管柱上设有转向把手。
优选地，转向管柱偏置设置，且转向管柱上设有转向盘。
本实用新型中，所提出的前轮通桥阻尼弹簧式新能源车，前梁水平设置在车架下方，左前轮毂和右前轮毂分别可转动安装在前梁两端，左阻尼弹簧和右阻尼弹簧位于前梁和车架之间，二者上下两端分别通过平行于前梁设置的弹簧转轴与前梁和车架可转动连接。通过上述优化设计的前轮通桥阻尼弹簧式新能源车，四轮设置提高了车辆稳定性，保证行驶平稳，前梁和车架通过阻尼弹簧连接，在路面不平时有效减小车架颠簸，提高缓震效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种前轮通桥阻尼弹簧式新能源车的结构示意图。
图2为本实用新型提出的一种前轮通桥阻尼弹簧式新能源车的一种转向机构中置的结构示意图。
图3为本实用新型提出的一种前轮通桥阻尼弹簧式新能源车的另一种转向机构中置的结构示意图。
图4为本实用新型提出的一种前轮通桥阻尼弹簧式新能源车的转向机构偏置的结构示意图。
具体实施方式
如图1至4所示，图1为本实用新型提出的一种前轮通桥阻尼弹簧式新能源车的结构示意图，图2为本实用新型提出的一种前轮通桥阻尼弹簧式新能源车的一种转向机构中置的结构示意图，图3为本实用新型提出的一种前轮通桥阻尼弹簧式新能源车的另一种转向机构中置的结构示意图，图4为本实用新型提出的一种前轮通桥阻尼弹簧式新能源车的转向机构偏置的结构示意图。
参照图1至4，本实用新型提出的一种前轮通桥阻尼弹簧式新能源车，包括：车架1、前梁2、左前轮毂3、右前轮毂4、左阻尼弹簧6、右阻尼弹簧5、动力系统、后轮30；
前梁2水平设置在车架1下方，左前轮毂3和右前轮毂4分别可转动安装在前梁2两端，左阻尼弹簧6和右阻尼弹簧5位于前梁2和车架1之间，二者上下两端分别通过平行于前梁2设置的弹簧转轴与前梁2和车架1可转动连接；
后轮30安装在车架1上，动力系统包括动力电池11和动力电机32，动力电机32与后轮30连接用于驱动后轮30转动，动力电池11与动力电机32连接用于为动力电机32供电。
本实施例的前轮通桥阻尼弹簧式新能源车的具体工作过程中，动力系统的动力电池通过动力电机为后轮提供动力，从而驱动车辆行驶，当车辆遇到路面不平时，一侧前轮经过石块或坑洼带动前轮座发生上下颠簸，带动前梁相应倾斜摆动，由于前梁两端分别通过阻尼弹簧与车架连接，从而减小车架的颠簸，阻尼弹簧为车架提供弹性支撑力，对前梁的摆动进行缓冲减震，进而减小车架的颠簸，提高轻型车体的行驶稳定性和舒适性。
在本实施例中，所提出的前轮通桥阻尼弹簧式新能源车，前梁水平设置在车架下方，左前轮毂和右前轮毂分别可转动安装在前梁两端，左阻尼弹簧和右阻尼弹簧位于前梁和车架之间，二者上下两端分别通过平行于前梁设置的弹簧转轴与前梁和车架可转动连接。通过上述优化设计的前轮通桥阻尼弹簧式新能源车，四轮设置提高了车辆稳定性，保证行驶平稳，前梁和车架通过阻尼弹簧连接，在路面不平时有效减小车架颠簸，提高缓震效果。
在具体实施方式中，车架1上设有驾驶座7和货箱8，货箱8位于驾驶座7 远离前梁2一侧。
在进一步具体设计方式中，还包括顶棚，顶棚可拆卸安装在驾驶座7上方，可根据负载和驾驶环境需要灵活拆装，从而兼顾续航和实用灵活性。
在顶棚的具体安装方式中，驾驶座7两侧分别设有左固定架71和右固定架 72，顶棚包括左支架91、右支架92和顶架93，左支架91可拆卸安装在左固定架71上，右支架92可拆卸安装在右固定架72上，顶架93位于驾驶座7上方且两端分别与左支架91和右支架92固定连接。
在其他具体实施方式中，驾驶座7两侧分别设有防撞安全挡板10，通过防撞挡板保护驾驶人。
在具体驱动方式中，本实施例还包括动力系统，动力系统还包括增程器 12、增程油箱13和发电机14，增程器12与发电机14连接用于通过增程油箱 13内的燃油为发电机14提供动力，发电机14与动力电机32连接用于为动力电机32供电；通过增程油箱、增程器和发电机的设计，发电机通过燃油发电，实现车辆的动力续航，从而满足短距离电力驱动和长距离油动续航，实现能源的高效利用。
在进一步具体设置方式中，增程油箱13可拆卸安装在车架1上；可根据行驶距离拆装增程油箱，进而满足轻型和续航要求，实现动力效率最大化。
在其他具体实施方式中，还包括转向机构，转向机构包括转向管柱20、转向横拉杆15、转向推杆16、左轮毂座和右轮毂座；
前梁2两端分别设有左C型座19和右C型座，左前轮毂3和右前轮毂4分别可转动安装在左C型座19和右C型座上，转向横拉杆15位于前梁2一侧且平行于前梁2设置，转向横拉杆15两端分别与左C型座19和右C型座通过竖直设置的传动转轴可转动连接，转向管柱20可转动安装在车架1上前轮支撑架上且垂直于前梁2纵向设置，转向管柱20下端设有朝向转向横拉杆15伸出的转向推杆16，转向推杆16远离转向管柱20一端通过竖直设置的传动转轴与转向横拉杆15可转动连接。
转向时，转向管柱带动转向推杆旋转，通过转向推杆向左侧或右侧平移，进而通过C型座带动前轮毂左转或右转，从而实现转向。
参照图2至4，在转向机构的实际设计方式中，转向管柱20可以中置设置，且转向管柱20上设有转向把手21；或者转向管柱20偏置设置，且转向管柱20上设有转向盘22。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种前轮通桥阻尼弹簧式新能源车，其特征在于，包括：车架(1)、前梁(2)、左前轮毂(3)、右前轮毂(4)、左阻尼弹簧(6)、右阻尼弹簧(5)、动力系统、后轮(30)；
前梁(2)水平设置在车架(1)下方，左前轮毂(3)和右前轮毂(4)分别可转动安装在前梁(2)两端，左阻尼弹簧(6)和右阻尼弹簧(5)位于前梁(2)和车架(1)之间，二者上下两端分别通过平行于前梁(2)设置的弹簧转轴与前梁(2)和车架(1)可转动连接；
后轮(30)安装在车架(1)上，动力系统包括动力电池(11)和动力电机(32)，动力电机(32)与后轮(30)连接用于驱动后轮(30)转动，动力电池(11)与动力电机(32)连接用于为动力电机(32)供电。
2.根据权利要求1所述的前轮通桥阻尼弹簧式新能源车，其特征在于，车架(1)上设有驾驶座(7)和货箱(8)，货箱(8)位于驾驶座(7)远离前梁(2)一侧。
3.根据权利要求2所述的前轮通桥阻尼弹簧式新能源车，其特征在于，还包括顶棚，顶棚可拆卸安装在驾驶座(7)上方。
4.根据权利要求3所述的前轮通桥阻尼弹簧式新能源车，其特征在于，驾驶座(7)两侧分别设有左固定架(71)和右固定架(72)，顶棚包括左支架(91)、右支架(92)和顶架(93)，左支架(91)可拆卸安装在左固定架(71)上，右支架(92)可拆卸安装在右固定架(72)上，顶架(93)位于驾驶座(7)上方且两端分别与左支架(91)和右支架(92)固定连接。
5.根据权利要求2所述的前轮通桥阻尼弹簧式新能源车，其特征在于，驾驶座(7)两侧分别设有防撞安全挡板(10)。
6.根据权利要求1所述的前轮通桥阻尼弹簧式新能源车，其特征在于，动力系统还包括增程器(12)、增程油箱(13)和发电机(14)，增程器(12)与发电机(14)连接用于通过增程油箱(13)内的燃油为发电机(14)提供动力，发电机(14)与动力电机(32)连接用于为动力电机(32)供电。
7.根据权利要求5所述的前轮通桥阻尼弹簧式新能源车，其特征在于，增程油箱(13)和发电机(14)可拆卸安装在车架(1)上。
8.根据权利要求1所述的前轮通桥阻尼弹簧式新能源车，其特征在于，还包括转向机构，转向机构包括转向管柱(20)、转向横拉杆(15)、转向推杆(16)、左轮毂座和右轮毂座；
前梁(2)两端分别设有左C型座(19)和右C型座，左前轮毂(3)和右前轮毂(4)分别可转动安装在左C型座(19)和右C型座上，转向横拉杆(15)位于前梁(2)一侧且平行于前梁(2)设置，转向横拉杆(15)两端分别与左C型座(19)和右C型座通过竖直设置的传动转轴可转动连接，转向管柱(20)可转动安装在车架(1)上前轮支撑架上且垂直于前梁(2)纵向设置，转向管柱(20)下端设有朝向转向横拉杆(15)伸出的转向推杆(16)，转向推杆(16)远离转向管柱(20)一端通过竖直设置的传动转轴与转向横拉杆(15)可转动连接。
9.根据权利要求8所述的前轮通桥阻尼弹簧式新能源车，其特征在于，转向管柱(20)中置设置，且转向管柱(20)上设有转向把手(21)。
10.根据权利要求8所述的前轮通桥阻尼弹簧式新能源车，其特征在于，转向管柱(20)偏置设置，且转向管柱(20)上设有转向盘(22)。
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