CN214647608U - 一种前轮麦弗逊独立悬挂新能源车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前轮麦弗逊独立悬挂新能源车，转向机构和前轮麦弗逊独立悬挂组件安装在前架体上，后轮安装在后架体上，动力系统包括动力电池和动力电机，动力电机与后轮连接用于驱动后轮转动，动力电池与动力电机连接用于为动力电机供电，驾驶座和货箱总成安装在后架体上且货箱总成位于驾驶座远离前架体一侧。通过上述优化设计的前轮麦弗逊独立悬挂新能源车，结构紧凑，通过电池驱动，前轮通过麦弗逊独立悬挂安装在车架上，当行驶遇到颠簸时，车轮发生偏移，不影响车架，并且在支柱减震器的作用下有效为车辆减震，实现轻型新能源车的稳定灵活行驶，从而兼顾续航和实用灵活性。
Description
技术领域
本实用新型涉及麦弗逊独立悬挂新能源车技术领域，尤其涉及一种前轮麦弗逊独立悬挂新能源车。
背景技术
新能源车通常指主要以电池作为能量来源的电动车或混合动力车，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。由于其具备驾驶简单、轻巧省力、节能环保等特点被广泛用于载人或载货。
然而，由于现有的新能源车受到电池的限制，自身负载较重，无法进行远距离行驶，而三轮无棚电动车虽然重量减轻，但驾驶舒适性差，在载重时或者路况不好时以及遇到一些意外的情况时，导致运行平稳性，易造成电动车车架的损坏。
实用新型内容
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种前轮麦弗逊独立悬挂新能源车。
本实用新型提出的一种前轮麦弗逊独立悬挂新能源车，包括：车架、驾驶座、货箱总成、转向机构、前轮麦弗逊独立悬挂组件、动力系统、后轮；
车架包括前架体和后架体，转向机构和前轮麦弗逊独立悬挂组件安装在前架体上，后轮安装在后架体上，动力系统包括动力电池和动力电机，动力电机与后轮连接用于驱动后轮转动，动力电池与动力电机连接用于为动力电机供电，驾驶座和货箱总成安装在后架体上且货箱总成位于驾驶座远离前架体一侧。
优选地，前轮麦弗逊独立悬挂组件包括摆臂、前轮毂、支柱减震器、前轮座；
前轮毂位于前架体一侧且其转轴向前架体方向伸出，摆臂位于前轮毂和前架体之间，摆臂远离前轮毂一端设有垂直于所述转轴水平延伸的第一摆动轴且通过所述第一摆动轴与前架体转动连接，摆臂远离前架体一端设有平行于第一摆动轴设置的第二摆动轴，前轮座通过第二摆动轴可转动安装到摆臂上，前轮毂通过转轴可转动安装在前轮座上，支柱减震器两端分别与前轮座和前架体固定连接。
优选地，前轮座位于摆臂上方，支柱减震器位于前轮毂的转轴上方。
优选地，支柱减震器上端向前架体方向倾斜设置。
优选地，包括两个前轮麦弗逊独立悬挂组件，两个前轮麦弗逊独立悬挂组件分别安装在前架体两侧。
优选地，还包括顶棚，顶棚位于驾驶座上方且可拆卸安装在后架体上。
优选地，驾驶座两侧分别设有左安装架和右安装架，顶棚包括左支架、右支架和顶架，左支架可拆卸安装在左安装架上，右支架可拆卸安装在右安装架上，顶架位于驾驶座上方且两端分别与左支架和右支架固定连接。
优选地，动力系统还包括增程器、增程油箱和发电机，增程器与发电机连接用于通过增程油箱内的燃油为发电机提供动力，发电机与动力电机连接用于为动力电机供电。
优选地，动力电池安装在驾驶座下方，驾驶座两侧分别设有防撞挡板。
优选地，转向机构包括转向管柱和转向拉杆，转向管柱可转动安装在前架体上且垂直于前轮毂的转轴纵向设置，转向拉杆位于转向管柱和前轮毂之间，转向拉杆两端分别与转向管柱和前轮座可转动连接。
本实用新型中，所提出的前轮麦弗逊独立悬挂新能源车，转向机构和前轮麦弗逊独立悬挂组件安装在前架体上，后轮安装在后架体上，动力系统包括动力电池和动力电机，动力电机与后轮连接用于驱动后轮转动，动力电池与动力电机连接用于为动力电机供电，驾驶座和货箱总成安装在后架体上且货箱总成位于驾驶座远离前架体一侧。通过上述优化设计的前轮麦弗逊独立悬挂新能源车，结构紧凑，通过电池驱动，前轮通过麦弗逊独立悬挂安装在车架上，当行驶遇到颠簸时，车轮发生偏移，不影响车架，并且在支柱减震器的作用下有效为车辆减震，实现轻型新能源车的稳定灵活行驶。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种前轮麦弗逊独立悬挂新能源车的结构示意图。
图2为本实用新型提出的一种前轮麦弗逊独立悬挂新能源车的偏置转向机构的前车架的结构示意图。
图3为本实用新型提出的一种前轮麦弗逊独立悬挂新能源车的一种中置转向机构的前车架的结构示意图。
图4为本实用新型提出的一种前轮麦弗逊独立悬挂新能源车的另一种中置转向机构的前车架的结构示意图。
具体实施方式
如图1至4所示，图1为本实用新型提出的一种前轮麦弗逊独立悬挂新能源车的结构示意图，图2为本实用新型提出的一种前轮麦弗逊独立悬挂新能源车的偏置转向机构的前车架的结构示意图，图3为本实用新型提出的一种前轮麦弗逊独立悬挂新能源车的一种中置转向机构的前车架的结构示意图，图4为本实用新型提出的一种前轮麦弗逊独立悬挂新能源车的另一种中置转向机构的前车架的结构示意图。
参照图1至4，本实用新型提出的一种前轮麦弗逊独立悬挂新能源车，包括：车架、驾驶座2、货箱总成3、转向机构4、前轮麦弗逊独立悬挂组件、动力系统、后轮40；
车架包括前架体11和后架体12，转向机构4和前轮麦弗逊独立悬挂组件安装在前架体11上，后轮40安装在后架体12上，动力系统包括动力电池7和动力电机30，动力电机30与后轮40连接用于驱动后轮40转动，动力电池7与动力电机30连接用于为动力电机30供电，驾驶座2和货箱总成3安装在后架体12上且货箱总成3位于驾驶座2远离前架体11一侧。
在本实施例中，所提出的前轮麦弗逊独立悬挂新能源车，转向机构和前轮麦弗逊独立悬挂组件安装在前架体上，后轮安装在后架体上，动力系统包括动力电池和动力电机，动力电机与后轮连接用于驱动后轮转动，动力电池与动力电机连接用于为动力电机供电，驾驶座和货箱总成安装在后架体上且货箱总成位于驾驶座远离前架体一侧。通过上述优化设计的前轮麦弗逊独立悬挂新能源车，结构紧凑，通过电池驱动，前轮通过麦弗逊独立悬挂安装在车架上，当行驶遇到颠簸时，车轮发生偏移，不影响车架，并且在支柱减震器的作用下有效为车辆减震，实现轻型新能源车的稳定灵活行驶，从而兼顾续航和实用灵活性。
为了在路面不平路况下稳定行驶，本实施例的前轮麦弗逊独立悬挂组件的具体设计方式中，前轮麦弗逊独立悬挂组件包括摆臂21、前轮毂22、支柱减震器23、前轮座24；
前轮毂22位于前架体11一侧且其转轴向前架体11方向伸出，摆臂21位于前轮毂22和前架体11之间，摆臂21远离前轮毂22一端设有垂直于所述转轴水平延伸的第一摆动轴且通过所述第一摆动轴与前架体11转动连接，摆臂21远离前架体11一端设有平行于第一摆动轴设置的第二摆动轴，前轮座24通过第二摆动轴可转动安装到摆臂21上，前轮毂22通过转轴可转动安装在前轮座24上，支柱减震器23两端分别与前轮座24和前架体11固定连接。
在行驶过程中，当车辆遇到路面不平时，由于前轮毂通过摆臂浮动安装在前架体上，前轮经过石块或坑洼带动前轮座发生上下浮动，从而带动摆臂上下摆动，从而减小前架体的浮动，进而减小后架体以及货箱总成发生颠簸，同时摆臂通过支柱减震器与前架体弹性连接，为前轮座提供弹性支撑力，对前轮座的浮动进行缓冲减震，进一步减小车架的颠簸，提高轻型车体的行驶稳定性和舒适性。
在前轮座的具体设计方式中，前轮座24位于摆臂21上方，支柱减震器23位于前轮毂22的转轴上方。
此外，支柱减震器23上端向前架体11方向倾斜设置，实现支柱减震器向中部拉动摆臂，从而提高前架体受力可靠性。
在具体设计方式中，包括两个前轮麦弗逊独立悬挂组件，两个前轮麦弗逊独立悬挂组件分别安装在前架体11两侧，实现两侧前轮的独立减震。
在其他具体实施方式中，还包括顶棚，顶棚位于驾驶座2上方且可拆卸安装在后架体12上，可根据负载和驾驶环境需要灵活拆装，从而兼顾续航和实用灵活性。
在顶棚的具体实施方式中，驾驶座2两侧分别设有左安装架51和右安装架52，顶棚包括左支架61、右支架62和顶架63，左支架61可拆卸安装在左安装架51上，右支架62可拆卸安装在右安装架52上，顶架63位于驾驶座2上方且两端分别与左支架61和右支架62固定连接。
在动力的具体实施方式中，动力系统还包括增程器8、增程油箱9和发电机10，增程器8与发电机10连接用于通过增程油箱9内的燃油为发电机10提供动力，发电机10与动力电机30连接用于为动力电机30供电；通过增程油箱、增程器和发电机的设计，发电机通过燃油发电，实现车辆的动力续航，从而满足短距离电力驱动和长距离油动续航；在实际使用中，可根据行驶距离拆装增程油箱，进而满足轻型和续航要求，实现动力效率最大化。
在进一步具体实施方式中，动力电池7安装在驾驶座2下方，驾驶座2两侧分别设有防撞挡板20，通过防撞挡板保护驾驶人和电池。
在转向机构的具体设计方式中，转向机构4包括转向管柱41和转向拉杆42，转向管柱41可转动安装在前架体11上且垂直于前轮毂22的转轴纵向设置，转向拉杆42位于转向管柱41和前轮毂22之间，转向拉杆42两端分别与转向管柱41和前轮座24可转动连接。
参照图2至4，在转向的具体设计方式中，可以采用偏置转向机构或中置转向机构，转向机构上可设置扶手或方向盘；优选地，如图2所示，转向管柱41上设有方向盘43，转向机构4采用偏置转向机构4。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种前轮麦弗逊独立悬挂新能源车，其特征在于，包括：车架、驾驶座(2)、货箱总成(3)、转向机构(4)、前轮麦弗逊独立悬挂组件、动力系统、后轮(40)；
车架包括前架体(11)和后架体(12)，转向机构(4)和前轮麦弗逊独立悬挂组件安装在前架体(11)上，后轮(40)安装在后架体(12)上，动力系统包括动力电池(7)和动力电机(30)，动力电机(30)与后轮(40)连接用于驱动后轮(40)转动，动力电池(7)与动力电机(30)连接用于为动力电机(30)供电，驾驶座(2)和货箱总成(3)安装在后架体(12)上且货箱总成(3)位于驾驶座(2)远离前架体(11)一侧。
2.根据权利要求1所述的前轮麦弗逊独立悬挂新能源车，其特征在于，前轮麦弗逊独立悬挂组件包括摆臂(21)、前轮毂(22)、支柱减震器(23)、前轮座(24)；
前轮毂(22)位于前架体(11)一侧且其转轴向前架体(11)方向伸出，摆臂(21)位于前轮毂(22)和前架体(11)之间，摆臂(21)远离前轮毂(22)一端设有垂直于所述转轴水平延伸的第一摆动轴且通过所述第一摆动轴与前架体(11)转动连接，摆臂(21)远离前架体(11)一端设有平行于第一摆动轴设置的第二摆动轴，前轮座(24)通过第二摆动轴可转动安装到摆臂(21)上，前轮毂(22)通过转轴可转动安装在前轮座(24)上，支柱减震器(23)两端分别与前轮座(24)和前架体(11)固定连接。
3.根据权利要求2所述的前轮麦弗逊独立悬挂新能源车，其特征在于，前轮座(24)位于摆臂(21)上方，支柱减震器(23)位于前轮毂(22)的转轴上方。
4.根据权利要求3所述的前轮麦弗逊独立悬挂新能源车，其特征在于，支柱减震器(23)上端向前架体(11)方向倾斜设置。
5.根据权利要求1所述的前轮麦弗逊独立悬挂新能源车，其特征在于，包括两个前轮麦弗逊独立悬挂组件，两个前轮麦弗逊独立悬挂组件分别安装在前架体(11)两侧。
6.根据权利要求1所述的前轮麦弗逊独立悬挂新能源车，其特征在于，还包括顶棚，顶棚位于驾驶座(2)上方且可拆卸安装在后架体(12)上。
7.根据权利要求6所述的前轮麦弗逊独立悬挂新能源车，其特征在于，驾驶座(2)两侧分别设有左安装架(51)和右安装架(52)，顶棚包括左支架(61)、右支架(62)和顶架(63)，左支架(61)可拆卸安装在左安装架(51)上，右支架(62)可拆卸安装在右安装架(52)上，顶架(63)位于驾驶座(2)上方且两端分别与左支架(61)和右支架(62)固定连接。
8.根据权利要求1所述的前轮麦弗逊独立悬挂新能源车，其特征在于，动力系统还包括增程器(8)、增程油箱(9)和发电机(10)，增程器(8)与发电机(10)连接用于通过增程油箱(9)内的燃油为发电机(10)提供动力，发电机(10)与动力电机(30)连接用于为动力电机(30)供电。
9.根据权利要求8所述的前轮麦弗逊独立悬挂新能源车，其特征在于，动力电池(7)安装在驾驶座(2)下方，驾驶座(2)两侧分别设有防撞挡板(20)。
10.根据权利要求1所述的前轮麦弗逊独立悬挂新能源车，其特征在于，转向机构(4)包括转向管柱(41)和转向拉杆(42)，转向管柱(41)可转动安装在前架体(11)上且垂直于前轮毂(22)的转轴纵向设置，转向拉杆(42)位于转向管柱(41)和前轮毂(22)之间，转向拉杆(42)两端分别与转向管柱(41)和前轮座(24)可转动连接。
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