CN203472547U - 踏板防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车安全防护领域，具体就是一种踏板的防护装置。防护装置包括邻近横梁在踏板连杆靠近驾驶员侧的档杆，档杆与支撑杆的前下端相连，支撑杆自下而上自前向后延伸布置，支撑杆的后上端与仪表板横梁固定连接。本实用新型所述的档杆部分，在一定程度上可以阻止离合踏板和制动踏板朝驾驶舱方向移位，从而避免脚踝受伤害。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车安全防护领域，具体涉及一种踏板防护装置。
背景技术
现有的汽车在行驶的过程中经常会因为道路、天气、驾驶员操作不当等等不确定的因素而导致了交通事故的频繁发生。在这些交通事故中有一部分是因为汽车头部与前方的车辆或者物体发生了碰撞，在这一类交通事故中由于汽车的前部碰撞冲击过大,就会导致发动机仓受到挤压,挤压力过大就会冲击汽车的防火墙,而汽车的制动踏板和离合踏板就是装配在防火墙的轴上。这样踏板就会连同防火墙朝着驾驶仓的方向发生移位，这样离合踏板和制动踏板会对驾驶员的脚有一个向后的冲击力,而驾驶员同时又受到一个向前的惯性力，脚步因为没有有效地保护，所以基于这两方面的因素可能会对驾驶员的脚和脚踝造成损伤。
就目前而言，多数车辆没有专门的装置来限制踏板碰撞后的移位，在发生汽车头部碰撞过程中可能就会使驾驶员脚部受到一定的损伤。
实用新型内容
本实用新型的目的是：设计一种防护装置，在汽车头部发生碰撞时，限制离合踏板和制动踏板朝着驾驶仓的方向发生移位。避免驾驶员的脚及脚踝部受到伤害。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种防护装置，其特征在于：防护装置包括邻近横梁在踏板连杆靠近驾驶员侧的档杆，档杆与支撑杆的前下端相连，支撑杆自下而上自前向后延伸布置，支撑杆的后上端与仪表板横梁固定连接。
本实用新型所述的档杆部分与支撑杆配合，当发生碰撞时，在一定程度上可以阻止离合踏板和制动踏板朝驾驶舱方向移位，从而避免脚踝受伤害。
附图说明
图1示出了本实用新型固定装置的轴测图；
图2示出了本实用新型固定装置离合踏板处安装截面示意图；
图3示出了本实用新型固定装置制动踏板处安装截面示意图；
图4示出了本实用新型固定装置装配示意图；
具体实施方式
首先，规定的上方和下方是指：在汽车底盘平面的垂直面上，远离底盘平面的是上方，靠近底盘平面的是下方；规定的前后面是指：从驾驶舱看起，朝车头方向为前，朝车尾部的方向为后方；规定的左右方向是指：汽车驾驶员驾驶汽车的左手方向为左方，驾驶员右手方向为右方。
下面结合附图对本实用新型限制踏板侵入固定装置作进一步详细说明：
防护装置包括邻近横梁在踏板连杆靠近驾驶员侧的档杆10，档杆10与支撑杆20、30的前下端相连，支撑杆20、30自下而上自前向后延伸布置，支撑杆的后上端与仪表板横梁固定连接。这样的一种装置可以实现对踏板的阻挡且实现了有效地固定。
如图4所示，汽车的离合踏板3位于驾驶舱的左边，制动踏板位于离合踏板4的右边且在所要设置的阻挡部位上离合踏板3连杆要比制动踏板4连杆靠后，基于上述，在防护装置的设置上：档杆10包括与制动器踏板连杆、离合器踏板连杆位置对应的制动档杆11、离合档杆12，制动档杆11、离合档杆12构成曲轴状布置。所述的离合档杆12位于所述的制动档杆11的后方且相互平行布置，这样就可以有效地保证了防护装置对离合踏板7和制动踏板8所要限制的部位起作用
支撑杆20、30饶过转向管柱整体呈自下而上自左而右折杆连接的延伸布置，而为了保证能够实现装置的固定装置的后上端就焊接在仪表板的横梁总成2上，为了实现焊接的可靠牢固，所述的支撑杆的后上端21、31相互平行且在同一个平面内，保证强度的同时，牢靠性也得到了保正。
安装方法，结合图2、3、4所示，防护装置的后上端与仪表板横梁焊接固定，这样防护装置、仪表板横梁2、转向管柱5一起装配到车身总成上，装配过程中前后方向、左右方向、上下方向没有阻挡，工艺简单方便。
正常使用时，结合图2、3、4所示，在与离合档杆12、制动档杆11在装配时，不会在两踏板的调节行程里发生干涉，设置合理的防护距离，达到防护效果。
在发生碰撞时，受到发动机机舱的冲击，车身防火墙6向驾驶舱方向发生移位，从而造成踏板向驾驶舱方向发生移位，当位移达到防护装置与踏板的设计距离时，防护装置的档杆部分起作用，支撑住制动踏板4和离合踏板3，不让踏板朝驾驶舱方向移位过大造成对脚部过大的伤害，从而达到设计的目的。
Claims (5)
1.一种踏板的防护装置，其特征在于：防护装置包括邻近横梁在踏板连杆靠近驾驶员侧的档杆（10），档杆（10）与支撑杆（20、30）的前下端相连，支撑杆（20、30）自下而上自前向后延伸布置，支撑杆的后上端与仪表板横梁固定连接。
2.根据权利要求1所述的踏板的防护装置，其特征在于：所述的档杆（10）包括与制动器踏板连杆、离合器踏板连杆位置对应的制动档杆（11）、离合档杆（12），制动档杆（11）、离合档杆（12）构成曲轴状布置。
3.根据权利要求2所述的踏板的防护装置，其特征在于：所述的离合档杆（12）位于所述的制动档杆（11）的后方且相互平行布置。
4.根据权利要求1或2所述的踏板的防护装置，其特征在于：所述的支撑杆（20、30）的前下端与档杆（10）两端连接后端饶过转向管柱整体呈自下而上自左而右折杆连接的延伸布置。
5.根据权利要求1或2所述的踏板的防护装置，其特征在于：所述的支撑杆的后上端（21、31）相互平行且在同一个平面内。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3038276A1 (fr) * | 2015-07-03 | 2017-01-06 | Renault Sa | Dispositif de montage d'une pedale dans un vehicule automobile |
| EP3736184A1 (fr) * | 2019-05-10 | 2020-11-11 | Renault S.A.S. | Véhicule doté d'un dispositif de protection des jambes du conducteur |
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2013
- 2013-08-29 CN CN201320533415.6U patent/CN203472547U/zh not_active Expired - Lifetime
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| FR3095791A1 (fr) * | 2019-05-10 | 2020-11-13 | Renault S.A.S | Véhicule doté d’un dispositif de protection des jambes du conducteur. |
| JP2020200027A (ja) * | 2019-05-10 | 2020-12-17 | ルノー エス．ア．エス．Ｒｅｎａｕｌｔ Ｓ．Ａ．Ｓ． | 運転者の脚を保護する装置を備えた車両 |
| JP7339208B2 (ja) | 2019-05-10 | 2023-09-05 | ルノー エス．ア．エス． | 運転者の脚を保護する装置を備えた車両 |
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