CN212148744U

CN212148744U - 一种降低汽车撞击事故损害的防护装置

Info

Publication number: CN212148744U
Application number: CN202020729486.3U
Authority: CN
Inventors: 李�杰; 李印红
Original assignee: Tangshan Sanke Automobile Technology Co ltd
Current assignee: Tangshan Sanke Automobile Technology Co ltd
Priority date: 2020-05-07
Filing date: 2020-05-07
Publication date: 2020-12-15
Anticipated expiration: 2030-05-07

Abstract

一种降低汽车撞击事故损害的防护装置，它涉及汽车防护领域；它包含雷达探测装置、弹性防护装置、缓冲阻尼装置、防护控制装置；弹性防护装置设在缓冲阻尼装置的外侧，并与缓冲阻尼装置连接；防护控制装置与雷达探测装置电性连接；防护控制装置与缓冲阻尼装置控制连接；它能够有效减轻汽车交通事故的损坏率，达到安全防护的作用，保障车辆及司乘人员的安全，避免财产损失。

Description

一种降低汽车撞击事故损害的防护装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车防护装置，具体涉及一种降低汽车撞击事故损害的防护装置。

背景技术

随着我国汽车(尤其是乘用车)保有量的增多，在交通环境建设速度落后于汽车增速以及人们驾车习惯不佳或守法观念的不强的情况下，交通事故的数量也随之增加。

在交通事故中，低速碰撞是最容易发生的一种事故形式，所以低速碰撞交通事故形式已引起全球各个国家及地区的高度重视，由一些组织，诸如国家高速交通管理机构(NHTSA)、高速安全保险协会(IIHS)和汽车维修研究理事会(RCAR)已经建立了各种低速性能要求规范。

传统的汽车防撞装置结构较为简单，容易发现变形损坏，使用寿命较短，其次安全性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便的降低汽车撞击事故损害的防护装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它安装在汽车的前后保险杠上；它包含雷达探测装置、弹性防护装置、缓冲阻尼装置、防护控制装置；弹性防护装置设在缓冲阻尼装置的外侧，并与缓冲阻尼装置连接；防护控制装置与雷达探测装置电性连接；防护控制装置与缓冲阻尼装置控制连接；

进一步地，所述的雷达探测装置包含雷达探测头和探测信号接收器；雷达探测头设在弹性防护装置上；雷达探测头将探测信号传递给探测信号接收器；探测信号接收器与防护控制装置电性连接；

进一步地，所述的弹性防护装置采用具有一定强度且具有弹性的材料制成；

进一步地，所述的缓冲阻尼装置包含气缸、活塞、连杆；活塞穿套在连杆上，并设在气缸内；连杆的前端设有弹簧；连杆的末端为锥形结构；气缸的外缸套上及气缸的底座上均设有进排气孔；

进一步的，缓冲阻尼装置的两端均设有法兰，缓冲阻尼装置通过法兰与车体固定连接；

进一步地，所述的防护控制装置包含锁销、电磁线圈、电流控制器；电磁线圈固定在气缸的底座上，电磁线圈设在锁销的外侧；锁销环绕在连杆的周围；电流控制器与电磁线圈控制连接。

当雷达探测头探测到有物体接近时，将信号传递给探测信号接收器；探测信号接收器在将信号传递给防护控制装置，将缓冲阻尼装置开启并将弹性防护装置弹出；弹性防护装置延伸至汽车车身的外面，当外来物体撞击到汽车时，首先撞击到弹性防护装置，弹性防护装置将撞击力快速分解，降低了撞击力度，减轻了大部分的撞击力，使汽车损失减少到最低，从而达到了安全防护的作用。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种降低汽车撞击事故损害的防护装置，能够有效减轻汽车交通事故的损坏率，达到安全防护的作用，保障车辆及司乘人员的安全，避免财产损失，且具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是缓冲阻尼装置的结构示意图；

图3是防护控制装置的结构示意图。

附图标记说明：

1、雷达探测头；2、弹性防护装置；3、防护控制装置；4、缓冲阻尼装置；5、探测信号接收器；6、法兰；7、弹簧；8、外缸套；9、活塞；10、进排气孔；11、连杆；12、电磁线圈；13、锁销。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明。

参看图1-3所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它安装在汽车的前后保险杠上；它包含雷达探测装置、弹性防护装置2、缓冲阻尼装置4、防护控制装置3；弹性防护装置2设在缓冲阻尼装置4的外侧，并与缓冲阻尼装置4连接；弹性防护装置2采用具有一定强度且具有弹性的材料制成，在初期撞击时，能够降低一部分撞击力；缓冲阻尼装置4的两端均设有法兰6，缓冲阻尼装置4通过法兰6与车体固定连接；缓冲阻尼装置4平时由防护控制装置3锁定；缓冲阻尼装置4包含气缸、活塞9、连杆11；活塞9穿套在连杆11上，并设在气缸内；连杆11的前端设有弹簧7；连杆11的末端为锥形结构；气缸的外缸套8上及气缸的底座上均设有进排气孔10；防护控制装置3包含锁销13、电磁线圈12、电流控制器；电磁线圈12固定在气缸的底座上，电磁线圈12设在锁销13的外侧；锁销13环绕在连杆11的周围；电流控制器与电磁线圈12控制连接；雷达探测装置包含雷达探测头1和探测信号接收器5；雷达探测头1设在弹性防护装置2上；雷达探测头2将探测信号传递给探测信号接收器5；探测信号接收器5与电流控制器控制连接；

缓冲阻尼装置4开启时，通过气缸的外缸套8上及气缸的底座上的进排气孔10进气，特别是底座上的进排气孔进气；由于连杆11的末端为锥形结构，当连杆11弹出时，尾部直径小，进入的空气相应的加大，便于连杆11弹出顺畅。

本实用新型的工作原理如下：由雷达探测头1探测到有物体接近，发出信号并传递给探测信号接收器5；探测信号接收器5启动电流控制器，使电磁线圈12产生电流，对锁销13产生吸引力，打开锁销13；由于缓冲阻尼装置4平时压缩在很短的范围内，锁销13开启时，连杆11带动弹性防护装置2迅速弹出，使弹性防护装置2延伸到汽车保险杠的外面；当外来物体撞击到弹性防护装置2时，由于缓冲阻尼装置4的作用，将弹性防护装置2未消除的剩余撞击力通过空气压缩的缓冲阻尼装置4使撞击力分解，从而达到了安全防护的作用。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims

1.一种降低汽车撞击事故损害的防护装置，它安装在汽车的前后保险杠上，其特征在于它包含雷达探测装置、弹性防护装置、缓冲阻尼装置、防护控制装置；弹性防护装置设在缓冲阻尼装置的外侧，并与缓冲阻尼装置连接；防护控制装置与雷达探测装置电性连接；防护控制装置与缓冲阻尼装置控制连接。

2.根据权利要求1所述的一种降低汽车撞击事故损害的防护装置，其特征在于所述的雷达探测装置包含雷达探测头和探测信号接收器；雷达探测头设在弹性防护装置上；雷达探测头将探测信号传递给探测信号接收器；探测信号接收器与防护控制装置电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种降低汽车撞击事故损害的防护装置，其特征在于所述的弹性防护装置采用具有一定强度且具有弹性的材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种降低汽车撞击事故损害的防护装置，其特征在于所述的缓冲阻尼装置包含气缸、活塞、连杆；活塞穿套在连杆上，并设在气缸内；连杆的前端设有弹簧；连杆的末端为锥形结构；气缸的外缸套上及气缸的底座上均设有进排气孔。

5.根据权利要求1或4所述的一种降低汽车撞击事故损害的防护装置，其特征在于缓冲阻尼装置的两端均设有法兰，缓冲阻尼装置通过法兰与车体固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种降低汽车撞击事故损害的防护装置，其特征在于所述的防护控制装置包含锁销、电磁线圈、电流控制器；电磁线圈固定在气缸的底座上，电磁线圈设在锁销的外侧；锁销环绕在连杆的周围；电流控制器与电磁线圈控制连接。