CN208278004U - 汽车缓冲碰撞保护装置 - Google Patents

Abstract

汽车缓冲碰撞保护装置，具有保险杠、一级缓冲油缸及座椅，座椅与车厢底板铰接，其下方从动油缸的活塞杆与座椅铰接，保险杠与一级缓冲油缸的活塞杆联接，两者之间设有两只囊体，一组一级缓冲油缸中，有一只接有辅助刹车装置，其余分别与两囊体的内腔接通，汽车底盘上还设有二级缓冲油缸，二级缓冲油缸的活塞杆连接有挡板，各二级缓冲油缸与各从动油缸对应相接。具备本碰撞保护装置的汽车的保险杠收到冲击时，一级缓冲油缸对保险杠实现缓冲，辅助刹车装置辅助刹车，一级缓冲油缸中的液体介质会喷射到囊体中，二级缓冲油缸对保险杠进行再次缓冲，并使座椅后仰，更增加了司乘人员的一份安全。本实用新型可使车辆及驾乘人员最大程度的得到保护。

Description

汽车缓冲碰撞保护装置

技术领域

本实用新型涉及汽车防碰撞保护装置，具体地说是一种汽车发生正面碰撞时的缓冲保护装置。

背景技术

市场上的各种汽车正面的防碰撞装置均为保险杠，在发生正面碰撞时，保险杠基本无缓冲作用。为实现汽车发生正面碰撞时的缓冲，现有的一种汽车碰撞缓冲保护装置的基本结构是为：在汽车底盘的前部设有一组主动油缸及一只缓冲器，主动油缸及缓冲器的活塞杆与保险杠连接，位于驾驶室内的座椅的后部与车厢底板铰接，座椅下方设有从动油缸，从动油缸与主动油缸相接，从动油缸的活塞杆与座椅的底部连接。上述的这种保护装置在汽车发生正面碰撞时，主动油缸及缓冲器能够使保险杠得到缓冲，同时座椅在从动油缸的作用下向后翻转，进而起到缓冲保护效果。但存在的欠缺是，当碰撞发生时，座椅马上后仰，有可能会造成座椅上的人员颈部受冲击较大，而造成损伤；仅靠液压对保险杠进行缓冲，缓冲的过程不够充分，车辆会有反弹，司乘人员容易受到二次撞击。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车缓冲碰撞保护装置，在发生碰撞时，该碰撞保护装置可实现多级缓冲，并能理想的减轻驾乘人员受冲击的程度。

为实现上述目的，本实用新型采用以下方案：汽车缓冲碰撞保护装置，具有保险杠、设于汽车底盘上的一组一级缓冲油缸及设于驾驶室内前排的座椅，每一座椅底部的后端与车厢底板铰接，每一座椅下方设有一从动油缸，从动油缸的活塞杆与座椅的底部铰接，保险杠与各一级缓冲油缸的活塞杆联接，其特征在于：在保险杠与一级缓冲油缸之间设有两只囊体，一组一级缓冲油缸中，有一只一级缓冲油缸的出油口接有辅助刹车装置，其余一级缓冲油缸的出油口按平均分配的方式分别与两囊体的内腔接通，汽车底盘上还设有与从动油缸数目对应的二级缓冲油缸，各二级缓冲油缸活塞杆的前端连接有挡板，挡板位于保险杠的后方，各二级缓冲油缸的出油口与各从动油缸的进油口一一对应相接。

由上述方案可见，具备本实用新型提供的碰撞保护装置的汽车发生正面碰撞、保险杠收到冲击时，首先，一级缓冲油缸对保险杠实现缓冲，辅助刹车装置进行辅助刹车，同时，一级缓冲油缸中的液体介质会喷射到囊体中，相当于给车辆装上安全气囊；随后，二级缓冲油缸对保险杠进行再次缓冲，且二级缓冲油缸会使从动油缸驱动座椅及其上的人员后仰，采用二级缓冲油缸来完成座椅的后仰，目的是在冲击减小后再后仰，适度减缓后仰的猛烈程度，避免司乘人员的颈部直接受到较大的冲击，更增加了司乘人员的一份安全。

本实用新型结构合理、性能可靠，它采用两次缓冲及座椅后仰，可大大减轻驾乘人员受碰撞的程度，使车辆及驾乘人员最大程度的得到保护。

附图说明

图1 本实用新型一实施例的结构示意图；

图2 图1的俯视图。

具体实施方式

以下结合实施例及附图进一步说明本实用新型。

参见图1、图2

本实用新型提供的汽车缓冲碰撞保护装置，具有保险杠3、设于汽车底盘1上的一组一级缓冲油缸13及设于驾驶室内前排的座椅9，每一座椅9底部的后端与车厢底板10铰接，每一座椅9下方设有一从动油缸8，从动油缸8的活塞杆8a与座椅9的底部铰接。保险杠3与各一级缓冲油缸13的活塞杆13a联接，在保险杠3与一级缓冲油缸13之间设有两只囊体2，一组一级缓冲油缸中，有一只一级缓冲油缸13的出油口接有辅助刹车装置，其余一级缓冲油缸13的出油口按平均分配的方式分别与两囊体2的内腔接通。汽车底盘10上还设有与从动油缸8数目对应的二级缓冲油缸5，各二级缓冲油缸5活塞杆5a的前端连接有挡板4，挡板4位于保险杠3的后方，各二级缓冲油缸5的出油口与各从动油缸8的进油口一一对应相接。本实施例中，两只囊体2与一级缓冲油缸13及二级缓冲油缸5的前端固定，一级缓冲油缸13的活塞杆13a、二级缓冲油缸5活塞杆5a穿过囊体2。

本实施例中，辅助刹车装置与现有技术相同，它的主体为一执行油缸6，执行油缸6的活塞杆的前端联接有弹簧12及挡块11。该辅助刹车装置在设置时，挡块11与汽车的刹车杆7抵靠。

本实施例中，一组一级缓冲油缸为三只，其中处在中间的一只一级缓冲油缸13的出油口与执行油缸6的进油口相接，按平均分配的方式，另外两只一级缓冲油缸13的出油口分别与一只囊体2的内腔接通。

本实施例中，一级缓冲油缸13的出油口与囊体2的内腔通过排油管15接通，排油管15伸入囊体2内的一端接有喷头14，喷头14上均布有喷孔。在喷头14喷射液体介质时，其上的喷孔又相当于阻尼孔。

结合图1、图2可见，保险杠3受到冲击时，首先，两只一级缓冲油缸13对保险杠3实现缓冲，另外一只一级缓冲油缸13驱动执行油缸6并由挡块11推动刹车杆7实现刹车，同时，两只一级缓冲油缸13中的液体介质会喷射到两囊体2中，其喷射过程就是能量释放的过程，可避免车辆反弹，防止司乘人员受到二次撞击，囊体2在喷射的液体介质的作用下鼓起，相当于给车辆装上安全气囊；随后，二级缓冲油缸5对保险杠3进行再次缓冲，且二级缓冲油缸5会使从动油缸8驱动座椅9及其上的人员后仰，后仰增加了缓冲空间，更加增添了司乘人员的安全性。

Claims (2)

1.汽车缓冲碰撞保护装置，具有保险杠、设于汽车底盘上的一组一级缓冲油缸及设于驾驶室内前排的座椅，每一座椅底部的后端与车厢底板铰接，每一座椅下方设有一从动油缸，从动油缸的活塞杆与座椅的底部铰接，保险杠与各一级缓冲油缸的活塞杆联接，其特征在于：在保险杠与一级缓冲油缸之间设有两只囊体，一组一级缓冲油缸中，有一只一级缓冲油缸的出油口接有辅助刹车装置，其余一级缓冲油缸的出油口按平均分配的方式分别与两囊体的内腔接通，汽车底盘上还设有与从动油缸数目对应的二级缓冲油缸，各二级缓冲油缸活塞杆的前端连接有挡板，挡板位于保险杠的后方，各二级缓冲油缸的出油口与各从动油缸的进油口一一对应相接。

2.根据权利要求1所述的汽车缓冲碰撞保护装置，其特征在于：一级缓冲油缸的出油口与囊体的内腔通过排油管接通，排油管伸入囊体内的一端接有喷头，喷头上均布有喷孔。